Witton Park Colliery


Witton Park Colliery era una mina de carbón en Witton Park, Witton-le-Wear cerca de Bishop Auckland , County Durham , en el norte de Inglaterra . [1]

Como parte del campo de carbón de Durham , se sabía que las existencias de carbón en toda el área estaban cerca de la superficie, lo que permitía extraer el carbón a través de métodos de minería poco profunda. A partir de 1756, se perforaron pozos exploratorios para encontrar vetas de carbón comercial en la finca Witton Castle de la familia Stobart. Sin embargo, los primeros resultados no mostraron vetas de carbón comercialmente viables. [1]

En 1816 , William Chaytor de Croft Hall, Yorkshire , compró la finca Witton Castle por 78.000 libras esterlinas. Inmediatamente aumentó el número de perforaciones de prueba, pero no fue hasta el desarrollo de Jane Pit en 1819 que comenzó la extracción comercial. Esto luego provocó la remodelación de la mina de deriva Mary Ann como una mina de carbón profunda, y el posterior desarrollo de George Pit, [2] Corving Pit y finalmente William Pit. [1]

El desarrollo comercial de Witton Park provocó el desarrollo de otras minas de carbón en el área, con casi 100 pozos desarrollados dentro de 5 millas (8.0 km) durante los siguientes 150 años. [3]

Después del cierre de Witton Park Iron Works, las minas de carbón perdieron su mercado local y fueron totalmente dependientes del transporte a través del Ferrocarril del Nordeste para la distribución de su producto. [2] Habiendo sido explotadas durante casi 100 años, las reservas accesibles también estaban en fuerte declive. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial y la pérdida de una gran cantidad de mineros calificados, George Pit cerró en 1917, seguido de Jane Pit en abril de 1925, lo que provocó directamente la pérdida de 255 puestos de trabajo. [1] [2]

Muchos dejaron el pueblo por otros distritos de minería de carbón y fabricación de acero, y luego, en la década de 1930, para construir la nueva base del ejército británico en Catterick , o más tarde para trabajar en la Real Fábrica de Artillería en Aycliffe . [4]


British Rail Class 03 03067 espera para desviar los vagones de lastre gastados, junio de 1978