Chin Gee Hee (22 de junio de 1844 [2] - 1929), nombre de cortesía Chàngtíng (暢 庭), [3] Cheun Gee Yee , [4] era un comerciante chino , contratista de mano de obra y empresario ferroviario , que hizo su fortuna en Seattle , Washington [5] antes de regresar a su pueblo natal en la provincia de Guangdong , donde continuó con sus éxitos.
Chin Gee Hee | |||||
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Chino tradicional | 陳宜禧 | ||||
Chino simplificado | 陈宜禧[1] | ||||
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La vida
Nacido como hijo de un fabricante de vasijas de salsa de soja en un pueblo en lo que ahora es la ciudad de Taishan , [a] Chin llamó la atención de un anciano [b] debido a su calma después de que otros niños rompieran vasijas que él era llevar al mercado. El hombre lo llevó en su viaje a Estados Unidos, donde Chin trabajó en una mina de placer antes de dirigirse a Port Gamble, Washington , donde trabajó en un aserradero . [5] [8]
Mientras aún estaba en North Kitsap , aprendió una cantidad razonable de inglés y se hizo amigo de varios Suquamish , incluida la familia del Jefe Seattle . También conoció y se hizo amigo de Henry Yesler , propietario de un molino en la joven ciudad de Seattle , quien lo convenció de mudarse allí. [3]
En 1873, [9] llegó a Seattle, un asentamiento que tenía unos 20 años en ese momento. Después de conocer a Chin Chun Hock ( chino :陳 程 學; pinyin : Chén Chéngxué ), que era del mismo pueblo en Taishan, se convirtió en socio menor de la empresa Wa Chong ( chino :華昌; pinyin : Huá Chāng , "prosperidad china" ), [1] la empresa china líder en la ciudad de la época. La empresa Wa Chong importaba o fabricaba productos que incluían azúcar , té , arroz , puros , opio (legal en ese momento) y fuegos artificiales . [3] [5]
En ese momento, había pocas mujeres chinas en Estados Unidos. [5] Mientras aún estaba en North Kitsap, Chin importó una esposa de China. Su hijo Chin Lem ( chino :陳 霖; pinyin : Chén Lín ), más tarde conocido como Tew Dong ( chino :秋 宗; pinyin : Qiūzōng ), nacido en 1875 en Seattle, fue el primer niño chino conocido nacido en el territorio de Washington (ahora Washington Expresar). [3] [5]
En la empresa Wa Chong, adquirió contratos laborales de minas de carbón, ferrocarriles, agricultura y la flota de mosquitos de Puget Sound . Como uno de los principales proveedores de mano de obra para Northern Pacific Railway en el distrito de Puget Sound, Chin también ayudó con la nómina y la disciplina de la mano de obra china. [10] También colocó cocineros y criados chinos. Su asociación con Chin Ching-hock fue algo incómoda: Chin Ching-hock estaba más interesado en las importaciones y exportaciones que en la contratación de mano de obra que se convirtió en la especialidad de Chin Gee Hee. [11]
Chin Gee Hee fue una figura central en los esfuerzos de defensa política y diplomática contra los disturbios anti-chinos de noviembre de 1885 . Durante la crisis, representó a la comunidad e intercambió telegramas con el cónsul general chino Ow-yang Ming ( chino :歐陽 明; pinyin : Ōuyáng Míng ) en San Francisco, California . Mantuvo registros cuidadosos de los daños a las empresas chinas y, en parte como resultado, a la comunidad china de Seattle le fue mucho mejor que a la vecina Tacoma , y finalmente permaneció en la ciudad y recaudó $ 700,000 en daños a través de un fallo favorable del juez Thomas Burke . [5] [12]
En 1888, se estableció de forma independiente como contratista de mano de obra, con su Quong Tuck Company [13] (también conocida como Quong Tuck Lung Company) [14] o Quon Tuck Company [15] suministrando trabajadores de la construcción a los ferrocarriles ( Great Northern Railway , el Seattle y Walla Walla ferrocarril y transporte de la empresa ) y para proyectos de reclasificación de Seattle . [12] Proporcionó equipos de trabajo (y participó empresarialmente) en líneas ferroviarias a lo largo de lo que ahora es Alaskan Way (a lo largo de la costa de Seattle) y un teleférico perpendicular a la costa a lo largo de Yesler Way hasta la 14th Avenue. [5] [12] También proporcionó albañiles chinos para ayudar a construir el Edificio Burke, una manzana completa en Second Avenue y Marion Street. [c] Su propio edificio en Second y Washington, el Canton Building (también conocido como Chin Gee Hee Building, ahora Kon Yick Building), 208-210 S. Washington Street, [14] [15] fue uno de los primeros ladrillos edificios [17] levantados después del Gran Incendio de Seattle del 6 de junio de 1889. Se compartió con la Bow Tai Wo Company. [12] (A partir de 2007, el edificio todavía está en pie, aunque muy alterado; en particular, un cambio de ruta de 1928 de Second Avenue S. eliminó una esquina del edificio). [5]
Pasó su negocio de Seattle a su hijo, Chin Lem, y su yerno Woo Quon-bing ( chino :胡冠炳; pinyin : Hú Guānbǐng ) [14] [18] y regresó en 1904 o 1905 [19] a China , donde fue el empresario detrás del primer ferrocarril del sur de China y fundó un puerto marítimo, sin dejar de tener asociaciones comerciales con Seattle. [5] Regresó con frecuencia a los Estados Unidos y, en particular, a Seattle, donde mantuvo estrechos vínculos, y que visitó por última vez en 1922. [20]
Su ferrocarril era conocido como Sun Ning Railway Company . Recaudó 2,75 millones de dólares, principalmente de chinos de ultramar ; [2] [21] El socio de Chin, Yu Zhuo ( chino :余 灼; pinyin : Yú Zhuó ; también traducido como Yu Shek) [3] o Yu Chuek [22] recaudaron más fondos en China y de chinos extranjeros en el sudeste asiático . El Sun Ning fue el primer ferrocarril importante del delta del río Pearl . Sus beneficios para la economía de Guangdong se vieron truncados cuando fue tomada por los señores de la guerra locales en 1926; finalmente fue destruido durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1938. [2] [5] [14] [23]
Mientras estuvo en China, Chin también sirvió como conexión para el Seattle China Club. [24] Se invitó a los miembros del China Club, que abogaba por un mayor comercio entre China y Seattle, a asistir a la apertura del puerto de Chin en Guangdong. [24]
Notas
- ↑ Las fuentes se refieren a la aldea como "Look Tun", "Look Tun", [6] "Pueblo Langmei ,ciudad Doushan ", [2] o "Long-mei" ( chino :朗 美; pinyin : Lǎngměi ) "de Luk-choon "( chino :六 村; pinyin : Liù Cūn ; posiblemente significa" Sexta aldea ")] ,. [3] Hay más información en la publicación # 59 en la página del blog. [7]
- ^ Willard Jue da el nombre del hombre como Hung-bok 宏 伯 (pinyin: Hongbo) [3]
- ^ Derribado en 1971 para construir lo que ahora es el edificio federal Henry M. Jackson de Seattle; un arco del edificio Burke permanece como un monumento). [12] [16]
- ^ a b Chin Chun Hock ; nota sin firmar en un blog, pero presumiblemente confiable para la transliteración de nombres.
- ^ a b c d La historia del ferrocarril Xinning Archivado el 30 de enero de 2016 en Wayback Machine , Oficina de archivos de la ciudad de Taishan.
- ↑ a b c d e f g Jue 1983, p. 32.
- ^ "Peter Crush, Hong Kong Railway Society. Consultado en línea el 22 de septiembre de 2007. Seleccione: inglés, Member's Corner, Feature Articles, Sunning Railway" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 23 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j Scigliano 2007
- ↑ La guía de los documentos de Willard G. Jue, 1880-1983 en el sitio de lasbibliotecasde la Universidad de Washington dice que el ferrocarril de Sun Ning se dirigió a su pueblo natal.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Jue 1983, p. 32 dice que estuvo en Port Gamble en 1862.
- ^ Eso dice Scigliano y Willard Jue (1983). The Guide to the Willard G. Jue Papers, 1880-1983 en el sitio de lasBibliotecasde la Universidad de Washington , consultado el 19 de julio de 2007, dice que adquirió su sociedad con Wa Chong en 1868, pero no dan ninguna cita, y el mismo Jue dice que él se convirtió en socio solo después de mudarse a Seattle.
- ^ Chang, Kornel (junio de 2012). American Crossroads: Pacific Connections: The Making of the US-Canadian Borderlands . Prensa de la Universidad de California. pag. 36. ISBN 9780520271685.
- ^ Jue 1983, p. 32–33.
- ↑ a b c d e Jue 1983, p. 33.
- ^ Walt Crowley , Barrios de Seattle: Distrito de Chinatown-International - Historia en miniatura , Ensayo 1058 de HistoryLink.org, 3 de mayo de 1999. Consultado en línea el 19 de julio de 2007.
- ^ a b c d Guía de los documentos de Willard G. Jue, 1880-1983 en el sitio de las bibliotecas de la Universidad de Washington
- ^ a b Resumen de 400 2nd Avenue Extension / Parcel ID 5247800980 , Departamento de Vecindarios de Seattle. Consultado en línea el 4 de agosto de 2007.
- ^ Edificio federal Henry M. Jackson , Emporis.com, consultado el 28 de septiembre de 2007.
- ^ Scigliano dice "el primero"; Crowley y Jue son más cautelosos.
- ^ Jue 1983, p. 34.
- ^ La historia del ferrocarril Xinning Archivado el 10 de diciembre de 2004 en Wayback Machine , Oficina de archivos de la ciudad de Taishan y Xiao-huang Yin y Zhiyong Lan dicen 1904; Scigliano dice 1905
- ^ Jue 1983, p. 35.
- ^ Algunas fuentes —Eric Scigliano, por ejemplo— dicen que James J. Hill aportó más inversiones, pero otras dicen que "prometió no vender acciones a extranjeros, pedirles dinero prestado o utilizar a sus ingenieros". Jue (1983), pág. 34, dice que Chen "viajó por todo Estados Unidos y Canadá con la ayuda de JJ Hill, presidente de Great Northern Railway Co.", pero no habla de Hill invirtiendo por derecho propio.
- ^ [Yung et al. 2006], nota de la redacción, pág. 125.
- ^ Xiao-huang Yin y Zhiyong Lan (2003), p. 9.
- ^ a b Chang, Kornel S. (2012). Conexiones del Pacífico: la creación de las zonas fronterizas entre Estados Unidos y Canadá . Berkeley: Prensa de la Universidad de California. pag. 183. ISBN 9780520271685.
Referencias
- Chin Gee Hee, "Carta pidiendo apoyo para construir el ferrocarril Sunning" (1911), p. 125-128 en Judy Yung, Gordon H. Chang y Him Mark Lai (compiladores y editores), Chinese American Voices , University of California Press (2006). ISBN 0-520-24310-2 .
- Willard G. Jue, "Chin Gee-hee, emprendedor pionero chino en Seattle y Toishan", Los Anales de la Sociedad Histórica China del Noroeste del Pacífico , 1983, 31:38.
- Además, Guide to the Willard G. Jue Papers, 1880-1983 en el sitio de las Bibliotecas de la Universidad de Washington , consultado el 19 de julio de 2007.
- Douglas C. Sackman, "Pacific World Passages: The Traffic in Trees and the Transformation of Space in Puget Sound, 1850-1900", documento presentado en la Reunión Anual de la Sociedad Estadounidense de Historia Ambiental, Victoria, BC, 3 de abril de 2004, especialmente la sección "III. Trabajadores del mundo del Pacífico: explotación forestal y trabajo en y alrededor de los molinos". Borrador disponible en línea , consultado el 30 de julio de 2007; no hay ningún formulario publicado formalmente a esa fecha.
- Eric Scigliano, "Padre fundador chino de Seattle", Seattle Metropolitan , mayo de 2007, p. 48.
- Xiao-huang Yin y Zhiyong Lan, ¿Por qué dan? Cambio y continuidad en la filantropía transnacional chino-estadounidense desde la década de 1970 , encargado por Global Equity Initiative para un taller sobre filantropía de la diáspora en China e India, celebrado en mayo de 2003. p. 9. Consultado en línea el 22 de septiembre de 2007.
- Proyecto de historia de la dinastía Qing , vol. 150 .
- La historia del ferrocarril Xinning , Oficina de archivos de la ciudad de Taishan. Sin fecha; los de Internet Archive muestra la página que ya existen en la Wayback Machine (archivan 10 de diciembre de 2004) 10 de diciembre de 2004. Consultado en línea el 22 septiembre de 2007.
- Página sobre el barrio chino de Seattle - Distrito internacional en cwok.com, contenido atribuido al Museo Wing Luke . Consultado en línea el 19 de julio de 2007.
- Emigración china, el ferrocarril Sunning y el desarrollo de Toisan por Lucie Cheng y Liu Yuzun con Zheng Dehua, Amerasia 9 (1): 59-74, 1982.
- Kornel Chang, "American Crossroads: Pacific Connections: The Making of the US-Canadian Borderlands" Berkeley: University of California Press, 2012. ISBN 978-0-520-27169-2 .
enlaces externos
- David Takami, Chinese Americans HistoryLink.org Ensayo 2060, 17 de febrero de 1999, incluye dos fotos de Chin.