El Yokosuka H7Y (nombre de informe aliado: Tillie ) (designación larga: Yokosuka Experimental Kusho 12-shi Flying-boat ) fue un prototipo de hidroavión japonés de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
H7Y | |
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Papel | Barco volador |
Fabricante | Yokosuka |
Primer vuelo | 1939 |
Usuario principal | Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) |
Número construido | 1 |
Desarrollo
En 1937, la Armada Imperial de Japón formuló la tarea técnica del 12-Ci para la construcción de un hidroavión delantero de tres cuatro motores. El alcance máximo de vuelo fue de 9250 km con un bombardeo de 1600 kg. Un rango de vuelo tan amplio se debió al deseo de la flota de provocar ataques con torpedos en los barcos de la Armada de los Estados Unidos en Pearl Harbor sin reabastecimiento de combustible intermedio en el mar. El desarrollo del avión se asignó al equipo de diseño de la 1ª Flota del Arsenal en Yokosuka, encabezado por Jun Okamura.
El proyecto fue clasificado cuidadosamente, nadie, excepto los desarrolladores, lo sabía. Sin embargo, se sabe que el H7Y tenía cuatro motores, con motores radiales Junkers Jumo 205C, que se compraron en Alemania. Además, los diseñadores japoneses estudiaron el desarrollo del avión alemán Dornier Do 26. [1]
El primer y único prototipo se construyó en 1939. Era un hidroavión con un ala elevada y cuatro motores. Los diseñadores otorgaron gran importancia a las características aerodinámicas de la aeronave, por lo que el fuselaje, el ala y el capó del motor tenían un número mínimo de partes salientes. Para aumentar el alcance, fue necesario donar un arma defensiva. El H7Y estaba destinado a realizar misiones de reconocimiento sobre Hawai desde Micronesia. [2]
En el curso de las pruebas de vuelo, el H7Y, que era lo más ligero posible, mostró resultados insatisfactorios. El fuselaje no estaba lo suficientemente apretado. Durante el despegue, las alas eran demasiado peligrosas para fluctuar. Debido a la falta de potencia del motor, el despegue del agua fue difícil. Los intentos de los diseñadores de reforzar la estructura del parapente llevaron a un aumento de masa, lo que hizo imposible llegar a las islas hawaianas sin repostar. Y con el reabastecimiento de combustible en el mar del ataque de los submarinos en Pearl Harbor se pudo diseñar un hidroavión Kawanishi H8K, que podría llevar un bombardeo significativo y estaba bien protegido. Así, en 1940, se canceló el programa Yokosuka H7Y. [3]
Aunque el proyecto Yokosuka H7Y era extremadamente reservado, TAI le dio el nombre en clave "Tillie".
Especificaciones
(Nota: ¡Mikesh dice que la Marina importó dos motores pero los aviones no son viables con solo dos!
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [4]
Características generales
- Tripulación: 4
- Peso máximo al despegue: 18.000 kg (39.683 lb)
- Planta motriz: 4 × motores diesel Junkers Jumo 205C de 6 cilindros y pistones opuestos refrigerados por agua, 380 kW (510 hp) cada uno a 2100 rpm (Mikesh implica que solo se adquirieron dos motores)
Actuación
- Alcance: 9,254 km (5,750 mi, 4,997 nmi) mínimo
Armamento
- Pistolas: 2 o 3 × 7,7 mm (0,303 in) ametralladoras
- Bombas: 1600 kg (3500 lb) de bombas o 2 torpedos
Referencias
- ^ Enciclopedia de aviones japoneses 1900-1945, vol. II avión Aichi / Kugisho "(Shuppan-Kyodo Publishers, Japón, 1966)
- ^ Robinson, 1979. Enciclopedia ilustrada de la aviación, volumen 20. Nueva York, Marshall Cavendish.
- ^ http://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Tillie.htm
- ^ Mikesh, Robert; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam. págs. 281-282. ISBN 0-85177-840-2.