Yakovlev Yak-55
El Yakovlev Yak-55 es un avión acrobático monoplaza . Los pilotos que vuelan el Yak-55 han ganado varios campeonatos mundiales de acrobacias aéreas. [1]
El equipo soviético en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea de 1976 , aunque dominó el campeonato, terminó primero y segundo en la competencia individual y también ganó las competencias por equipos y mujeres en sus Yakovlev Yak-50 , [2] quedó impresionado por el desempeño de los aviones extranjeros que compiten . , que podría realizar las maniobras requeridas en menos espacio que el Yak-50. Por lo tanto, un equipo de la oficina de diseño de Yakovlev, dirigido por Sergei Yakovlev y con VP Kondratiev y DK Drach como ingenieros en jefe, se dispuso a diseñar un avión acrobático dedicado completamente nuevo, sin relación con el Yak-50, que sería capaz de igualar el estilo compacto y de baja velocidad de los aviones occidentales. [3] [4]
El diseño resultante, el Yakovlev Yak-55, era un monoplano voladizo totalmente metálico de un solo motor . El ala del avión está montada en la mitad del fuselaje y tiene una sección gruesa y simétrica para facilitar el vuelo invertido. El piloto se sienta en una cabina cerrada bajo un dosel deslizante en forma de lágrima nivelado con el borde de salida del ala y con el asiento por debajo del nivel del ala. El motor es la misma configuración de tractor, motor Vedeneyev M14P de 360 caballos de fuerza (270 kW) que impulsa una hélice V-530TA-D35 de dos palas, como la que usa el Yak-50, mientras que la aeronave tiene un tren de aterrizaje fijo con engranaje principal y rueda de cola con resortes de titanio. . [3] [4]
El prototipo Yak-55 voló por primera vez en mayo de 1981, se presentó en la exhibición aérea Tushino de Moscú en agosto de 1982 y se exhibió (pero no compitió) en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea de 1982. En ese momento, las modas en el vuelo acrobático habían cambiado, y las acrobacias aéreas de alta energía demostradas por el Yak-50 volvieron a estar de moda, lo que llevó al Yak-55 a ser rechazado por el equipo soviético. [3] Por lo tanto, el Yak-55 fue rediseñado con nuevas alas con una envergadura más corta, un área reducida y una sección de perfil aerodinámico más delgada pero aún simétrica, lo que brinda una mayor tasa de balanceo y velocidad. [4] [5] [nb 1] La producción en serie finalmente comenzó en 1985 en Arsenyev , [6] con 108 aviones entregados en 1991. [4]
A fines de la década de 1980, se comenzó a trabajar en una versión revisada del Yak-55, el Yak-55M, para satisfacer las demandas de DOSAAF de un avión con mayores tasas de balanceo y para competir con los nuevos diseños de la oficina de diseño de Sukhoi. El Yak-55M tenía un ala aún más pequeña, lo que resultó en la mejora requerida en la velocidad de balanceo. Voló por primera vez en mayo de 1989, entrando en producción en 1990. [7] A finales de 1993 se habían construido 106 Yak-55M, y continuaba la producción a bajo ritmo. [8]
El equipo acrobático soviético utilizó por primera vez el avión en 1984 cuando ganó el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea . Ese mismo año, el equipo acrobático de mujeres soviéticas obtuvo el primer lugar volando el Yak-55, Kh. Makagonova ganando el oro individual. [1]
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