El ferrocarril Yingtan-Xiamen o ferrocarril Yingxia ( chino simplificado :鹰厦铁路; chino tradicional :鷹廈鐵路; pinyin : yīngxià tiělù ; Pe̍h-ōe-jī : eng-ē thih-lo̍ ), es un ferrocarril en el este de China entre Yingtan en Provincia de Jiangxi y Xiamen en la provincia de Fujian . La línea tiene 694 km (431 millas) de largo y fue construida entre 1954 y 1957. [1]El ferrocarril Yingtan – Xiamen fue el primer ferrocarril que se construyó en Fujian y sirve como una importante línea troncal en la red ferroviaria de China . Principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Yingtan, Zixi , Guangze , Shaowu , Shun , Condado de Sha , Sanming , Yongan , Zhangping , Zhangzhou , Hua'an y Xiamen.
Ferrocarril Yingtan-Xiamen | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 鹰厦铁路 |
Dueño | Ferrocarril de China |
Lugar | Jiangxi y Fujian , China |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Operador (es) | CR Nanchang |
Historia | |
Abrió | 12 de abril de 1957 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 705 km (438 millas) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | Línea aérea : 50 Hz, 25.000 V |
Velocidad de operacion | 60 a 80 km / h (37 a 50 mph) |
Descripción de línea
En el norte, la vía férrea Yingtan-Xiamen se ramifica desde la vía férrea Zhejiang-Jiangxi en Yingtan en la provincia de Jiangxi y avanza hacia el sur hasta Zixi, en la frontera con la provincia de Fujian. Desde Zixi, el ferrocarril sigue Futun Stream, un afluente del río Min en un curso sureste, a través de las montañas Wuyi del norte de Fujian, hasta Nanping . En Nanping, el ferrocarril gira hacia el suroeste, siguiendo el Sand Stream (Shaxi) a través del centro de Fujian hasta Yongan. Desde Yongan, el ferrocarril va hacia el sur hasta Zhangzhou y luego hacia el este hasta Xiamen. Hasta enero de 2010, el ferrocarril estaba conectado a la isla de Xiamen a través de una calzada desde el continente. El 31 de enero de 2010, el ferrocarril de Yingxia cambió de ruta al recién inaugurado Puente Ferroviario de Xinglin. [2]
Historia
El ferrocarril Yingtan-Xiamen fue propuesto originalmente por Sun Yat-Sen en su plan para construir la nación china. [3] En octubre de 1949, en la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino inaugural en Beijing, Tan Kah Kee , filántropo y líder de la comunidad china de Singapur, propuso que se construyera un ferrocarril en su provincia natal de Fujian. [1] Mao Zedong dijo que la propuesta no se podría implementar de inmediato, pero que, no obstante, la apoyó. La planificación del ferrocarril comenzó en 1951 con Zhang Dingcheng , el primer secretario del partido de la provincia de Fujian, con 553 millones de yuanes asignados por el gobierno central. [1] Se propusieron tres rutas:
- Ruta occidental que va de Nanchang a Ganzhou y luego a Ruijin , todo en la provincia de Jiangxi, antes de girar al este hacia el sur de Fujian, llegando a Xiamen, en la costa.
- Ruta central que va de Nanchang a Nancheng y Shicheng en el lado de Jiangxi de la frontera de Jiangxi-Fujian a Ruijin antes de girar al este hacia el sur de Fujian, llegando a Xiamen en la costa.
- Ruta del Este que va desde Yingtan en la provincia de Jiangxi, en el ferrocarril existente Zhejiang-Jiangxi, hasta Zixi y luego ingresa al norte de Fujian y pasa por Nanping y Sanming en el centro de Fujian antes de llegar a Zhangzhou y Xiamen en el sur de Fujian.
Se seleccionó la Ruta del Este porque era la más corta y menos costosa de construir. [1] El ferrocarril estaba destinado a servir a dos propósitos de defensa nacional y desarrollo regional. La costa de Fujian, frente a Taiwán, era entonces un frente defensivo contra el gobierno nacionalista chino en Taiwán. La construcción comenzó en febrero de 1955 bajo el liderazgo conjunto del Gobierno Popular de Fujian y el Ejército Popular de Liberación de China , que movilizó a siete divisiones e invitó a un grupo de trabajo de asesores de ingeniería de la Unión Soviética . Hasta 12 divisiones estarían involucradas en el esfuerzo de construcción. [1] Otros 100.000 trabajadores civiles también se unieron al esfuerzo. El ferrocarril atravesó un terreno montañoso que complicó los esfuerzos de construcción y requirió explosivos para nivelar montañas y destruir túneles, y una importante construcción de puentes. En octubre de 1955, el ministro de Defensa, Peng Dehuai, solicitó que el ferrocarril se completara un año antes de lo previsto y se aceleraran los esfuerzos de construcción. Las primeras vías se colocaron en Xiamen en diciembre de 1956 y todo el ferrocarril de Yingxia se completó en 1957. Fue el primer ferrocarril que se construyó en la provincia de Fujian. Los fondos excedentes y la mano de obra se utilizaron luego para construir el ferrocarril Nanping-Fuzhou .
El ferrocarril de Yingxia se electrificó en tramos de 1986 a 1993.
Los servicios de pasajeros en el tramo entre Jiaomei y Sanming North se interrumpieron después del 4 de enero de 2019. [4]
Conexiones ferroviarias
- Yingtan : ferrocarril Shanghái-Kunming
- Condado de Sha : ferrocarril Xiangtang-Putian
- Nanping : ferrocarril Nanping-Fuzhou
- Zhangping : ferrocarril Zhangping-Longchuan , ferrocarril Zhangping-Quanzhou-Xiaocuo
- Xiamen : ferrocarril Fuzhou-Xiamen , ferrocarril Longyan-Xiamen
Ver también
- Lista de ferrocarriles en China
Referencias
- ^ a b c d e "鹰厦铁路 (鹰 厦 线) 建设 史" .中国 铁道 网(en chino). 10 de abril de 2008.
- ^ "鷹廈鐵路" (en chino). 12 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012.
- ^ "老 工人 回忆 鹰厦铁路 修建 往事" . fjsen.com (en chino). 13 de mayo de 2009.
- ^ "明天 起 厦门 成都 将 可 乘坐 高 铁 直达 二等 座 票价 1038 元" [A partir de mañana, Xiamen Chengdu podrá tomar el tren de alta velocidad con un precio directo de segunda clase de 1038 yuanes].东南 网(en chino ). 4 de enero de 2019 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .