El Puente Yancopin es un puente móvil de ferrocarril abandonado que cruza el río Arkansas , y el último puente que cruza el río Arkansas antes de que desemboque en el río Mississippi 15 millas al sureste. Se distingue no solo por su tamaño y lejanía, sino también por tener no uno, sino dos vanos móviles, uno reemplazando al otro debido a la avulsión del río . [1]
Puente Yancopin | |
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Coordenadas | 33 ° 57′19 ″ N 91 ° 12′22 ″ W / 33,955304 ° N 91,206075 ° W |
Lugar | Watson, Arkansas |
Localización | |
El puente Yancopin fue construido originalmente por Memphis, Helena & Louisiana Railway, una subsidiaria de propiedad absoluta de St. Louis, Iron Mountain y Southern Railway que se conocía coloquialmente como Iron Mountain. [2] La propia Montaña de Hierro se consolidó con el Ferrocarril del Pacífico de Missouri en 1881, [3] pero se fusionó completamente más tarde en 1917. [4] El puente de vía única es un puente de celosía totalmente metálico , diseñado con un tramo de elevación. y con largos accesos de caballete de madera en ambos extremos.
Historia
Según los informes, el puente se completó en 1903, pero el segmento de la vía servido por este puente, entre Watson y New Latour, no se abrió al servicio hasta el 1 de marzo de 1906. Las inundaciones periódicamente trajeron cambios al canal del río Arkansas y requirieron numerosos proyectos de reconstrucción para el puente a lo largo de los años, incluida la adición de un tramo de oscilación en algún momento después de la Segunda Guerra Mundial cuando el canal navegable debajo del tramo de elevación se cerró a la deriva. Los artículos de la revista Missouri Pacific Lines Magazine describen este puente como quizás el puente más caro de todo el sistema del Pacífico de Missouri. [5]
El 11 de mayo de 1941, Missouri Pacific inauguró el Delta Eagle , el primer tren aerodinámico impulsado por diesel del ferrocarril que sirve a Arkansas. Este tren operaba entre Memphis, Tennessee y Tallulah, Louisiana a través del puente Yancopin. Aunque esta ruta poco probable fue financieramente muy exitosa durante la Segunda Guerra Mundial, el tráfico disminuyó gradualmente en la década de 1950 y el servicio de pasajeros se redujo el 27 de octubre de 1954 para incluir solo un horario McGehee -Watson-Yancopin- Helena . Este horario truncado a menudo utilizaba el único automóvil aerodinámico de Missouri Pacific conocido como Eagle , motor 670, [6] antes de que el servicio de pasajeros se suspendiera por completo el 27 de febrero de 1960, terminando así el servicio de trenes de pasajeros sobre el puente Yancopin. [7]
En abril de 1980, el Pacífico de Missouri comenzó una importante mejora de su línea de ferrocarril entre McGehee y Paragould , con el fin de desviar los trenes de productos químicos de una ruta que pasa por zonas densamente pobladas de Little Rock . Después de la instalación de 127 millas de rieles soldados, señales de vía, control de tráfico centralizado y numerosos proyectos de reparación de puentes, los trenes químicos de las costas del Golfo de Texas y Louisiana comenzaron a usar esta nueva línea a principios de 1981. Este uso fue de corta duración. En diciembre de 1982, Missouri Pacific se fusionó con Union Pacific Railroad , [8] y la nueva administración de Union Pacific determinó que la ruta sobre el puente Yancopin era excedente e innecesaria. El tráfico químico se devolvió nuevamente a la ruta tradicional del Pacífico de Missouri a través del centro de Little Rock, y partes del ferrocarril al norte de McGehee fueron embargadas y luego abandonadas.
En 1992, Union Pacific retiró el puente de servicio y lo donó y un derecho de paso de 73 millas al estado de Arkansas. Esto permitió la creación del Delta Heritage Trail . [9] El puente es mantenido por el Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas , y el tramo de giro se abre y cierra manualmente para el tráfico de tala en el río durante varios meses cada año.
El área alrededor del puente es rica en vida silvestre, incluidas serpientes de cascabel . Al norte del puente Yancopin, la línea de ferrocarril / sendero atraviesa un bosque de frondosas maduras dentro del Área de Manejo de Vida Silvestre del Estado de Trusten Holder.
Se puede acceder al puente desde Watson, Arkansas , a través de County Road 41.
Ver también
- Lista de cruces del río Arkansas
- Puente ferroviario troncal de Oregon : puente en el que se agregó un tramo de elevación para reemplazar la función de un tramo giratorio
Referencias
- ↑ Robinson, Kat (21 de octubre de 2014). Restaurantes clásicos del delta de Arkansas . The History Press. ISBN 9781626197565.
- ^ Schwieterman, Joseph P. (1 de enero de 2004). Cuando el ferrocarril abandona la ciudad: comunidades estadounidenses en la era del abandono de las líneas ferroviarias . Prensa de la Universidad Estatal de Truman. pag. 151. ISBN 9781931112147.
- ^ Barrett, Charles (1 de enero de 1881). Análisis de Wabash, St. Louis y Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad y St. Louis, Iron Mountain y Southern Railroad, Central Railroad of New Jersey, Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, Delaware y Hudson Canal Company, Michigan Central Railroad, Texas y Pacific, Missouri, Kansas y Texas Railroad, y International y Great Northern Railroad, Delaware, Lackawanna & Western Railroad, mostrando la condición actual de estas varias compañías . Baker & Godwin, impresores. págs. 8-13 . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
- ^ Solomon, Brian (21 de octubre de 2014). Ferrocarriles de América del Norte: la enciclopedia ilustrada . Prensa Voyageur. pag. 194. ISBN 9780760347362.
- ^ Dobson, Eugene; Merritt, James (primavera de 1984) [1983]. "Yancopin". Sociedad histórica del condado de Desha 1983 : 25–40.
- ^ Yenne, Bill. Atlas de ferrocarriles de América del Norte . Prensa Voyageur. ISBN 9781610603454.
- ^ Trenes . Empresa editorial de Kalmbach. 1971-01-01.
- ^ Klein, Maury (18 de mayo de 2011). Union Pacific: La reconfiguración: el ferrocarril más grande de América desde 1969 hasta el presente . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 9780199708581.
- ^ Simpson, David P. (1 de enero de 2007). Preservar los corredores y el servicio ferroviario de mercancías y pasajeros . Junta de Investigación de Transporte. ISBN 9780309097932.
- Departamento de Parques y Turismo de Arkansas, "Delta Heritage Trail State Park" . 2005.
- Dempsey, Joseph P. "Puente Yancopin" , CornDancer: Un sitio web sobre el desarrollo de la mente y el espíritu. 17 de octubre de 2010.
- Houp, J. Randall. "Puente ferroviario de Yancopin: Historia del puente" , Bridgehunter.com. 18 de febrero de 2012.
- Revista Missouri Pacific Lines, St. Louis, MO. Enero de 1942, página 6; Febrero de 1942, página 4; Enero de 1947, página 7; Diciembre de 1950, página 12.
- Ferroviario de Arkansas, Little Rock, AR. Febrero de 2006 [1]
- Herndon, Dallas Tabor. Historia centenaria de Arkansas . vol. 1. Chicago: SJ Clarke Publishing Company, 1922.
- Revisión histórica: Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas y Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas, 1913–1992 . Little Rock: Departamento de Transporte de Carreteras del Estado de Arkansas, 1992.