El ferrocarril de Yverdon a Sainte-Croix (en francés : Chemin de fer Yverdon-Ste-Croix , YSteC) tiene una longitud de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metro línea de ferrocarrily excompañía de ferrocarrilesenSuiza. La línea conecta las localidades deYverdon-les-BainsySainte-Croix, ambas en elcantón de Vaud, y tiene unos 24 kilómetros (15 millas) de largo, superando un desnivel vertical de 633 metros (2077 pies). Ahora es propiedad y está operado por laempresaTRAVYS(Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix).
Línea ferroviaria Yverdon-Ste-Croix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | VIAJES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cantón de Vaud , Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Yverdon-les-Bains Sainte-Croix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | VIAJES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Yverdon-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 24 km (15 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 100 m (328 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Cable aéreo de CA de 15 kV y 16,7 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue inaugurada en 1893 por la compañía ferroviaria Yverdon-Ste-Croix, en gran parte como resultado de la influencia de William Barbey de Valeyres-sous-Rances , quien financió la construcción de la línea. La línea utilizó inicialmente locomotoras de vapor con el diseño de mazo articulado . Debido a la influencia del religioso William Barbey, la línea no operaba trenes los domingos. [2] [3]
En 1918, tras la muerte de William Barbey, la línea comenzó a operar los domingos. Como muchos ferrocarriles suizos, sufrió una escasez de carbón durante la Segunda Guerra Mundial y, en 1945, se electrificó a 15 kV 16.7 Hz CA , utilizando cables aéreos .
En 1974, el ferrocarril fue pionero en el sistema Vevey de Rollbocks , que permite cargar automáticamente un tren de vagones de ancho estándar en bogies transportadores para que pueda viajar en una línea de vía estrecha.
El 14 de febrero de 1976, dos vagones chocaron frente a frente entre Essert-sous-Champvent y Valeyres-sous-Montagny a unos 50 km / h (31 mph). Siete personas murieron y otras 40 resultaron heridas. El accidente se atribuyó a un error humano; los dos trenes estaban programados para cruzar en Essert-sous-Champvent, pero la línea no estaba equipada con señalización automática de bloqueo que hubiera evitado el accidente. [4] [5]
En 2001, la empresa ferroviaria Yverdon-Ste-Croix se fusionó con la empresa ferroviaria Pont-Brassus y la empresa de autobuses Transports Publics Yverdon-Grandson para formar la nueva empresa TRAVYS. Desde entonces, la empresa también ha absorbido la empresa ferroviaria Orbe-Chavornay . [6] [ necesita actualización ]
En 2013 y como parte de un pedido conjunto con Transports de la région Morges-Bière-Cossonay , el ferrocarril Montreux-Oberland Bernois y Transports publics fribourgeois , TRAVYS encargó a Stadler Rail tres nuevos trenes para el ferrocarril Yverdon-Ste-Croix . De estos, dos se utilizarán para reemplazar stock antiguo, mientras que el tercero permitirá la introducción de un servicio de media hora en la línea. La entrega de los trenes está prevista para 2015. [7]
Locomotoras y material rodante
No. | Tipo | Asientos: 2do | Detalles de los constructores | Fecha de construcción | Notas | Imagen |
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1 | Ae4 / 4 | 40 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Llamado "Yverdon - les - Bains" | |
2 | Ae4 / 4 | 40 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Llamado "Baulmes". | |
3 | Ae4 / 4 | 40 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | 2004 vendido a Chemin de fer Bière-Apples-Morges como No 15 | |
4 | Ae4 / 4 | 46 | SIG / BBC | 1945 | retirado en marzo de 2008 | |
5 | Ae4 / 4 | 46 | SIG / BBC | 1945 | ||
21 | Ge4 / 4 | YSC / SIG / BBC | 1950 | |||
22 | B | SIG | 1893 | Vendido a Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS) | ||
22 " | Tm2 / 2 | Schöma / Deutz | 1971 | |||
23 | Tm2 / 2 | RACO / Cummins | 1989 | |||
26 | BF | SIG | 1893 | Vendido a CFBS | ||
27 | BF | SIG | 1893 | Vendido a CFBS | ||
31 | B | SIG | 1929 | Vendido a CFBS | ||
32 | B | SIG | 1929 | Vendido a CFBS | ||
35 | B | 64 | SWP | 1968 | Conectado como entrenador intermedio para 1-3 / 51-53 y 4-5 / 54 | |
36 | Ars | SIG / RhB / Travys | 1913 | ex-RhB B 2218, salón "La Traverse". Reconstruido en 1960 (RhB) y nuevamente en 2002 (Travys). | ||
51 | Bt | 56 | ACMV / SAAS | 1983 | Remolque de conducción para 1-3 / 2000-01 | |
52 | Bt | 56 | ACMV / SAAS | 1983 | 2004 vendido a BAM como No 54 | |
52 " | Bt | Stadler | 2007 | Remolque de conducción para 1-2 / 2000-01 | ||
53 | BDt | 64 | SWP / SWA | 1968 | Ex-No 33, reconstruido en 1991 de B, remolque de conducción para 1-3 / 2000-01 | |
54 | BDt | 64 | SWP / SWA | 1968 | Ex-No 34, reconstruido en 1991 a partir de B, remolque de conducción para 4 | |
55 | Bt | 64 | ACMV / SAAS | 1981 | ||
2000 | Ae2 / 6 | 88 | Stadler / Adtranz | 2001 | Stadler GTW | |
2001 | Ae2 / 6 | 88 | Stadler / Adtranz | 2001 | Stadler GTW |
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 29. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Barbey, William" . Diccionario histórico de Suiza (en francés). 5 de mayo de 2004 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Carril" . Sainte-Croix / Les Rasses Tourisme . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Colisión de trenes en la línea Yverdon-Sainte-Croix: septs morts et quarante blessés" [Colisión de trenes en la línea Yverdon-Sainte-Croix: siete muertos y cuarenta heridos]. Journal de Genève, Genf (en francés). 16 de febrero de 1976 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "L'Office fédéral des transport: une erreur humaine" [Oficina Federal de Transportes: error humano]. Journal de Genève (en francés). 17 de febrero de 1976 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "travys - Entreprise du mois" [travys - Empresa del mes] (PDF) (en francés). ADNV - Développement du Nord Vaudois. Mayo de 2015 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "Trenes Stadler para cuatro compañías ferroviarias en el oeste de Suiza" . Stadler. 13 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web de TRAVYS, propietarios de la línea (en francés)