Wrexham and District Electric Tramways era una empresa que operaba un servicio de tranvía eléctrico en Wrexham , Gales entre 1903 y 1914, cuando pasó a llamarse Wrexham and District Transport Company Limited. Los tranvías continuaron funcionando hasta 1927. [1]
Tranvías eléctricos de Wrexham y District | |
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Operación | |
Lugar | Wrexham |
Abierto | 4 de abril de 1903 |
Cerca | 31 de marzo de 1927 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Depósito (s) | Maelor Road, Johnstown |
Existencias | 10 coches |
Estadísticas | |
Longitud de la pista (total) | 6,16 millas (9,91 km) |
Longitud de la ruta | 4,44 millas (7,15 km) |
Historia
Los tranvías en Wrexham comenzaron en octubre de 1876 con tranvías arrastrados por caballos cuando una sola línea operaba entre New Inn, Johnstown y la barra de peaje en las afueras de Wrexham. El 1 de noviembre de 1876 se eliminó esta barra de peaje y se amplió la línea hasta el centro de la ciudad.
La empresa fue adquirida en 1900 por Wrexham and District Electric Tramways, una empresa creada por el grupo British Electric Traction . Convirtieron la línea a un ancho de 3'6 "y la electrificaron. El trabajo fue realizado por Dick, Kerr & Co. [2] Luego de una inspección del Teniente Coronel Sir Horatio Arthur Yorke, de la Junta de Comercio , los servicios comenzaron el 4 de abril de 1903. [3]
Se proporcionó un nuevo depósito en Johnstown, en la esquina de Offa Street y Maelor Road, construido por Jenkins & Jones de Johnstown of Ruabon Brick . El depósito sobrevivió mucho después del cierre del tranvía, y un uso posterior fue un garaje de autobuses para la Crosville Company . Finalmente fue demolido en algún momento entre 2005 y 2010.
La electricidad a 550 V se obtuvo de la central eléctrica de Wrexham Corporation en Willow Road. En la apertura del tranvía se firmó un acuerdo de 21 años por las tarifas a las que se cobraría a la empresa por el uso de la energía. Se alentó a los conductores a utilizar prácticas de conducción económicas para minimizar el gasto para la empresa. Cuando expiró este acuerdo, la empresa se vio obligada a firmar un contrato anual con la perspectiva de aumentos anuales en el cargo unitario.
El servicio se amplió el 26 de mayo de 1903 pasando la estación de tren Wrexham GWR hasta el Turf Hotel . Desde Johnstown, la línea se tomó en el nuevo desarrollo al oeste de la carretera Wrexham-Ruabon, llegando a Duke Street, Rhosllannerchrugog a fines de 1904. Se había autorizado una extensión a Ruabon , pero nunca se construyó.
En 1912, la empresa comenzó a experimentar con la operación de autobuses y pronto se dio cuenta de que aquí era donde se obtendrían la mayoría de las ganancias. En reconocimiento de esto, en 1914 la compañía cambió su nombre a Wrexham and District Transport Company Limited. Sin embargo, cualquier plan de expansión de los servicios de autobús se suspendió con el estallido de la Primera Guerra Mundial en el mismo año y los autobuses a motor que la empresa había adquirido fueron requisados por las fuerzas armadas.
Después de la guerra, la empresa se vio afectada por la competencia ya que las autoridades militares se deshicieron de muchos equipos excedentes, incluidos los autobuses a motor, y el Consejo de Wrexham emitió licencias de alquiler de coches libremente a cualquiera que las solicitara.
Flota
Hubo 10 tranvías construidos por Brush Electrical Engineering Company de Loughborough. La librea era roja y crema. Los vehículos pueden acomodar a 26 personas en el piso superior y 20 adentro en el piso inferior.
Dos de los cuerpos del tranvía fueron rescatados, ya que se habían utilizado como cobertizos de jardín desde el cierre y permanecen almacenados en el sitio de almacenamiento del Wrexham Council en Bersham Colliery , [4]
Cierre
El sistema cerró el 31 de marzo de 1927.
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ Los tranvías de Wrexham y el distrito, HG Dibdin, Tramway Review, Vol. 15, No 117, 1984
- ^ "Tranvía eléctrico de Wrexham y Rhos" . Observador de Cheshire . Inglaterra. 11 de abril de 1903 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de Welsh Newspapers Online.
- ^ Política de adquisición y eliminación del servicio del Museo de Wrexham