Escuadrón Yankee
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Escuadrón Yankee
I-15 Polikarpov Tinker.jpg
El Chato No. 56 volado por FG Tinker
Activo1936-1937
PaísEstados Unidos Estados Unidos
LealtadEspaña España
RamaFuerza Aérea Republicana Española
EscribeEscuadrón de la Fuerza Aérea
Tamaño6
Medalla de la Guerra Civil Española otorgada a las Brigadas Internacionales

El Escuadrón Yankee fue un grupo de aviadores militares estadounidenses mercenarios que volaron para la Fuerza Aérea Republicana Española , durante la Guerra Civil Española . [1] [2] [3]

Historia

En noviembre de 1936, representantes de la Segunda República española ( republicanos españoles o leales) comenzaron una campaña para contratar pilotos estadounidenses para luchar en la Guerra Civil Española . [4] Utilizaron a un abogado de Nueva York para encontrar pilotos estadounidenses. [5] [6] La revista Time informó el 21 de diciembre de 1936 que seis aviadores estadounidenses estaban en el transatlántico SS Normandie , con destino a España, para unirse a su líder, Bert Acosta . Se les pagaría $ 1,500 al mes, más $ 1,000 por cada avión de Aviación Nacional destruido. [1] [7] [8]

Time informó que los seis hombres estaban: "[h] ilarantemente celebrando en el bar del Normandie con sus primeros cheques de pago por adelantado del Gobierno Radical de España ... en camino la semana pasada a Madrid para unirse a Bert Acosta, piloto del transatlántico del almirante Byrd vuelo, en la batalla contra los aviones Blancos del generalísimo Francisco Franco ". [7]

Los pilotos británicos y franceses recibieron dos semanas de entrenamiento, pero se esperaba que los estadounidenses volaran tan pronto como llegaran. [1] Otro aviador estadounidense, Hilaire du Berrier , ya estaba en España cuando llegaron. Frederic Ives Lordse convirtió en su comandante de escuadrón, y trató de convencer a las autoridades leales de que los aviones que les dieron estaban demasiado deteriorados para volar. Cuando el comandante insistió en que los aviones estaban a salvo, Lord lo llevó a un vuelo de prueba y, a dos mil pies de altura, una de las cuatro alas se rompió. El comandante le indicó a Lord que subiera más alto para que pudieran escapar usando sus paracaídas. Lord quería intentar aterrizar con las alas inferiores restantes intactas. Aterrizó el avión de manera segura pero fue arrestado en el aeródromo. Un mecánico de aviones intervino y explicó que su pérdida del ala fue accidental y no intencional. Los pilotos fueron a Valencia, España para quejarse ante el Ministerio del Aire de la Segunda República Española, pero nada cambió. Acosta, Schneider y Lord planeaban escapar de Bilbaoa Biarritz , Francia, en lancha motora después de que se les negara una licencia de Navidad prometida. Su plan fue descubierto y el piloto de su barco fue arrestado y ejecutado. Luego, los pilotos fueron encarcelados durante 18 horas. Luego regresaron a los Estados Unidos. [9]

Regreso a Estados Unidos

Cuatro de ellos renunciaron y regresaron a Estados Unidos en enero. [1] [10] The Associated Press informó que "los aviadores protestaron que no les dieron nada más que aviones deportivos desarmados con los que luchar, mientras que a los pilotos rusos se les asignaron" aviones regulares del ejército estadounidense ". [3] La Fuerza Aérea Española no tenía EE.UU. -Aviones construidos; los principales cazas utilizados por los republicanos durante la guerra fueron los Polikarpov I-15 e I-16 construidos por los soviéticos . Este último a menudo se confundía con el Boeing P-26 , pero no estaba relacionado con él. [11] [12]Los volantes decían que tanto las fuerzas aéreas socialistas como las fascistas en España estaban integradas casi en su totalidad por extranjeros. [3]

Más tarde, los aviadores le dijeron al Washington Post que habían renunciado porque "'sería un suicidio continuar' y porque sus acciones 'podrían no estar en sintonía con el espíritu de neutralidad' ... Mientras que a otros aviadores, británicos y franceses, se les permitió Una cortesía de dos semanas para el entrenamiento, a los aviadores estadounidenses simplemente se les mostró los hangares leales, se les dio un avión y se les ordenó que hicieran sus cosas. 'Estábamos volando cajas viejas', dijo Acosta, 'mientras que a otros nacionalistas [ sic ] se les dieron barcos modernos. Si no fuera por la protección que nos brindan los aviones de persecución soviéticos, no estaríamos vivos ahora para contarles esta historia '". [1]

Eddie August Schneider explicó sus motivos al volar para la República: "Estaba arruinado, hambriento, sin trabajo ... sin embargo, a pesar de que los tres somos aviadores de antaño que hicimos nuestra parte para el desarrollo de la industria, estábamos dejado en el frío en el programa de creación de empleo de la Administración . ¿Puede culparnos por aceptar la lucrativa oferta española? " [1] A los volantes se les confiscaron los pasaportes, y debían ser devueltos cuando atestiguaran que nunca habían retirado su lealtad a los Estados Unidos. [13]

Los volantes afirmaron que no les pagaron lo que les prometió el gobierno español. Acosta y Berry iniciaron un proceso judicial contra el vapor español Mar Cantábrico para intentar cobrar los atrasos que se les debía a cada uno de ellos. [11] El cónsul general del gobierno español, Luis Careaga, llegó a los Estados Unidos y pagó parte del dinero, y declaró que ahora estaban pagados en su totalidad. [14] Su abogado, Lewis Landes , afirmó que Acosta y Berry todavía debían $ 1,500 y Schneider $ 1,200. [11]

Miembros

  • Bertrand Blanchard Acosta (1895-1954), copiloto en América , tercer candidato al premio Orteig (1927). [15]
  • Gordon Berry (1898–?), A veces aparece como "George F. Berry" o "Gordon K. Berry" o "Gordon O. Berry". Era un compañero de 39 años que volaba y bebía de Bert Acosta, quien sirvió en la RAF hacia el final de la Primera Guerra Mundial. Era de Nueva York. [11] [15] [16] [17]
  • Frederic Ives Lord (1897-1967), también conocido como Frank I. Frederick Lord [16] [18]
  • Eddie August Schneider (1911-1940) [1] [2] [15]
  • Eddie Semons, a veces listado como "Edwin Semons" o "Edwin L. Semons". Pudo haber ayudado a reclutar a otros pilotos. [15] [17]

  • Acosta

  • señor

  • Schneider

Ver también

  • Fuerza Aérea Republicana Española
  • Frank Glasgow Tinker , piloto de combate del Ejército del Aire Republicano Español
  • Batallón Lincoln
  • XV Brigada Internacional

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "3 aviadores estadounidenses aquí para explicar la ayuda a los leales; Acosta, Berry, Schneider vuelan a la capital con su abogado". Washington Post . 20 de enero de 1937.
  2. ^ a b "Volante dice que el abogado lo envió a España". New York Times . 16 de enero de 1937.
  3. ^ a b c "Aviadores estadounidenses a través de España". Associated Press en Oshkosh Northwestern . 6 de enero de 1937.
  4. ^ "4 estadounidenses en España para volar a Madrid. Acosta y tres compañeros llegan a Valencia para tomar un curso de aviación militar" . New York Times . 21 de noviembre de 1936 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 . Bert Acosta , uno de los principales pilotos de carreras de este país, y otros cuatro pilotos de campos en el distrito de Newark han llegado a Valencia, España , donde realizarán un apresurado curso de vuelo militar antes de tomar el aire contra los rebeldes, se reveló. aquí ayer. ...
  5. ^ "Los socialistas estadounidenses tamizan a los voluntarios para luchar contra los rebeldes. Investigación federal ganando ímpetu. Nave de la unidad de ambulancia". Associated Press en el Washington Post . 17 de enero de 1937.
  6. ^ "Aviator dice que el abogado de Nueva York es un agente de izquierda. Se planean varias acusaciones en el alistamiento de volantes para España". Associated Press en el Washington Post . 16 de enero de 1937.
  7. ^ a b "Pilotos, muerte, plebiscito" . Tiempo . 21 de diciembre de 1936. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
  8. ^ "Volantes totalmente pagados, dice el agente de España" . New York Times . 17 de enero de 1937 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
  9. ^ "Escuadrón Yankee Air abandona a los leales en la lucha española". United Press en The Charleston Daily Mail . 5 de enero de 1937.
  10. ^ "Yankee Fliers Quit". Washington Post . 7 de enero de 1937.
  11. ↑ a b c d Taylor, Foster Jay (1971). Estados Unidos y la Guerra Civil Española . Libros del octágono. ISBN 0-374-97849-2. Los estadounidenses luchan dramáticamente en España ... Dos aviadores estadounidenses, Bert Acosta y Gordon Berry, iniciaron procedimientos legales contra el vapor español Mar Cantábrico en un esfuerzo por cobrar $ 1,200 en pagos atrasados ​​que les adeuda el gobierno español. ... Se afirmó en un barrio estadounidense oficial que no se utilizaron aviones estadounidenses de ningún tipo en la Guerra Civil Española.
  12. ^ Gordon, Yefim (2002). Caza I-16 de Polikarpov: sus precursores y su progenie . ISBN 1-85780-131-8.
  13. ^ "The Post's New Yorker". Washington Post . 22 de septiembre de 1937.
  14. ^ "Folletos totalmente pagados, dice el agente de España. Declara que se cumplieron los términos de los contratos y que ahora no se les adeuda el dinero. Negación por parte de su abogado. Afirma que Acosta, Schneider y Berry obtuvieron algunos fondos el viernes, pero no lo suficiente" . New York Times . 17 de enero de 1937 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
  15. ↑ a b c d Knoblaugh, H. Edward (1937). Corresponsal en España . Sheed y Ward.
  16. ^ a b "Archivos de la Brigada Lincoln en la Biblioteca Tamiment y Archivos Laborales de Robert F. Wagner" . Universidad de Nueva York . Consultado el 14 de junio de 2007 . Bert Blanchard Acosta; George F. Berry; Frank I. Frederick Lord; Eddie August Schneider; Eddie Semons
  17. ↑ a b Bridgeman, Brian (1989). The Flyers: La historia no contada de los aviadores británicos y de la Commonwealth en la Guerra Civil Española . ISBN 1-85421-054-8.
  18. ^ "4 estadounidenses en España para volar a Madrid. Acosta y tres compañeros llegan a Valencia para tomar un curso de aviación militar" . New York Times . 21 de noviembre de 1936 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .

enlaces externos

  • Archivos de la Brigada Abraham Lincoln
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yankee_Squadron&oldid=1034759437 "
Contribute a better translation