El Ferrocarril Ligero Wittingen-Oebisfelde ( en alemán : Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde ) era una compañía ferroviaria en Alemania que operaba trenes de pasajeros y mercancías en el ferrocarril Wittingen-Oebisfelde de 43 kilómetros de largo .
El Ferrocarril Ligero Wittingen-Oebisfelde inauguró su línea de Wittingen a Brome el 15 de septiembre de 1909 y, el 20 de noviembre del mismo año, a la terminal Oebisfelde Nord, cuyo último tramo se encontraba en la provincia prusiana de Sajonia (hoy Sajonia- Anhalt ). En 1843 había elaborado planes para construir un enlace desde Uelzen a través de Brome hacia el sureste. Inicialmente, sin embargo, se construyó la línea Uelzen-Wittingen- Gifhorn . Esta ruta se encontraba completamente en el territorio del Reino de Hannover., mientras que la línea a Oebisfelde corría a Prusia. En 1900, después de que los planes para construir una línea ferroviaria estatal fracasaran, hubo intentos de fundar un tren ligero o Kleinbahn . Sus patrocinadores fueron las numerosas parroquias locales, otros organismos regionales como los Reinos de Prusia y Hanover y Brunswick Land , así como varios inversores privados. El motivo del ferrocarril fue el requisito de transportar productos y mercancías agrícolas. Los agricultores se prometieron menores costos de transporte para la entrega de fertilizantes en una región con pocos suelos fértiles. Eso, a su vez, aumentaría los rendimientos que el ferrocarril podría despachar.
En 1909 inició operaciones con cuatro locomotoras a vapor de la firma Borsig remolcando trenes de pasajeros y mercancías. La estación de Wittingen Oeste también fue utilizada desde el principio por el Ferrocarril Ligero Celle-Wittingen y el Ferrocarril Ligero Altmärkische . En 1924/25 se adquirió una máquina de vapor de Hanomag en Hannover .
La alta carga de trabajo de la ruta se evidencia, por ejemplo, en cifras del año 1928. Ese año seis locomotoras arrastraron 100.000 pasajeros y unas 125.000 toneladas de carga. En 1933 y 1938 se compraron dos ferrocarriles . En 1939, tres pares de trenes circulaban por la línea cada día. Además, había un autobús Kleinbahn en la sección Brome-Wittingen.
En 1944, la empresa se fusionó con East Hanoverian Railways ( Osthannoversche Eisenbahnen ) junto con varias otras empresas.