Frederic Ives Lord
Frederic Ives Lord (18 de abril de 1897 - 21 de julio de 1967) o, a veces , Frederick Ives Lord , fue un capitán, un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial y un soldado de fortuna que luchó en cinco guerras. [1]
Nació el 18 de abril de 1897 [2] en Manitowoc, Wisconsin, hijo de Alma Mueller (1876-?) Y Alman Ivory Lord (1859-?). Algunas fuentes mencionan su nacimiento como el 8 de abril de 1900. [3] [4] [5] Tenía dos hermanos: Lucia Lord (1902-?); y Zayda Lord (1905-?). [6] En 1910 vivía con sus abuelos maternos: Lena (1856-?) Y Fred Mueller (1847-?). [2] [7] [8] Para 1917 Fred, su madre y sus hermanos vivían en Houston, Texas , y para 1920 su madre era viuda. [9]
Según una historia, Lord se alistó en el ejército de los EE. UU. En 1917, pero fue dado de baja de la 3.ª Infantería de Texas cuando se supo que solo tenía 17 años. Sin embargo, en 1917, habría cumplido 20. Cualquiera que sea la razón, se fue a Toronto, Ontario , Canadá, donde se unió al Royal Flying Corps . Tuvo que renunciar a su ciudadanía estadounidense el 25 de mayo de 1917:
Nací en la ciudad de Manitowoc en el estado de Wisconsin, uno de los Estados Unidos de América ... Vine a la ciudad de Toronto desde Houston, Texas , con el expreso propósito de alistarme e ingresar al Royal Flying Corps de el ejército canadiense para el servicio en el extranjero. Y por la presente declaro solemnemente mi propósito e intención de convertirme en súbdito británico y por la presente renuncio a mi ciudadanía como ciudadano de los Estados Unidos de América. ... [10]
Después de completar su entrenamiento en Inglaterra , se unió al Escuadrón 79 en Francia. Al volar un Sopwith Dolphin , Lord se convirtió en un as junto con otros cuatro pilotos del escuadrón: Francis W. Gillet , Ronald Bannerman , John McNeaney y Edgar Taylor. [11] El 27 de junio de 1918, Lord derribó un Albatros DV como su tercer asesinato. A su regreso al aeródromo, vio una formación aliada comprometida con varios exploradores de Pfalz . Se unió y derribó a un Fokker Dr.I , y fue galardonado con la Distinguished Flying Cross . [12] Ascendió a la posición decomandante de vuelo antes de ser herido en octubre. [1] Su puntuación final en la Primera Guerra Mundial fue un globo de observación y ocho aviones fueron declarados destruidos, tres "fuera de control". [13]
Sirvió con las fuerzas de la RAF durante la Intervención Aliada en Rusia en 1919, ganando una barra para su Distinguished Flying Cross cuando el 27 de junio de 1919, estaba pilotando un RE.8 y encontró la posición del enemigo en el río Pinega , cuatro verstas . de Pilegori, y "atacaron las columnas en movimiento desde una altura de 200 pies con tal efecto que su transporte quedó en estampida y su esperado ataque se rompió, sin que nuestras fuerzas sufrieran bajas". [14]
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