La Línea Yodo (予 土 線, Yodo-sen ) es una línea ferroviaria en Shikoku , Japón, operada por Shikoku Railway Company (JR Shikoku). Conecta la estación de Kubokawa , Shimanto , el distrito de Takaoka en la prefectura de Kōchi y Uwajima en la prefectura de Ehime . [1] Su nombre proviene de las antiguas provincias de Iyo (伊予) (ahora prefectura de Ehime) y Tosa (土佐) (ahora Prefectura de Kōchi), que conecta la línea.
Línea Yodo | |||
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Descripción general | |||
Estado | En la operación | ||
Dueño | JR Shikoku | ||
Lugar | Kōchi , Prefecturas de Ehime | ||
Termini | Wakai Kita-Uwajima | ||
Estaciones | 20 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | JR Shikoku | ||
Material rodante | Serie KiHa 32, serie KiHa 31, DMU serie KiHa 185 | ||
Historia | |||
Abrió | 1914 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 76,3 km (47,4 millas) | ||
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
Personaje | Rural | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Calibre antiguo | 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Ninguno | ||
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) | ||
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Línea Yodo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción de ruta
La línea Yodo es una línea de vía única rural y tranquila con lugares de paso en algunas estaciones. La línea, que también se conoce como Shimanto Green Line , es una de las más pintorescas de Japón, inicialmente siguiendo el pintoresco río Shimanto hacia el interior hasta Ekawasaki. Luego se abre camino a través de la prefectura de Ehime hasta Uwajima . [2] [3]
La estación Kubokawa de la línea Dosan sirve como punto de partida para casi todos los trenes que se dirigen al oeste. La primera parte de la línea, hasta Kawaoku Junction justo después de Wakai, no es propiedad de JR sino de la línea Nakamura de Tosa Kuroshio Railway y, por lo tanto, tiene una tarifa adicional. A los pasajeros, especialmente a aquellos que utilizan el Seishun 18 Kippu , se les recuerda esto mediante anuncios de los conductores. [4]
Después de Wakai, la Línea Nakamura se apaga y comienza la Línea Yodo propiamente dicha. La línea Yodo termina en un cruce con la línea Yosan justo antes de Kita-Uwajima y los trenes continúan en la línea Yosan hacia Uwajima. [1]
Servicios
La Línea Yodo tiene un solo tipo de servicio, trenes locales que paran en cada estación.
En abril de 2020 hubo cinco viajes en cada dirección entre Kubokawa y Uwajima y tres viajes adicionales en cada sentido entre Uwajima y Ekawasaki & Chikanaga. [5]
La mayoría de los servicios son operados por wanman (solo para el conductor).
Estaciones
- Todos los trenes pasan por Kubokawa en la línea Dosan y Uwajima en la línea Yosan .
- Todos los trenes de la línea Yodo son trenes locales y paran en todas las estaciones.
- Ninguna de las estaciones intermedias a lo largo de la línea tiene una taquilla con personal. [1]
- Los trenes pueden pasar unos a otros en las estaciones marcadas con "◇" y "^" y no pueden pasar en las marcadas con "|".
Estación No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |||
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Entre estaciones | De Wakai | |||||||
TK26 | Kubokawa | 窪 川 | - | 4.4 | Línea Dosan (K26) | ◇ | Shimanto , distrito de Takaoka | Kochi |
A través de la línea Nakamura del ferrocarril Tosa Kuroshio | ||||||||
TK27 G27 | Wakai | 若 井 | 4.4 | 0.0 | Tosa Kuroshio Railway Línea Nakamura (TK27) (para Nakamura ) | | | Shimanto, distrito de Takaoka | Kochi |
Cruce de Kawaoku | 川奥 信号 場 | - | (3,6) | Punto de bifurcación oficial de la línea Nakamura y la línea Yodo | ◇ | Kuroshio , distrito de Hata | ||
G28 | Iejigawa | 家 地 川 | 5.8 | 5.8 | | | Shimanto, distrito de Takaoka | ||
G29 | Utsuigawa | 打井 川 | 4.9 | 10,7 | | | |||
G30 | Tosa-Taishō | 土 佐 大 正 | 6,9 | 17,6 | ◇ | |||
G31 | Tosa-Shōwa | 土 佐昭 和 | 8,9 | 26,5 | | | |||
G32 | Tōkawa | 十 川 | 4.5 | 31.0 | | | |||
G33 | Hage | 半 家 | 7,9 | 38,9 | | | Shimanto | ||
G34 | Ekawasaki | 江川 崎 | 3.8 | 42,7 | ◇ | |||
G35 | Nishigahō | 西 ヶ 方 | 2,7 | 45,4 | | | |||
G36 | Matsuchi | 真 土 | 5.9 | 51,3 | | | Matsuno , Distrito de Kitauwa | Ehime | |
G37 | Yoshinobu | 吉 野生 | 1,7 | 53,0 | ◇ | |||
G38 | Matsumaru | 松 丸 | 2.3 | 55,3 | | | |||
G39 | Izume | 出 目 | 3,5 | 58,8 | | | Kihoku , distrito de Kitauwa | ||
G40 | Chikanaga | 近 永 | 1,6 | 60,4 | ◇ | |||
G41 | Fukata | 深 田 | 2.1 | 62,5 | | | |||
G42 | Ōuchi | 大 内 | 2.9 | 65,4 | | | Uwajima | ||
G43 | Futana | 二 名 | 1,5 | 66,9 | | | |||
G44 | Iyo-Miyanoshita | 伊 予 宮 野 下 | 2.2 | 69,1 | ◇ | |||
G45 | Muden | 務 田 | 0,9 | 70,0 | | | |||
G46 | Kita-Uwajima | 北 宇 和 島 | 6.3 | 76,3 | Línea Yosan (U27) (para Matsuyama ) | ◇ | ||
A través de Uwajima a través de la línea Yosan | ||||||||
G47 | Uwajima | 宇 和 島 | 1,5 | 77,8 | ^ | Uwajima | Ehime |
Historia
En 1914, Uji Light Railway Co. abrió una línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a 18 km entre Uwajima y Chikanaga. [6] En 1923, la línea se extendió 7 km desde Chikanaga hasta Yoshino. [7] En 1931, el ferrocarril de Uwajima comenzó a operar una sola locomotora a gasolina.
El ferrocarril de Uwajima fue nacionalizado por los ferrocarriles del gobierno japonés en 1933, convirtiéndose en la línea de Uwajima; La estación Miyanoshita pasó a llamarse Estación Iyo-Miyanoshita, Nakano se convirtió en Futana y Yoshino pasó a llamarse Yoshinobu. [8]
En 1941, la línea se volvió a calibrar a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), la sección entre Uwajima y Muden se reemplazó por una nueva ruta, Kita-Uwajima se convirtió en el punto de partida de la línea y se cerraron las estaciones de Takagushi y Mitsuma en la sección anterior. . [9]
El tramo Yoshinobu - Ekawasaki de 10 km se inauguró en 1953, y el tramo Ekawasaki - Wakai de 43 km se inauguró en 1974, uniendo a la Línea Dosan con la línea rebautizada como Línea Yodo. En el mismo año se puso en marcha la señalización CTC y cesaron las operaciones de flete. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b c "Mapa de ruta ferroviaria de Shikoku" (PDF) . JR Shikoku . pag. 16 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
- ^ Zarifeh, Ramsey (2002), Japón por ferrocarril , Hindhead, surrey: Trailblazer, ISBN 1-873756-23-2
- ^ "Información de la operación del tren" . JR Shikoku . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Mapa de ruta ferroviaria de Shikoku" (PDF) . JR Shikoku . pag. 6 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
- ^ "Horarios y paradas de trenes - Búsqueda de ruta" . Hyperdia . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Comienza el transporte ferroviario ligero" . Colecciones digitales de la Biblioteca Nacional de Dieta (en japonés). 22 de octubre de 1914 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Tránsito ferroviario regional" . Colecciones digitales de la Biblioteca Nacional de Dieta (en japonés). 25 de diciembre de 1923 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Notificaciones 330 y 331 del Ministerio de Ferrocarriles" . Colecciones digitales de la Biblioteca Nacional de Dieta (en japonés). 25 de julio de 1933 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Notificaciones 126, 127 y 128 del Ministerio de Ferrocarriles" . Colecciones digitales de la Biblioteca Nacional de Dieta (en japonés). 10 de junio de 1941 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de JR Shikoku (en japonés)