YRC Worldwide Inc. es un holding estadounidense de las marcas de envío de carga YRC Freight, New Penn, Holland y Reddaway. YRC Worldwide tiene una red integral en América del Norte y ofrece envío de productos industriales, comerciales y minoristas. La compañía tiene su sede en Overland Park, Kansas . [3]
Tipo | Público |
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Negociado como | Nasdaq : Componente Russell 2000 de YRCW |
Industria | Transporte |
Fundado | 1929 [1] |
Fundador | GC "Cleve" Harrell, AJ Harrell |
Sede | Overland Park , Kansas , Estados Unidos |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Darren Hawkins (director ejecutivo) |
Ingresos | $ 4.891 mil millones (2012) [2] |
Ingresos de explotación | $ 98 millones (2017) [2] |
Lngresos netos | $ -10,8 millones (2017) [2] |
Los activos totales | $ 1.586 mil millones (2017) [2] |
Equidad total | $ -354 millones (2017) [2] |
Número de empleados | 19.000 [2] (2017) |
Subsidiarias | YRC Freight Holland Reddaway New Penn |
Sitio web | YRCW.com |
Historia
En 1906, Grover Cleveland "Cleve" Harrell (1884-1942) inició lo que se convertiría en Yellow Cab Company con un truco tirado por caballos y un equipo de caballos en la ciudad de Oklahoma . Después de un año, compró un Ford Modelo T. La gente estaba dispuesta a pagar más por viajar en automóvil. Después de la Primera Guerra Mundial, compró dos autos más y contrató a un conductor de relevo. En 1918, Harrell pintó uno de sus autos de amarillo. Aunque otros taxistas lo ridiculizaban, transportaba más pasajeros que nadie, por lo que pintó todos sus autos de amarillo y el negocio floreció. Harrell registró el nombre Yellow Cab en Oklahoma. Más tarde, John Hertz copió el Yellow Cab en Chicago y obtuvo la marca nacional por el uso del nombre.
El hermano mayor de Harrell, AJ Harrell (1883-1972), lo había seguido a Oklahoma City y había tenido éxito en la operación de un negocio de caballos y mulas durante la Primera Guerra Mundial. Cleve necesitaba capital adicional para la expansión, por lo que formó una sociedad con AJ Las oficinas de la empresa se trasladaron al 113 S. Santa Fe, y su hermano menor, Marvin Harrell, y su padre, Jake Harrell, se agregaron a la nómina. La asociación inició una línea de autobús a campo traviesa que conectaba Oklahoma City y Tulsa, que luego se vendió a Pickwick Bus Company of Tulsa. Cleve estableció Capital Hill Bus Lines para la parte sur de Oklahoma City , que operó con éxito durante varios meses antes de venderla a Oklahoma Street Railway Company.
Cuando se descubrió petróleo en el área de la ciudad de Oklahoma , se necesitaban mulas para trabajar en la excavación de pozos de aguanieve, por lo que los hermanos Harrell compraron mulas y, en 1929, establecieron Yellow Transit Freight Lines para atender a los pequeños fabricantes para quienes el flete era lento y las tarifas urgentes eran bajas prohibitivo. En 1933, con el New Deal y la NRA, la mayoría de las empresas quedaron sometidas a la regulación gubernamental en un intento por aumentar el empleo. Cleve, junto con los operadores de taxis de otras partes del país, se reunieron en Washington, DC para formular un código regulatorio, que no tuvo éxito. Cleve luego ideó su propio código y obtuvo la confirmación del gobierno.
Aproximadamente en ese momento, los hermanos Harrell disolvieron la sociedad. Cleve tomó los taxis en el intercambio, así como la Compañía Yellow Cab Dynamic Gasoline. Vendió el negocio de taxis en 1940 a Eddie Fuller, que operaba Y and Y Cab Co., y mantuvo la propiedad de la compañía de gasolina hasta su muerte el 3 de diciembre de 1942. AJ tomó el control de las líneas de carga, que operó durante muchos años. años. La empresa siguió siendo pequeña hasta 1952, cuando un grupo de propietarios liderado por George E. Powell Sr. compró la empresa de transporte. Durante este tiempo, Yellow ayudó a ser pionero en el concepto de consolidar pequeños envíos de carga en cargas de remolque.
En 1968, el nombre de la empresa se cambió de Yellow Transit Freight Lines a Yellow Freight System Inc. Durante la desregulación del transporte por carretera interestatal en la década de 1980, Yellow Freight System se embarcó en una reestructuración masiva mediante la creación de nuevos centros de distribución en todo el país para brindar un mejor servicio a los clientes. La empresa cambió su nombre a Yellow Corporation en 1992, cuando creó una empresa matriz, con Yellow Transportation, Inc. como su división más grande.
En diciembre de 2003, Yellow Corp. adquirió Roadway Corp. por $ 1.050 millones, formando Yellow Roadway Corporation. [4] [5] Yellow Corp. registró un ingreso en 2003 de $ 3,07 mil millones, y Yellow Roadway Corp. tuvo un ingreso en 2004 de $ 6,8 mil millones. [6] Estos ingresos continuaron aumentando con la adquisición de USF Corp por $ 1.5 mil millones en 2005. [7] a un máximo de $ 9.9 mil millones en 2006. [8] Estos aumentos también vieron saltos en las ganancias, que aumentaron de $ 40 millones en 2003 a $ 184 millones en 2004 a un máximo de $ 288 millones en 2005. [6] [9] Yellow Roadway Corp. también hizo incursiones en el mercado internacional, particularmente en China. En septiembre de 2005, la empresa compró la mitad de la empresa china de transporte de mercancías JHJ International Transportation Co. Ltd. [8] y en agosto de 2008, compró una participación del 65 por ciento en la empresa china Shanghai Jiayu Logistics Co. [10]
YRC informó una pérdida neta de $ 974 millones para su año fiscal 2008. [11] En 2009, volvió a informar de una pérdida neta de 622 millones de dólares. [12] Hacia finales de 2009, YRC evitó por poco tener que solicitar protección por quiebra persuadiendo con éxito a sus tenedores de bonos para que intercambiaran sus 470 millones de dólares en notas de bonos por aproximadamente el 94% de las acciones de la empresa. [13] Simultáneamente con el crecimiento y la recuperación más recientes del sector manufacturero, desde el cuarto trimestre de 2009, YRC se ha acercado nuevamente a un balance neto positivo. [14] No obstante, el precio de sus acciones disminuyó en el año 2010 más del 80%, lo que generó en 2011 sospechas de financiamiento en espiral de muerte . [15] En septiembre de 2011, la empresa completó una reestructuración financiera que básicamente eliminó el capital social. [16] [17] Todos los empleados, incluidos los Teamsters, sufrieron recortes salariales masivos para mantener a YRC en el negocio.
El 1 de marzo de 2009, Yellow Transportation y Roadway se fusionaron formalmente para crear YRC Inc. [18] DBA como YRC Freight a partir de 2012. [19]
El 15 de diciembre de 2011, YRC Worldwide vendió una parte significativa de Glen Moore, incluida la terminal de Carlisle, Pensilvania , a Celadon de Indianápolis, Indiana .
El 1 de julio de 2020, el Departamento del Tesoro de EE. UU. Anunció que el gobierno federal prestaría a YRC Worldwide $ 700 millones como préstamo de emergencia en virtud de la Ley CARES . A cambio del préstamo de emergencia, el Departamento del Tesoro anunció que los contribuyentes estadounidenses adquirirían una participación del 29,6 por ciento en el capital social de la empresa. El Departamento del Tesoro recibió permiso del Congreso de los EE. UU. Para tomar participaciones en la propiedad de YRC Worldwide para garantizar que los fondos de los contribuyentes no se malgasten. [20] Un informe de octubre de 2020 de la Comisión de Supervisión del Congreso concluyó que no se habían proporcionado justificaciones de por qué YRC Worldwide tenía derecho a recibir $ 700 millones. [21]
Color
En 1929, A .J. Harrell contó con la ayuda de EI du Pont de Nemours and Company para mejorar la seguridad en las carreteras determinando el color del vehículo que sería más visible en las carreteras del país. Después de que se completó la revisión, se determinó que el color de Swamp Holly Orange sería más visible desde la mayor distancia. Swamp Holly Orange se convirtió en el color utilizado en todos los tractores de la empresa. [22]
Referencias
- ^ Redes, Edumaritime. "YRC Worldwide (YRCW) - Carrera de transporte y logística" . www.edumaritime.com . Consultado el 13 de abril de 2018 .
- ^ a b c d e f "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 15 de febrero de 2018" . 2018-02-15 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, fecha de presentación 28 de febrero de 2012" (PDF) . secdatabase.com . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 10 de diciembre de 2003" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 11 de diciembre de 2003" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ a b "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 15 de marzo de 2005" (PDF) . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 28 de febrero de 2005" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ a b "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 1 de marzo de 2007" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 15 de marzo de 2006" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 29 de febrero de 2008" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 2 de marzo de 2009" (PDF) . secdatabase.com . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 10-K, Informe anual, Fecha de presentación 16 de marzo de 2010" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 16 de noviembre de 2010" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ Twiddy, David (16 de marzo de 2010). "YRC Worldwide informa de una ganancias del cuarto trimestre ..." Obtenido 2010-03-27 . Resúmenes financieros de los libros de YRC, 2008-2009
- ^ "YRC en todo el mundo: un riesgo calculado" . 15 de febrero de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .
- ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 16 de septiembre de 2011" . secdatabase.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "Grandes perdedores y las razones del por qué" . 16 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
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- ^ "YRC Worldwide, formulario 424B3, fecha de presentación 28 de febrero de 2012" . secdatabase.com . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ^ "En un trato inusual, el Tesoro de Estados Unidos adquirirá el 30 por ciento de la empresa de camiones a cambio de un préstamo de 700 millones de dólares" . The Washington Post . Consultado el 1 de julio de 2020 .
- ^ Rappeport, Alan (29 de octubre de 2020). "La administración Trump no dio ninguna razón para rescatar a una empresa de camiones, dice un informe" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "YRC Freight: el transportista LTL original desde 1924" . www.myyellow.com . Consultado el 13 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Datos comerciales de YRC Worldwide:
- Finanzas de Google
- Yahoo! Finanzas
- Bloomberg
- Reuters
- Presentaciones ante la SEC