El faro de Wolf Rock está en Wolf Rock ( Cornish : An Welv , que significa el borde ), [3] una sola roca ubicada a 18 millas náuticas (33 km ; 21 millas ) al este de St Mary's , Isles of Scilly y a 8 millas náuticas (15 km; 9,2 millas) al suroeste de Land's End , en Cornualles , Inglaterra. [4] Las fisuras en la roca producen un aullido en vendavales, de ahí el nombre. [5]
![]() Faro de Wolf Rock | |
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Localización | Land's End Cornwall Inglaterra |
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Coordenadas | 49 ° 56.72'N 05 ° 48.50'W / 49,94533 ° N 5,80833 ° WCoordenadas : 49 ° 56.72'N 05 ° 48.50'W / 49,94533 ° N 5,80833 ° W |
Construido | 1869 |
Fundación | base de hormigón |
Construcción | torre de granito |
Altura de la torre | 41 m (135 pies) |
Forma de torre | torre cilíndrica cónica con linterna y helipuerto en la parte superior |
Marcas | torre sin pintar, farol blanco |
Operador | Trinity House [1] [2] |
Automatizado | 1988 |
Altura focal | 34 m (112 pies) |
Lente | Rotación catadióptrica de primer orden (original), rotación catadióptrica de cuarto orden (250 mm) (actual) |
Intensidad | 17,100 candelas |
Distancia | 16 millas náuticas (30 km; 18 mi) |
Característica | Fl W 15s. |
Almirantazgo no. | A0030 |
NGA no. | 0028 |
Señal de niebla | 1 ráfaga cada 30 segundos. |
Racon | T ![]() |
ARLHS no. | ENG 170 |
El faro tiene 41 metros (135 pies) de altura y está construido con granito de Cornualles preparado en Penzance , en el continente de Cornualles. Se necesitaron ocho años, de 1861 a 1869, para construir debido a las traicioneras condiciones climáticas que pueden ocurrir entre Cornwall y Scilly. [6] La luz se puede ver desde Land's End de día y de noche, y se encuentra aproximadamente a un tercio de la distancia desde Land's End hasta las Islas Sorlingas. Tiene un alcance de 23 millas náuticas (43 km; 26 millas) y fue automatizado en 1988. El faro fue el primero en el mundo en estar equipado con un helipuerto . [7]
Geología
Situada entre Cornualles y las islas de Scilly, Wolf Rock es un pequeño tapón de lava fonolítica formado durante la primera parte del período Cretácico y no se parece a ninguna roca expuesta en el continente de Cornualles. [8]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Wolf_Rock_Lighthouse_Engineering_drawing.png/170px-Wolf_Rock_Lighthouse_Engineering_drawing.png)
El Gabrielle de Milford Haven naufragó en Wolf Rock en 1394. Su cargamento, por valor de £ 1000, fue arrastrado a tierra en Cornwall y recogido como naufragio. [9]
Marcas anteriores
En 1790, la Corporación de Trinity House recibió una patente de la Corona para construir un faro en Wolf Rock. Los derechos fueron arrendados a un teniente Henry Smith; pero (tales eran los desafíos técnicos de la empresa) el proyecto se transfirió a la ubicación menos expuesta de los Longships , donde se procedió a la construcción de un faro. [10] En Wolf Rock, en lugar de un faro, el teniente Smith pasó a construir una marca diurna de hierro forjado de 6,1 m (20 pies) de altura , 10 cm (4 pulgadas ) de diámetro y sostenida por seis soportes. Encima se colocó una efigie de metal de un lobo; pero en 1795 la marca del día desapareció.
A fines de la década de 1830, John Thurburn construyó una baliza, que se completó el 15 de julio de 1840, [11] [12] y en noviembre de ese año fue destruida por tormentas cuando el poste y el globo en su parte superior fueron arrastrados [13] y no reemplazados hasta 1842 [14] pero una vez más fueron arrastrados por una tormenta el 9 de octubre de 1844. [15] El ingeniero de Trinity House James Walker construyó una baliza en forma de cono de 4,3 m (14 pies) de altura, que tardó cinco años en construirse. Hecho de planchas de hierro y relleno de escombros de hormigón, se terminó en 1848, [16] todavía se puede ver junto al faro.
Construcción del faro
En abril de 1860, Trinity House solicitó fondos a la Junta de Comercio para construir un faro en Wolf Rock. [17] Se dio la aprobación y Walker, como ingeniero en jefe, elaboró diseños para una torre de mampostería de 117 pies (36 m), con un diámetro decreciente de 41 pies 8 pulgadas (12,70 m) en la base a 17 pies (5,2 m). m) en la parte superior. Los detalles del diseño siguieron de cerca a los de otros faros construidos por Walker: las luces Bishop Rock y Hanois recientemente terminadas , y las Smalls (que en ese momento estaba a punto de completarse). Si bien sus diseños se inspiraron en el tercer faro de Eddystone de Smeaton , Walker introdujo nuevas innovaciones, entre ellas el uso de juntas de cola de milano verticales y horizontales (logradas por primera vez en Les Hanois por sugerencia de Nicholas Douglass, y también incorporadas en el diseño de Wolf Rock ). [18]
El hijo de Nicholas, James Douglass, fue nombrado ingeniero residente, y en julio de 1861 llegó (recién terminado su trabajo como ingeniero residente del faro de Smalls) y examinó la roca. [18] El siguiente mes de marzo comenzó el trabajo de excavación de los cimientos. En octubre de 1862, James Walker murió (a la edad de 81 años). James Douglass lo reemplazó como ingeniero en jefe de Trinity House; El hermano menor de James, William Douglass , se convirtió en ingeniero residente en Wolf Rock. [19] : ch4 William mismo colocó la primera piedra de la nueva torre el 6 de agosto de 1864. La construcción de mampostería se completó el 19 de julio de 1869. [20] La torre terminada fue coronada por un piso de linterna fabricado por Chance Brothers de Smethwick para James Douglass. diseño. La linterna se había exhibido previamente en la Exposición de París de 1867 como un ejemplo de lo último en tecnología de linternas, utilizando paneles de vidrio curvos en lugar de planos y barras de acristalamiento helicoidales en lugar de rectas. [21]
James Chance de Chance Brothers había diseñado una gran óptica giratoria de paneles múltiples (de primer orden ) para su instalación en la torre, de 2,58 m (8 pies 6 pulgadas) de alto por 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) de diámetro. [22] Para diferenciar la luz del cercano faro de St Agnes (que mostraba una luz blanca) y del faro de Les Hanois (que mostraba una luz roja), se resolvió que la luz de Wolf Rock debería girar y parpadear alternativamente en rojo y blanco. ; Para lograr la característica requerida, se planeó instalar paneles de vidrio de color 'rubí' en la mitad de los paneles de la óptica (dejando libres los paneles intermedios). [23] Sin embargo, se sabía que la intensidad de una luz se reducía cuando brillaba a través de un vidrio de color, por lo que Chance realizó experimentos para medir la diferencia precisa. [23] Se concluyó que la intensidad comparativa del vidrio transparente al rojo era de 21 a 9 (es decir, más del doble); por lo tanto, los paneles cubiertos de rojo en la óptica se hicieron más anchos que los otros en la misma proporción, para mantener una intensidad uniforme en todo el cambio de color.
Resumen operativo
La luz brilló por primera vez el 1 de enero de 1870; como estaba previsto, mostró "destellos alternos de rojo y blanco de igual intensidad cada treinta segundos". [24] La óptica completa (que junto con su pedestal tenía 20 pies (6,1 m) de altura) fue descrita por Douglass como "probablemente la más perfecta para el propósito que se ha construido"; [25] continuó en uso durante los siguientes ochenta y cinco años. La óptica fue rotada por un mecanismo de relojería, que requería bobinado cada cuatro horas. [22] Una campana de 7 quilates, colgada de la galería de la linterna, sonó en la niebla; impulsado por un mecanismo de relojería independiente, sonaba tres veces cada quince segundos. [26]
Wolf Rock fue el sitio de una pesquería de merluza ( Merluccius merluccius ) en la década de 1870, especialmente por pescadores de St Ives con 400 empleados en octubre de 1879. [27]
En 1904, se instaló una señal de niebla de caña ; permaneció en uso hasta después de la Segunda Guerra Mundial . [26] (La campana se retuvo inicialmente para uso en espera, pero se dio de baja en 1906.) [28] La característica de la luz se cambió en 1906, de modo que el destello (rojo o blanco, alternando como antes) se mostraba cada quince segundos en lugar de que cada treinta. [29]
En marzo de 1941 la linterna fue alcanzada por el fuego de un cañón aéreo, rompiendo el cristal de las lentes. [30] Durante un tiempo después, se eliminó el destello rojo y simplemente se iluminó en blanco, cada treinta segundos. [31]
En 1955, la electrificación llegó a Wolf Rock Lighthouse: en lugar de la lámpara de aceite se instaló una lámpara de filamento de tungsteno de 1 kW , dentro de una nueva óptica catadióptrica de cuarto orden en un pedestal giratorio accionado eléctricamente (nuevamente fabricado por Chance Brothers). [32] Al mismo tiempo, se instaló un conjunto de generadores diésel (que alimentaban no solo la luz sino también una nueva señal de niebla diafónica ). [33] La nueva óptica mantuvo la misma característica luminosa que la antigua, parpadeando cada quince segundos, alternativamente en rojo y blanco. [34]
En 1972 Wolf Rock se convirtió en el primer faro del mundo equipado con un helipuerto ; esto facilitó enormemente el desafío de conseguir que los guardianes entraran y salieran del faro en mares agitados. Los últimos guardianes abandonaron Wolf Rock en julio de 1988, cuando el faro se automatizó por completo; [5] un emisor eléctrico reemplazó la señal de niebla del diafonía en este momento. [26] También en esta época el color rojo se eliminó de la luz, ya que simplemente parpadeaba en blanco cada quince segundos. Quince años más tarde, el faro se convirtió a energía solar, con la instalación de células fotovoltaicas alrededor del exterior de la estructura de soporte de la heliplataforma. [22]
En la actualidad
El faro sigue en funcionamiento. Situada dentro de una óptica giratoria de cuarto orden , [35] su lámpara de energía solar tiene un alcance de 16 millas náuticas (30 km; 18 millas); parpadea una vez cada 15 segundos y se controla de forma remota desde el Centro de Planificación Trinity House en Harwich , Essex. [36]
Cultura popular
El faro de Wolf Rock ocupa un lugar destacado en la novela de detectives del Dr. Thorndyke de 1925 , La sombra del lobo , de R. Austin Freeman . [37]
Galería
Faro de Wolf Rock en 1875
Baliza Wolf Rock , 1884, por E. Price Edwards
Llega un guardián, c. 1913
Wolf Rock visto desde Land's End
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del suroeste de Inglaterra (Devon y Cornwall)" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 24 de abril de 2016 .
- ^ Casa de la Trinidad del faro de Wolf Rock . Consultado el 24 de abril de 2016
- ^ "Asociación de idiomas de Cornualles: nombres de lugares" . cornwall.gov.uk . Consultado el 10 de julio de 2019 .
- ↑ Admiralty Chart 1148: Isles of Scilly to Lands End.
- ^ a b Jones, Robin (2011). Faros del Suroeste . Wellington, Somerset: Halsgrove. ISBN 978 0 85704107 4.
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del suroeste de Inglaterra (Devon y Cornwall)" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 6 de julio de 2015 .
- ^ "Trinity House Wolf Rock" . www.trinityhouse.co.uk . Corporación de Trinity House. 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ Hall, Anthony (1994). JT Greensmith (ed.). West Cornwall. Guía de la Asociación de Geólogos No. 19 (Segunda ed.). Asociación de geólogos. ISBN 0 900717 57 2.
- ^ Grupo de Historia Local de St Levan (2004). El Libro de San Levan . Tiverton: Halsgrove. ISBN 1 84114 328 6.
- ^ Nicholson, Christopher P. (1995). Faros de roca de Gran Bretaña: ¿el fin de una era? . Caithness, Escocia: Whittles. pag. 68.
- ^ "Ship News", London Evening Standard , pág. 3, 18 de julio de 1840,
PENZANCE
,16 de julio. Ayer se completó la baliza en Wolf Rock; es un cono de 18 pies en la base, y está coronado por una linterna de seis pies de diámetro; la elevación total sobre la superficie de la roca es de 46 pies.
- ^ "Penzance", Royal Cornwall Gazette , pág. 2, 24 de julio de 1840,
al cierre del procedimiento, habiendo sido informada la Comisión por el Sr. Pearce, agente de Lloyds que los esfuerzos del Trinity Board en Wolf Rock se habían coronado con éxito en la construcción de una baliza de hierro fundido. , que había sido terminado sólo la noche anterior, embarcó a bordo del vapor acompañado por el Sr. Pearce, para inspeccionarlo, cuando expresaron su decidida aprobación por la forma en que se había realizado el trabajo. La roca estaba a media marea; y la base de la baliza, que tiene 18 pies de diámetro, está a unos 7 pies por encima de la marea baja, marea de primavera. Es un cono compuesto por 10 hileras de 2 pies y 2 pulgadas y una undécima hilera de 3 pies, dando aproximadamente 23 pies de altura perpendicular - Esto está coronado por un fuerte mástil de roble de 34 pies, 11 de los cuales están incrustados en el cono Una bola de aros de cobre, de 6 pies de diámetro, corona el conjunto, dando una elevación total de 53 pies sobre el nivel del mar y cerca de 35 pies sobre el nivel del agua en las mareas vivas; y aunque está a casi tres leguas de distancia, es claramente visible desde la tierra occidental. El Beacon está pintado de color blanco y blanco, con franjas horizontales.
- ^ "The Wolfe-Rock", Royal Cornwall Gazette , pág. 2, 27 de noviembre de 1840,
el poste y el globo de la baliza en esta roca más peligrosa, fueron llevados en las últimas tormentas. La parte cónica de la baliza permanece visible por encima del nivel de las mareas altas; y se supone que está ileso.
- ^ "Aviso a los navegantes", Caledonian Mercury , pág. 4, 5 de agosto de 1842,
Wolf Rock Beacon - El poste y el globo de la baliza que fueron llevados lejos de la baliza en Wolf Rock, frente al Land's End de Cornualles durante la tormenta en noviembre de 1840, han sido reinstalados.
- ^ "AVISO A LOS MARINEROS.- WOLF ROCK y RUNDLESTONE BEACONS.", Public Ledger and Daily Advertiser , p. 4, 28 de octubre de 1844,
TRINITY-HOUSE, Londres, 25 de octubre de 1844. Se ha recibido INFORMACIÓN de que en la Tormenta del noveno instante se rompieron las BOLAS y las partes superiores de los MÁSTILES DE HIERRO forjado de las BALIZAS DE ROCA Y RUNDELA. . Por orden, J. HERBERT, Secretario.
- ^ "EL FARO DE WOLF-ROCK", Royal Cornwall Gazette , pág. 6, 11 de abril de 1862,
en 1848, esta baliza de piedra fue revestida en el exterior con gruesas planchas de hierro (perforadas), y se erigió un nuevo mástil de hierro y un globo, con el centro diez pies más alto que el anterior
- ^ Nicholson, Christopher P. (1995). Faros de roca de Gran Bretaña: ¿el fin de una era? . Caithness, Escocia: Whittles. págs. 139-145.
- ^ a b Nancollas, Tom (2018). Seashaken Houses: una historia del faro desde Eddystone hasta Fastnet . Londres: Penguin Random House. pag. 139.
- ^ "VIDA DE WILLIAM DOUGLASS M.INST.CE" (PDF) . uslhs.org.
- ^ "THE GREAT WOLF ROCK", Liverpool Mercury , pág. 4, 23 de julio de 1869, el
lunes pasado la última piedra del faro que ahora corona Wolf Rock fue colocada por Sir F. Arrow, el maestro adjunto de Trinity House.
- ^ Informes sobre la Exposición Universal de París de 1867: presentado a ambas Cámaras del Parlamento por orden de Su Majestad. Volumen IV . Londres: Eyre y Spottiswoode. 1868. p. 673.
La principal diferencia entre esta linterna y todas las anteriores es que el vidrio de la misma, curvado cilíndricamente, ofrece el mayor grado de precisión óptica, y la estructura de acero helicoidal ofrece la menor obstrucción posible a la luz, siendo prácticamente nula.
- ^ a b c Raby, AC; Pappas, A .; Dassanayake, DT; Brownjohn, JMW; D'Ayala, D .; Antonini, A. "Faro de Wolf Rock: desarrollos pasados y supervivencia futura bajo carga de olas" . La Royal Society . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ a b Oportunidad, James Frederick (1902). La obra del faro de Sir James Chance, Baronet (PDF) . Londres: Smith, Elder & co . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
- ^ London Gazette, número: 23578, página: 338, 18 de enero de 1870.
- ^ "El faro de Wolf Rock" . Faros de Inglaterra . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
- ^ a b c Renton, Alan (2001). Sonidos perdidos: la historia de las señales de niebla de la costa . Caithness, Escocia: Whittles.
- ^ "St Ives". El hombre de Cornualles (65). 9 de octubre de 1879. p. 5.
- ^ London Gazette, número 27902, página 2441, 6 de abril de 1906
- ^ London Gazette, número: 27883, página: 880, 6 de febrero de 1906.
- ^ Castor, Patrick (1971). Una historia de los faros . Londres: Peter Davies. pag. 111.
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- ^ Raby AC, Antonini A., Pappas A., Dassanayake DT, Brownjohn JMW y D'Ayala D. 2019 "Faro de Wolf Rock: desarrollos pasados y supervivencia futura bajo carga de olas". Phil. Trans. R. Soc. A. 377 : 2019.0027
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- ^ Jackson, Derrick (1975). Faros de Inglaterra y Gales . Newton Abbott, Devon: David y Charles. págs. 42–44.
- ^ "Fotografía" . Flash (20): 9. Invierno de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
- ^ "Faro de Wolf Rock" . Trinity House . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- ^ Trabajo disponible en Project Gutenberg Australia (consultado el 03/12/2014)
enlaces externos
- Faro de Wolf Rock en Trinity House
- La sombra del lobo en Gutenberg Australia
- Acta de Actas del Instituto de Ingenieros Civiles, Vol. XXX, Sesión 1869-70, Parte II (Descripción detallada de Douglass del diseño y construcción del faro)