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Arco del Cutty Sark
La popa restaurada del Cutty Sark (con calado de popa y timón ) revestida en metal Muntz.

El metal Muntz es una forma de latón alfa-beta con aproximadamente 60% de cobre , 40% de zinc y un rastro de hierro. Lleva el nombre de George Fredrick Muntz , un rodillo de metal de Birmingham , Inglaterra , que comercializó la aleación después de su patente de 1832. [1] [2]

Conocida tanto como Muntz Metal como Yellow Metal , [3] la aleación debe trabajarse en caliente y se utiliza hoy en día para piezas de máquinas resistentes a la corrosión. Los metales alfa-beta (también llamados dúplex) contienen las fases α y β. La fase α se refiere a una estructura cristalina que es cúbica centrada en la cara , mientras que la fase β es cúbica centrada en el cuerpo .

Su aplicación original fue como reemplazo del revestimiento de cobre en el fondo de los barcos, ya que mantuvo las capacidades antiincrustantes del cobre puro en alrededor de dos tercios del precio. Se convirtió en el material de elección para esta aplicación y Muntz hizo su fortuna. Se descubrió que el cobre se filtraría gradualmente de la aleación en el agua de mar, envenenando cualquier organismo que intentara adherirse a un casco enfundado en el metal. Por lo tanto, también se utilizó para enfundar las pilas de muelles en los mares tropicales, como protección contra los gusanos de barco teredo., y en tubos de locomotoras. Después de experimentar con éxito con el revestimiento, Muntz también obtuvo una patente para tornillos de la misma composición. Estos también resultaron un éxito, ya que no solo eran más baratos, sino también muy fuertes y duraban más.

Un uso notable de Muntz Metal fue en el casco del Cutty Sark . [4]

Historia de la empresa

El nuevo metal de Muntz contenía más cobre, menos zinc y un poco de hierro que no estaba presente en una aleación similar 56:44 patentada por William Collins en 1800. La producción comenzó en Water Street, Birmingham, pero se trasladó a Swansea en 1837. En 1842 compró el French Walls Works en Smethwick , anteriormente el sitio de la fábrica de hierro de James Watt Jr. El sitio de 4.5 acres (18,000 m 2 ) pronto resultó inadecuado, y en 1850 otros 6.5 acres (26,000 m 2) fueron comprados, al otro lado de Birmingham, Wolverhampton & Stour Valley Railway. Finalmente, cuando el negocio superó al propio laminador de Muntz en Birmingham, se unió en sociedad con Pascoe Grenfell y sus hijos que lo produjeron en su fábrica de Swansea como 'Muntz's Patent Metal Company'. Luego, ellos y otros socios fijaron los precios de la aleación en £ 18 por tonelada más bajos que el precio de mercado del producto de cobre equivalente, lo que sirvió para establecer a Muntz Metal como el revestimiento de elección donde los costos de transporte aún lo mantenían como un competidor eficiente. Como ejemplo de su éxito en la entrada al mercado, 50 barcos fueron metalizados con Muntz Metal en 1837, más de 100 en 1838, duplicándose en 1840 y duplicándose nuevamente en 1844.

Con Muntz supervisando con éxito las operaciones de fabricación, en 1840, la Patent Metal Company de Muntz empleó a 30 hombres para fundir y laminar la aleación y producía 2.000 toneladas al año. Tres años después, la Compañía tenía más de 200 hombres que producían entre 3 y 4000 toneladas anuales a £ 8 por tonelada de ganancia. Para entonces, los Grenfells habían abandonado la sociedad, porque el acuerdo con Pascoe Grenfell & Sons había terminado con cierta acritud en 1842. Cuando la patente de Muntz expiró en 1846, ellos y otros comenzaron a hacer cierres y revestimientos a la patente de Muntz a voluntad.

Muntz murió en 1857, para ser sucedido por su hijo mayor, también llamado George Fredrick, quien lo vendió en 1864 a una sociedad anónima, Muntz's Metal Co.Ltd. En 1921 la compañía fue comprada por Elliott's Metal Company, que pasó a formar parte de La división Imperial Metals de ICI (ahora IMI plc ) en 1928. [5]

Ver también

Referencias

  1. ↑ La patente británica de Muntz del 22 de octubre de 1832 se reproduce literalmente en Webster, Thomas (1844). "Patente Muntz '". Informes y Notas de Casos sobre Cartas Patentes de Invenciones . II . Londres: Stevens & Sons. págs. 85–6 . Consultado el 19 de abril de 2021 ., junto con informes de todos los litigios ingleses sobre la patente.
  2. ↑ La patente estadounidense de Muntz, emitida el 22 de octubre de 1832, fue una de las miles destruidas en el incendio de la Oficina de Patentes del 15 de diciembre de 1836, pero se informó en el Volumen 12 (Nueva Serie) del Journal of the Franklin Institute en p. 195 (1833) http://hdl.handle.net/2027/uva.x002092353?urlappend=%3Bseq=203
  3. ^ McCarthy, Michael (2005). Fijaciones de barcos: de barco cosido a barco de vapor . Prensa de la Universidad de Texas A&M. pag. 115. ISBN 1-58544-451-0.
  4. ^ James Watson (21 de mayo de 2007). "Blaze Guts Cutty Sark" . Correo de Birmingham. pag. 5.
  5. ^ McCarthy, M. (2005). Fijaciones de barcos: de barco cosido a barco de vapor . Prensa de Texas A&M. College Station.

Enlaces externos