La Sun Ning Railway Company , también conocida como Sunning Railway Co. o Xinning Railway Co. , era un ferrocarril de vía estándar en el delta del río Pearl en la provincia de Guangdong fundada en 1906 por Chin Gee Hee (陳宜禧, Chen Yixi) y Yu Shek (余灼, Yu Zhuo). Fue el segundo ferrocarril del sur de China [2] [3] [4] y uno de los tres únicos ferrocarriles en la China anterior a 1949 construidos únicamente con capital chino privado. [5] [6] Fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial para evitar su uso por parte de los japoneses ..
Para financiar el ferrocarril, Chin recaudó 2,75 millones de dólares, principalmente de chinos de ultramar ; algunas fuentes [7] dicen que más inversiones provinieron de James J. Hill , pero otras dicen que en un momento en que el desarrollo ferroviario en China estaba dominado por las naciones europeas , [8] él "prometió no vender acciones a extranjeros, pedir dinero prestado de ellos, o utilizar a sus ingenieros". [2] El socio de Chin, Yu Zhuo, recaudó más fondos en China y de chinos de ultramar en el sudeste asiático . Sus beneficios para la economía de Guangdong se vieron truncados cuando los señores de la guerra locales se apoderaron de ella en 1926; finalmente fue destruido durante laSegunda Guerra Sino-Japonesa en 1938. [2] [3] [9] [10]
Mientras recaudaba fondos y construía el ferrocarril, Chin encontró numerosos obstáculos: un magistrado trató de usurpar el crédito por organizar la empresa; hubo muchas dificultades para obtener un derecho de paso debido a disputas entre clanes y supersticiones ( geomancia [11] ); y los funcionarios de la alta burguesía intentaron repetidamente la extorsión . Chin compró un título oficial para convertirse legalmente en uno de los nobles, lo que facilitó un poco el proceso. Aún así, la construcción se enfrentó a más de cien disturbios organizados por las fuerzas de los propietarios locales, lo que resultó en treinta y nueve giros innecesarios, lo que encareció la construcción y afectó la velocidad y la seguridad.[2] [12]
La compañía fue fundada oficialmente en 1906. La primera sección, 15 millas desde Kung Yick (公益, Gongyi ) en el extremo norte del distrito de Taishan hasta Taishan , se inauguró en enero de 1908. En 1909, llegó a Doushan y al ferrocarril de 54 millas. estaba oficialmente abierto para los negocios. Para 1913, alcanzó otras 26 millas hasta Jiangmen ; en 1920 se inauguró otro ramal de 21 millas de Taishan a Baisha . [2] [13] En total, los costos de construcción totalizaron alrededor de 9,7 millones de yuanes o US$ 4,8 millones. [12]
El material rodante se compró principalmente en los Estados Unidos, aunque tres locomotoras cisterna procedían de Alemania . [2] Los trenes normalmente tenían seis o siete vagones, transportando pasajeros (en tres clases ) y carga. En su apogeo en la década de 1920, transportaba tres millones de pasajeros y aproximadamente cien mil toneladas de carga al año, con el 80% de los ingresos provenientes de los pasajeros. En esta misma época, el flete estaba muy inclinado hacia las importaciones: la relación importación/exportación era de treinta a uno, en una economía fuertemente basada en las remesas del exterior. [12]
En 1922 había un taller mecánico en la ciudad de Kung Yick. Chin Gee Hee afirmó que "podría fabricar todo menos la locomotora". [14]