Las Yamaha FJR1300A y FJR1300AE/AS son motocicletas deportivas de turismo fabricadas por Yamaha Motor Company . [1] Ambos modelos tienen un motor de cuatro cilindros en línea de 1.298 cc . El modelo AE/AS tiene un sistema de embrague y cambio de marchas controlado electrónicamente llamado YCC-S. El embrague y las transmisiones de los modelos AE/AS son idénticos a los del modelo FJR estándar. [2]
La FJR1300 se introdujo en Europa en 2001, [3] antes de llegar a América del Norte en 2002, con la designación del año modelo 2003 , y se ofreció solo en una versión sin ABS. El modelo 2003 obtuvo varios premios en la categoría Sport Touring de varias revistas. [4] [5]
Los modelos norteamericanos de 2004 incluían una versión sin ABS con pinzas de freno anodizadas azules tradicionales y una nueva versión ABS con pinzas plateadas. Otros refinamientos incluyeron una mejora en las tasas de suspensión, discos de freno delanteros de 320 mm (antes 298 mm) y un bolsillo de carenado para artículos pequeños.
En 2006, los años modelo de EE. UU. y el resto del mundo se sincronizaron con la introducción de lo que se conoce como la versión 'Gen-II' de la máquina. [6] Los cambios de diseño incluyeron cambios significativos en el brazo de arrastre, relación de transmisión final revisada, un radiador curvo que exhibe un área de superficie más grande, cambios en la instrumentación, un alternador mejorado y una atención significativa a los cambios en el flujo de aire para lidiar con los problemas de calor informados en años anteriores. Yamaha agregó ventilaciones ajustables a la FJR1300, lo que permite al conductor dirigir el aire más cerca o lejos del cuerpo. A partir de los modelos 2006, los frenos antibloqueo (ABS) y un esquema de frenado vinculado que Yamaha llama "Sistema de frenado unificado" (UBS) se convirtieron en estándar.
Además, se introdujo el modelo FJR1300AS (FJR1300AE en EE. UU. y Canadá) que tenía una transmisión semiautomática . La variante AE se suspendió en 2010, aunque el modelo AS siguió vendiéndose en mercados fuera de EE. UU. y Canadá.
Para 2007, se realizaron algunos cambios menores en la ECU para tratar posibles problemas relacionados con los cambios de altitud en determinadas circunstancias. En 2008, se realizaron cambios en la "sensación" del acelerador, para mejorar las transiciones de aceleración/desconexión del acelerador a baja velocidad. Además, Yamaha cambió de proveedor para el sistema ABS. Se introdujeron mejoras adicionales en el control del acelerador con el modelo 2009.