Witton Park Colliery era una mina de carbón en Witton Park, Witton-le-Wear cerca de Bishop Auckland , County Durham , en el norte de Inglaterra . [1]
Localización | |
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Witton Park Colliery | |
Localización | Witton-le-Wear |
condado | Durham |
País | Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 40′16 ″ N 1 ° 44′22 ″ W / 54.67111 ° N 1.73944 ° WCoordenadas : 54 ° 40′16 ″ N 1 ° 44′22 ″ W / 54.67111 ° N 1.73944 ° W |
Producción | |
Productos | Carbón |
Historia | |
Abrió | Junio 1819 |
Cerrado | Abril de 1925 |
Dueño | |
Empresa | Sir William Chaytor |
Desarrollo
Como parte del campo de carbón de Durham , se sabía que las existencias de carbón en toda el área estaban cerca de la superficie, lo que permitía extraer el carbón a través de métodos de extracción poco profunda. A partir de 1756, se perforaron pozos exploratorios para encontrar vetas de carbón comercial en la finca Witton Castle de la familia Stobart. Sin embargo, los primeros resultados no mostraron vetas de carbón comercialmente viables. [1]
En 1816, William Chaytor de Croft Hall, Yorkshire , compró la finca del castillo de Witton por 78.000 libras esterlinas. Inmediatamente aumentó el número de perforaciones de prueba, pero no fue hasta el desarrollo de Jane Pit en 1819 que comenzó la extracción comercial. Esto luego provocó la remodelación de la mina de deriva Mary Ann como una mina de carbón profunda, y el posterior desarrollo de George Pit, [2] Corving Pit y finalmente William Pit. [1]
El desarrollo comercial de Witton Park provocó el desarrollo de otras minas de carbón en el área, con casi 100 pozos desarrollados dentro de 5 millas (8.0 km) durante los siguientes 150 años. [3]
Cierre
Después del cierre de Witton Park Iron Works, las minas de carbón perdieron su mercado local y fueron totalmente dependientes del transporte a través del Ferrocarril del Noreste para la distribución de su producto. [2] Habiendo trabajado durante casi 100 años, las reservas accesibles también estaban en fuerte declive. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial y la pérdida de un gran número de mineros calificados, George Pit cerró en 1917, seguido de Jane Pit en abril de 1925, lo que provocó directamente la pérdida de 255 puestos de trabajo. [1] [2]
Muchos dejaron el pueblo por otros distritos de minería de carbón y fabricación de acero, y luego, en la década de 1930, para construir la nueva base del ejército británico en Catterick , o más tarde para trabajar en la Real Fábrica de Artillería en Aycliffe . [4]
Herrería de Witton Park
Después de acordar los derechos de arrendamiento adecuados, la asociación de Bolckow y Vaughan comenzó la construcción de Witton Park Ironworks en 1845, la primera fábrica de hierro en el noreste de Inglaterra. [4] Debido al desarrollo de ferreterías similares en Shropshire , muchos de los primeros trabajadores eran irlandeses y galeses . [4]
Con los suministros de piedra caliza y carbón de Witton Park, la piedra de hierro se obtuvo inicialmente de suministros establecidos dentro de West Midlands . El alto horno n. ° 1 se incendió el día de San Valentín de 1846. [5] La empresa comenzó a construir el alto horno n. ° 5 el 24 de mayo de 1870, y entró en funcionamiento el 17 de abril de 1871. [5] El n. ° 5 de tamaño similar. 6 se inauguró el día de Guy Fawkes en 1873, y ambos se "fundieron" a principios de 1875. [5] Ambos hornos eran capaces de producir 1.100 toneladas por semana. [5]
Con el comercio de hierro cayendo y siendo reemplazado por acero , los propietarios decidieron pasar a la producción de acero en la costa de Cleveland , evitando así los gastos de transporte ferroviario. [4] Después de cerrarse parcialmente en 1878, la ferretería se cerró el 19 de mayo de 1884. La deconstrucción comenzó casi de inmediato, [6] y en 1900 el molino, que tenía 1 milla (1,6 km) de longitud y 0,5 millas (0,80 km) de ancho habían sido demolidos. Hoy en día solo sobreviven las cáscaras de los altos hornos No.5 y No.6. [5]
Transporte
La distribución inicial del carbón se realizó a caballo y en carreta, pero debido a los volúmenes de carbón extraídos y al costo de distribución, se requirió un nuevo método de transporte. George Stephenson fue contratado para construir un ferrocarril adecuado para llevar el carbón desde las colinas y construyó el Etherley Incline Railway , con rieles de hierro sujetos a bloques de piedra. Inaugurado en 1825, un motor de haz estacionario controlaba el descenso de los carros que iban desde la mina de carbón hasta el río Gaunless . Luego, los caballos tiraron de los carros hasta el pie de Brusselton Incline , que desciende hacia Shildon . Desde aquí, inicialmente el carbón se transportaba a caballo, pero luego fue reemplazado por el ferrocarril de Stockton y Darlington , que llevaba el carbón a Newport en el río Tees . El Etherley Incline cerró en 1843, [7] y hoy está designado por English Heritage como un monumento antiguo y como tal está protegido. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial , los ferrocarriles británicos tomaron el lugar del pie de la pendiente y lo utilizaron para verter los materiales de lastre gastados en un vertedero hasta 1989.
Referencias
- ^ a b c d "Witton Park Colliery - Corving Pit" . Museo de la Minería de Durham . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d "Etherley" . Consejo del condado de Durham . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "Witton Park Colliery - minas y pozos dentro de 5 millas (8 km)" . Museo de la Minería de Durham . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d "Historia de Witton Park" . Durham en el tiempo . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d e George T. Gray (1903). "Witton Park: su pasado y presente" . Daniel Dale . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "Cronología de Witton Park" . Daniel Dale . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "Etherley Incline" . fivenine.co.uk . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Witton Park Colliery @ Museo de Minería de Durham