Xcelerator es un acero lanzado montaña rusa en Knotts Berry Farm en Buena Park, California . Fue la primera montaña rusa lanzada hidráulicamente de Intamin , y también la cuarta instalación de Intamin en Knott's, junto con The Sky Cabin, Bigfoot Rapids y Perilous Plunge (eliminada en 2012).
Xcelerator | |
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Granja de bayas de Knott | |
Localización | Granja de bayas de Knott |
Sección del parque | El malecón |
Coordenadas | 33 ° 50′45 ″ N 118 ° 00′03 ″ O / 33.84583 ° N 118.00083 ° WCoordenadas : 33 ° 50′45 ″ N 118 ° 00′03 ″ O / 33.84583 ° N 118.00083 ° W |
Estado | Operando |
Fecha de apertura | 22 de junio de 2002 |
Costo | $ 13 000 000 |
Reemplazado | Windjammer Surf Racers |
Estadísticas Generales | |
Tipo | Acero - Lanzado |
Fabricante | Intamin |
Diseñador | Werner Stengel |
Modelo | Montaña rusa aceleradora |
Diseño de pista | Doble Overbank Figura 8 |
Sistema de elevación / lanzamiento | Lanzamiento del carro de captura hidráulica |
Altura | 205 pies (62 m) |
Largo | 2.202 pies (671 m) |
Velocidad | 82 mph (132 kilómetros por hora) |
Inversiones | 0 |
Duración | 1:02 (25 segundos desde el lanzamiento hasta los frenos) |
Ángulo vertical máximo | 90 ° |
Capacidad | 1330 jinetes por hora |
Aceleración | 0 - 82 mph (132 km / h) en 2,3 segundos |
Restricción de altura | 52 pulgadas (132 cm) |
Trenes | 2 trenes con 5 coches. Los pasajeros se organizan en 2 filas en 2 filas para un total de 20 pasajeros por tren. |
Fast Lane disponible | |
Xcelerator en RCDB Imágenes de Xcelerator en RCDB |
Historia
Tras la desaparición de los Windjammer Surf Racers de corta duración en Knott's Berry Farm, una montaña rusa plagada de problemas relacionados con su diseño y funcionamiento, [1] el parque anunció su reemplazo en diciembre de 2001. [2] [3] Contrataron a Intamin para construir y diseñar una nueva montaña rusa llamada Xcelerator, [2] la primera montaña rusa lanzada hidráulicamente de la compañía , que utiliza aceite presurizado y una serie de cámaras de fluido hidráulico para impulsar rápidamente un tren de montaña a lo largo de una sección recta de la vía. [4] El costo total fue de $ 13 millones. [3] Intamin fue pionera en la tecnología hidráulica utilizada en Xcelerator, que luego se construiría a mayor escala en futuras atracciones que batieron récords, incluyendo Top Thrill Dragster y Kingda Ka . [4]
El viaje estaba originalmente programado para abrir en mayo de 2002, [2] pero la apertura se retrasó hasta el 22 de junio de 2002. [3] Durante la temporada 2004, tanto Xcelerator como Superman: The Escape en el cercano Six Flags Magic Mountain estaban cerrados a someterse a modificaciones en las sujeciones. Esto se debió a un accidente que ocurrió en Superman - Ride of Steel en Six Flags New England en Massachusetts . [5]
Xcelerator se cerró en julio de 2017 por mantenimiento. [6] El viaje finalmente reabrió en marzo de 2018. [7]
Experiencia de viaje
El potente motor de catapulta hidráulico de Xcelerator acelera el tren de 0 a 82 mph (132 km / h) en 2,3 [8] segundos (aproximadamente 1,62 g). Solo usa 157 pies (48 m) de vía para lanzar el tren. El motor de catapulta hidráulica doble alcanza un máximo de 10.500 caballos de fuerza (7.800 kW) cada uno mientras acelera el tren. El sistema de motor hidráulico de Xcelerator tiene la capacidad mecánica de acelerar vehículos a una velocidad de 117 millas por hora (188 km / h) o más, aunque solo necesita alcanzar 82 mph (132 km / h) para que el tren suba la colina. Para que un tren se lance, el tren debe "derivar" hacia atrás para "engancharse" a un vagón de captura. Se utilizan veinticuatro voltios para desmagnetizar un pasador debajo del tercer automóvil, lo que hace que caiga. Al mismo tiempo, dos actuadores de fuelle se llenan de aire. Mientras tanto, cerca de la parte trasera del tren, dos ruedas motrices que mantienen el tren en su lugar comienzan a retraerse. Los frenos bajarán mientras el tren retrocede para engancharse en el vagón de captura, que tiene más de 2,1 m (7 pies) de largo. Una vez conectado, el motor se activará para lanzar el tren. El carro de captura pasa sobre su propio juego de frenos magnéticos para retardarlo. El motor tiene que trabajar más para alcanzar la velocidad de lanzamiento si el tren no está cargado con suficientes pasajeros. En ocasiones, el vehículo receptor puede sobrepasar su posición final si no puede alcanzar la velocidad adecuada dentro de los parámetros establecidos, lo que hace que se detenga cerca del final de la pista de lanzamiento. El tren también debe despejar la vía de lanzamiento en tres segundos. Si no es así, la atracción se cerrará. Desde el momento en que comienza el lanzamiento, el tren tiene 8.25 segundos para pasar por un interruptor de proximidad ( sensor de efecto Hall ) cerca de la parte inferior de la primera caída que despeja el bloque de partida. Si el tren no pasa por encima del interruptor dentro del período de tiempo dado, el viaje se apagará solo.
Después del lanzamiento, el tren alcanza la cima de un elemento de sombrero de copa vertical de 205 pies (62 m), luego se eleva a través de 110 pies (34 m) y 95 pies (29 m) sobre giros inclinados y se desliza hasta detenerse suavemente a través de la carrera del freno y regresa a la casa de la estación. El sistema de frenado magnético consta de pinzas magnéticas montadas en los trenes y aletas de aleación de cobre montadas en la vía. Las aletas de aleación en la sección de lanzamiento se retraen durante el procedimiento de lanzamiento para no interferir con el tren. En caso de retroceso, los frenos magnéticos retardan el tren. Se elevan tramo por tramo después de que el tren ha pasado sobre ellos. Las aletas del freno en el recorrido del freno están estacionarias y no se pueden bajar. El tren viaja a aproximadamente 67 millas por hora (108 km / h) al entrar en la carrera de freno.
Trenes
Xcelerator cuenta con dos trenes: rojo y violeta. Los trenes en sí tienen conjuntos de ruedas con resorte y son trenes Intamin estándar con carcasas especialmente diseñadas para que se vean como convertibles Chevrolet Bel Air de 1957 . El tren rojo se pintó accidentalmente con su esquema de color invertido cuando se abrió el viaje. Presentaba un esquema de color amarillo con llamas rojas en la parte delantera y lateral, en lugar de un tren rojo con llamas amarillentas. Durante una de las remodelaciones del viaje, el esquema de color se corrigió repintando el tren rojo con llamas anaranjadas agregadas al frente y a los lados. Después de un accidente en 2009, el tren rojo ahora presenta llamas azules patrióticas. Cada tren tiene cinco vagones de largo y tiene capacidad para veinte pasajeros. Un máximo de dos trenes pueden operar a la vez. Sin embargo, la operación de dos trenes es solo un poco más eficiente que usar solo un tren. Por lo tanto, Xcelerator generalmente solo opera con un tren, independientemente de la cantidad de personas en el parque. En cambio, cada tren se usa solo durante aproximadamente un año, mientras que el otro se somete a mantenimiento. Cuando se completa el mantenimiento en uno de los trenes, se vuelve a poner en servicio activo y el otro tren se envía a mantenimiento.
Restricciones
Los trenes de Xcelerator usan restricciones de barra de regazo con barra en T operadas hidráulicamente. Estas restricciones se incluyen en los modelos de montaña rusa aceleradora anteriores de Intamin. Sin embargo, ahora se utilizan sistemas de sujeción por encima del hombro en los modelos más nuevos debido a problemas de seguridad. Xcelerator también tenía medidores de luz especiales instalados en las restricciones. El medidor debe mostrar todo en verde para que un invitado pueda viajar. Si el medidor se muestra en rojo, el huésped no puede viajar. Finalmente, se eliminó el sistema de medición y el parque ahora usa líneas negras grabadas en el costado de cada restricción. La línea negra debe pasar una cierta parte del marco del asiento para que el invitado pueda viajar. El paseo también tiene cinturones de seguridad que deben abrocharse antes de que un operador baje la barra de regazo. Si no lo hace, el tiempo de carga se ralentizará considerablemente. Otro factor que contribuye con los cinturones de seguridad y que un huésped no pueda viajar es el requisito de que se debe tirar del cinturón de seguridad una pulgada de holgura.
Limitaciones
Retrocesos
Ocasionalmente, un tren no alcanzará la velocidad suficiente para pasar el elemento de sombrero de copa inicial de 205 pies (62 m). En cambio, el tren ascenderá parcialmente a la torre, se detendrá y luego retrocederá hacia las aletas de freno magnéticas situadas en la vía de lanzamiento. Esto se conoce como retroceso y es parte del diseño normal del viaje. Un retroceso puede hacer que el viaje se cierre por un período de tiempo indefinido mientras se reinicia el viaje y se realiza una cantidad suficiente de lanzamientos de prueba. La lluvia, el peso, la frecuencia de lanzamiento, la temperatura exterior y el sobrecalentamiento pueden contribuir a un retroceso.
Tiempo
La atracción no funcionará bajo la lluvia , incluso en condiciones de llovizna . Esto es para evitar retrocesos debido al hidroplaneo en la pista de lanzamiento. Por lo general, la pista debe secarse hasta que el mantenimiento la haya autorizado para funcionar nuevamente antes de que se realice el primer lanzamiento de prueba. Esto es para reducir la posibilidad de una reversión y para prevenir accidentes.
Progresión a paseos más altos y rápidos con inversiones
Xcelerator sentó las bases para paseos más altos y más rápidos como Top Thrill Dragster en Cedar Point y Kingda Ka en Six Flags Great Adventure , montañas rusas que pasan la marca de 400 pies (120 m) y la marca de 100 mph (160 km / h). Xcelerator también sentó las bases para atracciones con inversiones, como Storm Runner en Hersheypark , que ha acumulado inversiones, y Kanonen en Liseberg , que presentaba un bucle vertical.
Si bien Xcelerator dio un ejemplo exitoso para tales atracciones, se hicieron modificaciones a los modelos más grandes. Storm Runner y Kingda Ka utilizan estaciones de carga duales para acelerar los tiempos de envío, así como motores más grandes y potentes.
También se han construido montañas rusas de menor potencia, como Rita en Alton Towers .
Incidentes
- El 16 de septiembre de 2009, un cable se rompió durante el lanzamiento de la atracción, haciendo volar escombros de metal y lacerando gravemente la pierna de un niño de 12 años. [9] [10] Otro ciclista adulto se quejó de dolor de cuello y espalda. [9] Una investigación estatal determinó que el accidente podría haberse evitado con inspecciones más frecuentes. [11] [12] El parque tenía casi tres semanas de retraso en su inspección regular de seis meses, e Intamin les dijo a los inspectores estatales que recomendaban inspecciones mensuales. [11] El estado describió el intervalo de inspección de mantenimiento recomendado en las instrucciones, que Intamin proporcionó a Knott's Berry Farm, como confuso y poco claro. [12]
- El 7 de agosto de 2013, el cable se rompió durante el lanzamiento del viaje, lo que nuevamente envió escombros por el aire, sin embargo, nadie resultó herido. El viaje reabrió aproximadamente un mes después. [ cita requerida ]
- El 31 de enero de 2016, durante una prueba de funcionamiento, el tren violeta se detuvo en la cima de la colina del sombrero superior. Estuvo allí durante una hora y media antes de que finalmente rodara hacia atrás después de que el viento lo derribara. Nadie resultó herido. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Marden, Duane. "Windjammer Surf Racers (Knott's Berry Farm)" . Base de datos de la montaña rusa .
- ^ a b c "Knott's acelera en 2002 con la nueva montaña rusa Hot Rod" . Montaña rusa definitiva.
- ^ a b c Marden, Duane. "Xcelerator (Knott's Berry Farm)" . Base de datos de la montaña rusa .
- ^ a b "Posavasos de lanzamiento hidráulico" . CoasterForce . 17 de abril de 2019. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ "Dos montañas rusas cerradas por modificaciones de sujeción" . Montaña rusa definitiva.
- ^ "¿Por qué se ha caído la montaña rusa Xcelerator de Knott's Berry Farm?" .
- ^ "Xcelerator & More - Actualización de Knott's Berry Farm - 27 de marzo de 2018 - The Coaster Kings" .
- ^ "Mejor parque temático y parque de atracciones de California - Knott's Berry Farm" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2009 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ a b "2 heridos cuando el cable de la montaña rusa se rompe" . ABC 7 . 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ Mello, Michael (11 de junio de 2011). "Xcelerator de Knott es de alto mantenimiento" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Quick, Sonya (27 de agosto de 2011). "Knott's llega a un acuerdo sobre el accidente de la montaña rusa" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ a b MacDonald, Brady (28 de abril de 2010). "Knott's Berry Farm, fabricante falló en un accidente de montaña rusa que hirió a dos" . Los Angeles Times . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Oficial Xcelerator página
- Imágenes de Xcelerator en Ultimate Rollercoaster.com.