El ZMZ-24 era un motor de automóvil producido por Zavolzhye Engine Factory ( Zavolzhye Motorni Zavod , ZMZ) en la Unión Soviética .
El ZMZ-24 era un diseño de cuatro cilindros en línea con válvulas en cabeza de bloque de aluminio (OHV) , una evolución del ZMZ-21A , con un desplazamiento de 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas) y, en su apariencia inicial, producido con árbol de levas accionado por cadena y relación de compresión. de 6,6:1; producía 70 hp (52 kW ; 71 PS ) a 4000 rpm y 123 lb⋅ft (167 N⋅m ) a 2200 rpm. [1] También se produjo como UMZ 4178.10. [2]
Rápidamente se convirtió en el pilar de la industria de motores soviética, [3] y se usaría en una variedad de vehículos.
El ZMZ-24D mejorado, que se encuentra en el GAZ-24 , funcionaba con gasolina de 92 RON (mientras que el ZMZ-24-01 podía usar 76 octanos comúnmente disponible, y el ZMZ-24-07 podía usar propano líquido ). [4] El bloque de cilindros fue fundido a presión, en lugar del coquille más lento para el 21A. El motor presentaba un carburador de estrangulador doble, con una relación de compresión más alta, que producía 95 hp (71 kW ; 96 PS ) a 4500 rpm y un par aún más impresionante de 186 N⋅m (137 ft⋅lbf ) a 2200–2400 RPM .
En 1970, el ZMZ-24 pasó a llamarse ZMZ-402.10, con una versión de menor compresión 4021.10, que permaneció en producción limitada hasta 2006. [3] En este formato, se usó en el minibús RAF y la furgoneta ErAZ . [5]
También sirvió como base para el ZMZ-4062.10 de dieciséis válvulas de 131 hp (98 kW ; 133 PS ) 2287 cc (139,6 pulgadas cúbicas) (visto en algunos Volgas después de 1996), el 145 hp (108 kW ; 147 PS ) 2463 cc (150,3 pulgadas cúbicas) ZMZ-40552.10 (utilizado en los vehículos comerciales de GAZ ), el ZMZ-409.10 de 2690 cc (164 pulgadas cúbicas) del UAZ Patriot y el diésel ZMZ-5143 derivan todos del ZMZ-24. [2]