Terminal aérea de Yakima
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Terminal aérea de YakimaCampo McAllister
Terminal Aérea de Yakima - Washington.jpg
USGS 2006 ortofoto
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de Yakima
SirveYakima, Washington
AMSL de elevación 1.099 pies / 335 m
Coordenadas46 ° 34'05 "N 120 ° 32'39" W  /  46.56806 ° N 120.54417 ° W / 46.56806; -120.54417 Coordenadas: 46 ° 34'05 "N 120 ° 32'39" W  /  46.56806 ° N 120.54417 ° W  / 46.56806; -120.54417
Sitio webFLYYKM.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
YKM se encuentra en Washington (estado)
YKM
YKM
Ubicación en Washington
YKM se encuentra en los Estados Unidos
YKM
YKM
Ubicación en Estados Unidos
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
27/97.6042,318Asfalto
22/43.8351,169Asfalto
Estadísticas (2016)
Operaciones de aeronaves35,916
Aeronave basada139

Yakima Air Terminal ( IATA : YKM [2] , OACI : KYKM , FAA TAPA : YKM ) (McAllister Field) es un aeropuerto público a tres millas al sur de Yakima , en el condado de Yakima, Washington . [1] Propiedad de la ciudad de Yakima, [1] se utiliza para la aviación general y el servicio aéreo comercial. Yakima es servida por una aerolínea de pasajeros programada ( Alaska Airlines con servicio al Aeropuerto Internacional de Seattle / Tacoma ) y dos aerolíneas no regulares ( Sun Country Airlines yXtra Airways ). Sun Country Airlines opera vuelos chárter a Laughlin, NV y Xtra Airways opera vuelos chárter a Wendover, NV .

Este aeropuerto se encuentra en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo calificó como aeropuerto de servicio comercial primario . [3] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 57.076 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2014, [4] 60.028 en 2009 y 53.832 en 2010. [5]

Historia

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

Servicio de aerolínea histórica

Northwest Airlines estaba sirviendo al aeropuerto en 1939 con un vuelo diario de ida y vuelta Portland, OR - Yakima - Spokane operado con un Douglas DC-3 . [6] [7] Por los principios y mediados de 1960, el noroeste estaba operando a diario, sin cambio de avión Lockheed L-188 Electra servicio Propjet de Yakima a la costa este de Estados Unidos a través de un número de paradas intermedias, así como servicio de Electra sin escalas a Seattle / Aeropuerto Internacional de Tacoma (SEA), Portland (PDX) y Spokane (GEG). [8] A principios de 1962, Northwest operaba un diario en dirección este Seattle - Yakima - Spokane - Great Falls, MT - Billings, MT- Bismarck, ND - Minneapolis / St. Paul - Milwaukee - Detroit - Nueva York (vía el aeropuerto de Newark ) con un Electra. [9] A finales de 1965, Northwest operaba diariamente en dirección este Seattle - Yakima - Spokane - Missoula, MT - Helena, MT - Butte, MT - Bozeman, MT - Billings - Fargo, ND - Minneapolis / St. Paul - Vuelo del Aeropuerto Nacional de Washington DC también con un Electra. [10] Northwest continuaba prestando servicio al aeropuerto a principios de 1966 con un servicio de propjet Electra diario sin escalas a Seattle / Tacoma, Portland, Oregón y Spokane, así como un servicio directo de Electra sin cambio de avión a Billings, Minneapolis / St. Paul, Washington, DC y otros destinos; sin embargo, la aerolínea ya no operaba en Yakima a fines de 1966. [11]

West Coast Airlines estaba sirviendo a Yakima en 1954 con nueve salidas diarias de Douglas DC-3 desde el aeropuerto con vuelos a Seattle Boeing Field (BFI), Portland, OR , Spokane , Baker, OR , Coeur d'Alene, ID , Ellensburg, WA , Ephrata, WA , La Grande, OR , Lewiston, ID , Ontario, OR , Pasco, WA , Pendleton, OR , Pullman, WA y Walla Walla, WA . [12] En la primavera de 1968, West Coast operaba Douglas DC-9-10servicio de jet sin escalas desde el aeropuerto a Seattle Boeing Field, Portland y Pasco, así como vuelos directos sin cambio de avión DC-9 a San Francisco ( SFO ), Spokane, Eugene y Medford, además del servicio de turbohélice Fairchild F-27 a varios destinos regionales. [13]

West Coast Airlines luego se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest . En el verano de 1968, Air West operaba el servicio de aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 desde el aeropuerto sin escalas a Portland, Oregón y Pasco, así como el servicio directo DC-9 a San Francisco (SFO). , Spokane, Eugene, Medford, San José, CA , Fresno y Las Vegas, además de vuelos sin escalas con turbohélice Fairchild F-27 a Seattle Boeing Field (BFI) con servicio directo y sin escalas F-27 a otros destinos regionales. [14] En 1975, Hughes Airwest operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 con servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional de Seattle / Tacoma (SEA) y Pasco, además de vuelos directos, no cambio de avión DC-9 vuelos en jet a Los Ángeles ( LAX ), Aeropuerto del Condado de Orange cerca de Santa Ana, CA , Salt Lake City , Phoenix , Tucson , Portland, OR, Santa Maria, CA y Eugene y también operaba directamente, sin cambios del servicio avión DC-9 a dos destinos internacionales: Guadalajara, México y Mazatlán, México .[15] También en 1975, Cascade Airways , una compañía aérea de cercanías, operaba vuelos sin escalas conturbohélice Beechcraft 99 a Yakima desde Seattle / Tacoma, Portland, Oregón, Spokane, Pullman, WA y Wenatchee, WA . [dieciséis]

Hughes Airwest fue luego adquirida y fusionada con Republic Airlines en 1980. A fines de 1980, Republic operaba el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 desde el aeropuerto sin escalas a Seattle / Tacoma y Pasco, así como directo, sin cambio de avión DC -9-30 vuelos en jet a San Francisco, Los Ángeles, Denver , Boise y Eugene. [17] Sin embargo, en el verano de 1982 Republic ya no estaba al servicio de Yakima. [18]

Horizon Air comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el 1 de septiembre de 1981, como una nueva aerolínea regional independiente con servicio sin escalas de turbohélice Fairchild F-27 a Seattle / Tacoma (SEA), siendo Yakima el primer destino servido por Horizon desde su sede ubicada en SEA. [19] A principios de 1985, Horizon Air operaba turbohélices F-27, así como propjets Fairchild Swearingen Metroliner más pequeños en el aeropuerto con vuelos sin escalas desde Seattle / Tacoma, Portland, Oregón, Pasco y Pullman, mientras que Cascade Airways operaba sus vuelos con Beechcraft 1900C. y Hawker Siddeley HS 748 más grandeturbohélices con servicio sin escalas desde Seattle / Tacoma, Portland, OR, Spokane, Lewiston, ID, Moses Lake, WA, Pasco, Pullman, WA y Walla Walla, WA. [20] Según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), Cascade y Horizon operaban un total combinado de trece vuelos sin escalas al día entre semana desde Seattle / Tacoma a Yakima en febrero de 1985. [21] Horizon Air fue luego adquirida por Alaska Airlines en noviembre de 1986 como una subsidiaria de propiedad total y actualmente continúa sirviendo a Yakima con el servicio de la marca Alaska Airlines. [22]

El servicio de jet había regresado a Yakima a principios de 1988 cuando Pacific Southwest Airlines (PSA) operaba un servicio directo dos veces al día a San Francisco con ambos vuelos haciendo una escala intermedia en Pasco y uno de estos vuelos continuaba desde SFO hasta el aeropuerto del Condado de Orange en el sur. California. [23] Ese mismo año, PSA fue adquirida por USAir y se fusionó con USAir, que a finales de 1988 operaba aviones McDonnell Douglas MD-80 dos veces al día sin escalas desde Seattle / Tacoma. SFO a Yakima, por lo tanto, se vuela directamente con una parada. [24] Al mismo tiempo, tanto Horizon Air (servicio de código compartido operativo en nombre de Alaska Airlines ) como United Express (operado por North Pacific Airlines en nombre de United Airlines ) también operaban vuelos sin escalas desde Seattle / Tacoma al aeropuerto, Horizon Air con de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 y Fairchild Swearingen Metroliner propjets, y United Express con British Aerospace BAe Jetstream 31 propjets con ambas compañías aéreas que también operan servicios sin escalas desde Portland, OR a Yakima en este momento. [25] Según la Procuraduría General, Horizon Air, United Express y USAir operaban un total combinado de 19 vuelos sin escalas todos los días de la semana desde Seattle / Tacoma a Yakima a fines de 1988. [26] Sin embargo, USAir ya no operaba el servicio de jet a Yakima en el verano de 1989. [ 27]

Durante principios y mediados de la década de 1990, tanto Horizon Air (en nombre de Alaska Airlines ) como United Express (operado por WestAir Commuter Airlines en nombre de United Airlines ) continuaron prestando servicios a Yakima principalmente con vuelos sin escalas operados con aviones de doble turbohélice desde Seattle / Tacoma con Horizon también opera un servicio de turbohélice sin escalas desde Portland, Oregón. [28] [29] En la primavera de 1995, Horizon Air operaba todos sus vuelos sin escalas desde Seattle / Tacoma a Yakima con propjets Dornier 328 mientras que United Express operaba todos sus vuelos desde SEA al aeropuerto con British Aerospace BAe Jetstream. 31 propjets. [30] En junio de 1999, Horizon Air estaba operando todos sus vuelos a Seattle / Tacoma (SEA) con turbopropulsores DHC-8 Dash 8 de Havilland Canada, mientras que United Express (operado por SkyWest Airlines en nombre de United Airlines) operaba todos sus vuelos a SEA con turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia con un total combinado de 16 vuelos diarios sin escalas operados por las dos compañías aéreas desde el aeropuerto a Seattle / Tacoma en este momento. [31]

Instalaciones y aeronaves

Fotografía de McAllister Field en Yakima tomada desde el este en junio de 2006

Yakima Air Terminal cubre 825 acres (334 ha ) a una altura de 1,099 pies (335 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto: 9/27 tiene 7,604 por 150 pies (2,318 x 46 m) y 4/22 es 3,835 por 150 pies (1,169 x 46 m). [1] La Terminal Aérea de Yakima está equipada con una Torre de Control de Tráfico Aéreo por contrato, operada por SERCO bajo un contrato con la FAA . La torre opera todos los días de 0600 a 2200.

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2013, el aeropuerto tuvo 35,351 operaciones de aeronaves, según el Pronóstico del Área Terminal (TAF) de la FAA. Las 35.351 operaciones totales se dividen en dos categorías, operaciones itinerantes y locales. Las operaciones itinerantes incluyen 1,764 transportistas aéreos, 3,187 taxis aéreos y pasajeros, 15,234 de aviación general y 1,385 operaciones militares. Las operaciones locales incluyen 12,569 operaciones civiles y 1,212 operaciones militares.

El aeropuerto es el hogar de Cub Crafters , un fabricante de aviones deportivos ligeros y utilitarios ligeros. El aeropuerto tiene un operador de base fija (FBO) de servicio completo, McCormick Air Center, que ofrece alquiler de hangares, alquiler de aeronaves, instrucción de vuelo y combustible. El aeropuerto tiene un museo de aviación conocido como McAllister Air Museum.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinos
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
Mapa de destinos
Yakima
Yakima
Seattle / Tacoma
Seattle / Tacoma
Destinos desde la terminal aérea de Yakima

Carga

aerolíneasDestinos
Aerolíneas AirPac Seattle – Boeing Field
Ameriflight Spokane , Seattle – Boeing Field
Alimentador de FedEx Lago Moses , Spokane

Referencias

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para YKM PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 15 de noviembre de 2012.
  2. ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (YKM: Yakima Air Terminal)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  3. ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
  4. ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  5. ^ "Embarcaciones para CY 2010" (PDF, 189 KB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  6. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/nw/nw3904/nw3904-1.jpg
  7. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/nw/nw3904/nw3904-3.jpg
  8. ^ http://northwestairlineshistory.org , archivo digital, horarios, horarios del sistema de Northwest Airlines
  9. ^ http://northwestairlineshistory.org , Archivo digital, Horarios, 2 de enero de 1962 Horario del sistema de Northwest Airlines
  10. ^ http://www.northwestairlineshistory.org , Archivo digital, Horarios, 1 de diciembre de 1965 Horario del sistema de Northwest Airlines
  11. ^ http://northwestairlines.org , Archivo digital, Horarios, 14 de enero de 1966 y 1 de septiembre de 1966 Horarios del sistema de Northwest Airlines
  12. ^ http://www.timetableimages.com , 1 de noviembre de 1954 Horario del sistema de West Coast Airlines
  13. ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968 horario del sistema de West Coast Airlines
  14. ^ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1968 horario del sistema Air West
  15. ^ http://www.departedflights.com , 26 de octubre de 1975 Horario del sistema Hughes Airwest
  16. ^ http://www.departedflights.com/YKM75intro.html
  17. ^ http://northwestairlineshistory.org , Archivo digital, Horarios, 1 de diciembre de 1980 Horario del sistema de Republic Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com/RC060182.html
  19. ^ "Recuerde la magia ... La historia de Horizon Air" por Bill Endicott, Turner Publishing Company, página 52
  20. ^ http://www.departedflights.com/YKM85intro.html
  21. ^ http://www.departedflights.com/YKM85p1.html
  22. ^ "Recuerde la magia ... La historia de Horizon Air" por Bill Endicott, Turner Publishing Company, Alaska adquiere Horizon, página 225
  23. ^ http://www.departedflights.com/PS021788p27.html
  24. ^ 1 de diciembre de 1988 Guía de vuelo de bolsillo de OAG, edición norteamericana, horarios de vuelo de Yakima
  25. ^ 1 de diciembre de 1988 Guía de vuelo de bolsillo de OAG, edición norteamericana, horarios de vuelo de Yakima
  26. ^ 1 de diciembre de 1988 Guía de vuelo de bolsillo de OAG, edición norteamericana, horarios de vuelo de Yakima
  27. ^ http://www.departedflights.com/US070189.html
  28. ^ http://www.departedflights.com/YKM91intro.html
  29. ^ http://www.departedflights.com/YKM95intro.html
  30. ^ http://www.departedflights.com/YKM95intro.html
  31. ^ http://www.departedflights.com/SEA99intro.html , Horarios de vuelo de Yakima-Seattle / Tacoma

enlaces externos

  • Terminal Aérea de Yakima - McAllister Field , sitio oficial
  • McAllister Field en WSDOT Aviation
  • Imagen aérea de julio de 1996 de USGS The National Map
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA para la terminal aérea de Yakima (YKM)  ( PDF ) , a partir del 9 de septiembre de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para la terminal aérea de Yakima (YKM) , a partir del 9 de septiembre de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KYKM
    • Historial de accidentes de ASN para YKM
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KYKM
    • Información de retardo actual de YKM de la FAA


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