Bell XP-83
El Bell XP-83 (luego redesignado ZXF-83 ) fue un prototipo de caza de escolta de los Estados Unidos diseñado por Bell Aircraft durante la Segunda Guerra Mundial . Voló por primera vez en 1945. Como uno de los primeros aviones de combate, sus limitaciones incluían la falta de potencia y pronto fue eclipsado por diseños más avanzados.
Los primeros aviones de combate consumían combustible a un ritmo prodigioso que limitaba gravemente su alcance y resistencia . En marzo de 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos solicitaron a Bell que diseñara un caza con mayor resistencia y adjudicaron formalmente un contrato para dos prototipos el 31 de julio de 1944.
Bell había estado trabajando en su diseño de interceptor "Modelo 40" desde 1943. Fue rediseñado como un caza de escolta de largo alcance mientras conservaba el diseño general del P-59 Airacomet . Los dos motores turborreactores General Electric J33 -GE-5 estaban ubicados en la raíz de cada ala, lo que dejaba el fuselaje grande y voluminoso libre para tanques de combustible y armamento. El fuselaje era un semimonocasco totalmente metálico capaz de transportar 1150 gal (4350 l) de combustible. Además, se pueden transportar dos tanques de caída de 250 gal (950 l) . La cabina fue presurizada y se usó un dosel de estilo burbuja pequeña y baja. El armamento consistiría en seis ametralladoras de 12,7 mm ( 0,5 pulgadas) . en la nariz.
Los primeros informes del túnel de viento habían señalado la inestabilidad direccional, pero la "solución" de una cola más grande no estaría lista a tiempo para las pruebas de vuelo. [1] El primer prototipo fue volado el 25 de febrero de 1945 por el piloto principal de pruebas de Bell, Jack Woolams , quien encontró que tenía poca potencia e inestable. Las pruebas de vuelo limitadas proporcionaron características de vuelo satisfactorias, aunque los giros se restringieron hasta que se instaló la aleta de cola más grande. El segundo prototipo incorporó la cola extendida y un sistema de impulso de alerones . [2]Una característica única fue la negativa del XP-83 a reducir la velocidad debido a su elegante forma aerodinámica y la falta de frenos de arrastre. Esto significó que los pilotos de prueba se vieron obligados a volar "aproximaciones estabilizadas" (es decir, aproximaciones de aterrizaje muy largas y planas). [3]
El primer prototipo se utilizó en 1946 como banco de pruebas de ramjet con una estación de ingenieros ubicada en el fuselaje detrás del piloto. El 14 de septiembre de 1946, uno de los ramjets se incendió y obligó al piloto, "Slick" Goodlin y al ingeniero Charles Fay , a rescatar. El segundo prototipo voló el 19 de octubre y luego fue descartado en 1947. Aparte del alcance, el XP-83 era inferior al Lockheed P-80 Shooting Star y esto llevó a la cancelación del proyecto XP-83 en 1947.
