Un woonerf ( pronunciación holandesa: [ˈʋo: nɛrf] ) es una calle viva , como se implementó originalmente en los Países Bajos y en Flandes ( Bélgica ). Las técnicas incluyen el espacio compartido , la calma del tráfico y los límites de baja velocidad .
El término "woonerf" ha sido adoptado directamente por algunas publicaciones en inglés. En el Reino Unido, estas áreas se denominan zonas de origen .
Etimología
La palabra, de origen holandés, se traduce literalmente como "patio habitable" [1] o "terrenos residenciales". [2]
Historia
Desde la invención de los automóviles, las ciudades se han construido predominantemente para acomodar el uso de automóviles. [3]
Toda la localidad de Emmen en los Países Bajos fue diseñada como woonerf en la década de 1970. [4]
En 1999, los Países Bajos tenían más de 6000 woonerven [5] y hoy en día alrededor de 2 millones de holandeses viven en woonerven . [6] Los beneficios del woonerf son promovidos por woonERFgoed , una red de profesionales y residentes. [7]
En 2006 se informó que la gente de Hesselterbrink, un barrio de Emmen, estaba desilusionada por cómo el principio woonerf se había convertido en otra medida de ingeniería de tráfico que "implicaba poco más que señales y normas uniformes". Ahora han abarcado los principios del espacio compartido como una forma de repensar el woonerf. Se informa que "ahora saben que los conductores de automóviles deben convertirse en residentes. El contacto visual y la interacción humana son medios más efectivos para lograr y mantener áreas atractivas y seguras que las señales y las reglas". [4] [8]
Regulación
Bélgica
La regulación de tráfico belga (art. 2.32) [9] define el woonerf y el erf genérico, y su señal de tráfico. El woonerf tiene un enfoque residencial; el erf puede tener otros usos primarios como “artesanía, comercio, turismo, educación y recreación”.
En arte. 22bis, [10] la regulación de tráfico belga describe qué está y qué no está permitido en un (woon) erf:
Dentro de erven y woonerven:
- Los peatones pueden utilizar todo el ancho de la vía pública; y también se permite jugar.
- Los conductores no pueden poner en peligro a los peatones ni obstaculizarlos; si es necesario, deben detenerse. Además, deben tener el doble de cuidado con los niños. Los peatones no deben obstruir el tráfico innecesariamente.
- La velocidad está limitada a 20 km por hora.
- El estacionamiento está prohibido, excepto donde haya marcas visuales como diferentes colores de superficie, una letra P o señales de tráfico que permitan estacionar.
Los países bajos
Según el artículo 44 del código de tráfico holandés, el tráfico motorizado en un woonerf o "zona de recreo" está restringido al paso a pie. [11]
Notas
- ^ "Comité asesor de bicicletas y peatones - Agenda - miércoles 11 de enero de 2012" (PDF) . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . 11 de enero de 2012. p. 2. Archivado desde el original (PDF) el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Woonerf" . Diccionarios de Oxford . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 13 de julio de 2015 .
- ^ MacPhee, Ian. "¿Está Vancouver preparada para calles prioritarias para peatones?" . re: place Magazine . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Evaluación final por imma-san" . Espacio compartido. 2006.
- ^ Hoja informativa de las zonas de origen, Robert Huxford, Actas, Institución de ingenieros civiles, Transporte, 135, 45-46, febrero de 1999
- ^ Sterke woonerfwijken: voorkomen is beter dan herstructureren , archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014
- ^ La red woonerfgoed
- ^ "Reglamento de tráfico belga, artículo 2.32" . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "Reglamento de tráfico belga, art. 22bis" . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ Regulaciones y señales de tráfico en los Países Bajos Ministerie van Verkeer en Waterstaat, junio de 2006 Consultado el 7 de febrero de 2007.
Otras lecturas
- Linda Baker (mayo de 2004), "¿Por qué no lo hacemos en la carretera? Una nueva escuela de diseño de tráfico dice que deberíamos deshacernos de las señales de alto y los semáforos en rojo y dejar que los coches, las bicicletas y la gente se mezclen. Suena loco, pero funciona." , Salon.com , archivado desde el original el 27 de enero de 2012
- Paul Hockenos (26 de abril de 2013), "Where 'Share the Road' Is Taken Literally" , The New York Times
- Paul Chasan, Calles con tráfico restringido: Woonerfs and Transit Malls (PDF) , Universidad de Washington / Open Space Seattle 2100
- John Greenfield (30 de junio de 2014), "Woonerf in the West Suburbs ofrece un adelanto de Uptown Streetscapes" , Streetsblog Chicago , OpenPlans(sobre un woonerf de Batavia, Illinois )
enlaces externos
- Estudios de caso: Woonerf en las páginas de información de seguridad del transporte activo de California (UC Berkeley)
- ¿Qué demonios es un Woonerf? (Asociados de Canin)