Dos líneas ferroviarias diferentes dieron servicio a Yallourn durante su existencia. Ambas eran ramas de vía ancha de la línea principal de Gippsland en Victoria , Australia . La primera era una línea que se ramificaba desde un cruce en Hernes Oak, situado entre Moe y Morwell, que estuvo en servicio desde 1922 hasta 1955. La segunda línea ferroviaria de Yallourn se cruzó en Moe y se utilizó entre 1953 y 1986.
Operadas por los ferrocarriles victorianos y sucesores, las líneas daban servicio a la central eléctrica de Yallourn , la mina de lignito a cielo abierto asociada y un complejo de fábrica de briquetas , todos operados por la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria (SECV), así como la ciudad adyacente de la compañía. de Yallourn . La alineación del primer ramal se ha perdido debido a la ampliación de la mina Yallourn. La segunda línea ahora es parte de Moe to Yallourn Rail Trail .
Historia
La primera sucursal se abrió en enero de 1922 para transportar briquetas de las operaciones de producción de briquetas en Yallourn a Melbourne , además de transportar suministros a la central eléctrica ubicada junto a la mina de carbón. [1] Salió de la línea principal en Hernes Oak, inicialmente con un conjunto de puntos bloqueados por el personal y un revestimiento circular. [2] Cuando aumentó el tráfico, se modificó para incluir un bucle de cruce , un revestimiento y una caja de señalización . [3]
En años posteriores, aumentó el tráfico de salida de las fábricas de briquetas y se puso en marcha un programa de electrificación para la línea Gippsland como parte de la Operación Phoenix . Surgieron más complicaciones cuando los planes de expansión para la mina a cielo abierto de Yallourn invadieron la alineación del ramal y, dada la presencia de gradientes de 1:50 en la línea, [ cita requerida ] se decidió reconstruir la línea a Yallourn a lo largo de una línea completamente nueva. alineación.
El trabajo comenzó en 1949 pero se vio obstaculizado por la escasez de mano de obra, y el nuevo ramal de 9,7 kilómetros, en un grado 1 en 110, se puso en servicio en septiembre de 1953. [1] La electrificación de la nueva línea no se puso en servicio hasta septiembre de 1955, cuando se habían completado los trabajos en la línea principal a Melbourne. La ruta de edad a través de Hernes roble fue retenido inicialmente, siendo utilizado por abajo vacío a los trenes, con trenes cargados utilizando la nueva línea para volver a Melbourne. En diciembre de 1953 se abrió una nueva caja de señales en el patio de clasificación de Yallourn, lo que permite la operación bidireccional en la nueva línea. La antigua línea cayó en desuso, pero no se eliminó hasta marzo de 1957, cuando la SECV comenzó a expandir la mina a cielo abierto Yallourn a través de la alineación. [1] En el extremo de Hernes Oak, parte de la línea anterior se mantuvo como un revestimiento de callejón sin salida. [4]
A pesar de la expansión de la mina, el tráfico de briquetas comenzó a disminuir y, en cambio, la generación de energía en Yallourn aumentó en demanda. Debido a la disminución del tráfico ferroviario, la caja de señalización y el enclavamiento de Yallourn se retiraron en mayo de 1968 y, en abril de 1974, la subestación quedó fuera de uso, ya que la energía aérea se alimentaba desde Moe. En octubre de 1978 se prohibió la circulación de trenes eléctricos y en marzo de 1979 se inició el trabajo para retirar el cableado aéreo. [1] La línea en sí se cerró en diciembre de 1986, que era, en efecto, sólo una "fecha de libro". [5]
Instalaciones en Yallourn
Los apartaderos de Yallourn cruzaron el ferrocarril Yallourn 900 mm operado por SECV en varios lugares. En 1953, las instalaciones de vía ancha en Yallourn incluían: [6]
- Línea principal de Moe (nueva línea)
- Línea principal de Hernes Oak (línea antigua)
- Plataforma de pasajeros, cobertizo de mercancías y 5 patio de carreteras que sirven a la ciudad de Yallourn, todos frente a un callejón sin salida y al que se accede a través de la línea antigua
- Revestimientos para trasladar maquinaria y otros equipos a la fábrica de briquetas
- Patio de clasificación y apartaderos para manejar el tráfico de salida de la fábrica de briquetas.
- Un triángulo invertido
- Etapa de carbón e instalaciones de reparación básica.
- Revestimientos al servicio de los talleres de la SECV para la mina a cielo abierto
- Sidings al servicio de las principales tiendas de la SECV
- Apartaderos al servicio de la central eléctrica SECV
- Una línea que atraviesa el río Latrobe hasta la mina a cielo abierto Yallourn North
En el momento de la apertura de la nueva línea de Moe, se abrió una nueva estación de tren y un cobertizo de mercancías para servir a la ciudad de Yallourn , responsabilidad asumida por la SECV. [1] La estación de tren se cerró a los pasajeros en la década de 1960. [7]
Sendero ferroviario de Moe a Yallourn
El antiguo ferrocarril se convirtió en una vía férrea después del cierre, que va desde Narracan Dve en Moe hasta la central eléctrica de Yallourn West. [8]
Ver también
- Ferrocarril Yallourn de 900 mm
Referencias
- ^ a b c d e S.E. Dornan y RG Henderson (1979). Ferrocarriles eléctricos de Victoria . Sociedad Australiana de Tracción Eléctrica. pag. 88. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ Diagrama de señal de los ferrocarriles victorianos: "Roble Hernes 1924" . victorianrailways.net . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ Diagrama de señal de los ferrocarriles victorianos: "Roble Hernes 1948" . victorianrailways.net . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ Diagrama de señal de los ferrocarriles victorianos: "Roble Hernes 1957" . victorianrailways.net . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ "Historia de la RV" . victorianrailways.net . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ "Yallourn" . victorianrailways.net . Consultado el 19 de junio de 2008 .
- ^ "Estación de tren de Yallourn" . Repositorio ARROW de la Universidad de Monash . arrowprod.lib.monash.edu.au . Consultado el 19 de junio de 2008 .
- ^ "Sendero ferroviario Moe-Yallourn" . Bicicleta Victoria . bv.com.au . Consultado el 18 de junio de 2008 .
enlaces externos
- Moe - Yallourn Rail Trail - Descripción de la ruta
- Foto: Construcción de la línea: 1921
- Foto: Parte de la línea: 1953
- Foto: Área de carga de la fábrica de briquetas de Yallourn: 1953
- Foto: Estación de tren de Yallourn: década de 1960 (15,1 MB)
- Foto: Tren especial en la estación de tren de Yallourn: 1922 (13,1 MB)
- Datos geográficos relacionados con la línea ferroviaria de Yallourn en OpenStreetMap