WZ-551
El WZ-551 es una familia de vehículos de combate de infantería con ruedas chinos . El nombre WZ-551 en realidad cubre dos familias de vehículos con las designaciones oficiales en el Ejército Popular de Liberación (EPL) de Tipo 90 y Tipo 92 . Más de 3000 WZ-551 están en servicio con el PLA, donde son utilizados por unidades de infantería mecanizada mediana .
El proyecto WZ-551 comenzó en 1979 y fue el primer vehículo de combate de infantería con ruedas desarrollado por China. El WZ-551 se desarrolló con la experiencia adquirida en el desarrollo del vehículo de transporte personal blindado con ruedas WZ-521 basado en el camión Jiefang CA-30 . En 1981, WZ-551 terminó la prueba de prototipos de los diseños de concepto , y el vehículo era un chasis autóctono basado en el camión Mercedes-Benz 2026 importado. [7] Las licencias de producción para tecnologías clave se adquirieron de Mercedes-Benz y Deutz AG . En 1982, se propusieron múltiples configuraciones de armas, incluido el cañón automático de 35 mm, el cañón automático de 30 mm, el cañón automático de 25 mm, la ametralladora pesada de 12,7 mm o el Grom 2A28 de ingeniería inversa deVehículo de combate de infantería tipo 86 . La elección final fue desarrollar un cañón automático de 25 mm para la variante IFV y una ametralladora pesada de 12,7 mm para la variante APC. [8]
Otro proyecto, el WZ-523 basado en la plataforma de camión nacional Dongfeng EQ245 , se desarrolló en paralelo con el WZ-551. Debido a la utilización de tecnologías antiguas, el WZ-523 se desarrolló mucho más rápido con la producción inicial, a partir de 1983. Apareció por primera vez en el 35º desfile del Día Nacional en 1984. Sin embargo, se descubrió que el chasis del WZ-523 no puede cumplir con el estándar de rendimiento requerido. [8] [9] El proyecto WZ-523 luego se reorientó para el esfuerzo de exportación y no entró en servicio a gran escala con el Ejército Popular de Liberación (EPL). [10] [11]
El proyecto WZ-551 siguió adelante y produjo varios prototipos de vehículos con diferentes armamentos. Para ahorrar tiempo de desarrollo, se transfirieron tecnologías de otros vehículos chinos al WZ-551, como el sistema de observación, el sistema de ventilación, el sistema NBC de sobrepresión del IFV Tipo 86 , el cañón automático de 25 mm del vehículo de combate de infantería ZSD-89-II , y sistema eléctrico de descarga de agua del tanque anfibio Tipo 63 . [12] En 1984, el sistema de enfriamiento y el sistema de transmisión terminaron de probarse. En 1986, se enviaron dos prototipos más a las provincias del norte y al sur de Hainan .isla para pruebas de clima frío y caliente. También se hicieron planes para una familia de vehículos 4×4 y 8×8 extendida. En 1986, la Comisión Militar Central confirmó el WZ-551 como la futura plataforma con ruedas del EPL, superando al competidor interno WZ-523. [8]
En 1988, se llegó a un acuerdo con la empresa francesa GIAT para incorporar un cañón automático GIAT de 25 mm como arma principal para el WZ-551 y el trabajo de rediseño del WZ-551 comenzó en China incluso antes de que se entregara el arma francesa. Debido a la urgente necesidad de cumplir con el cronograma, el cañón automático GIAT de 25 mm fue transportado por aire a China, a diferencia de la entrega a través de buques de carga, la práctica habitual en ese momento. El sistema francés tiene un sistema de visión nocturna, un arma estabilizada y un sistema avanzado de control de incendios. El nuevo vehículo se denominó NGV-1, con N de " Norinco ", G de " GIAT " y V de "vehículo". Sin embargo, el desarrollo adicional de NGV-1 fue cancelado debido al embargo de armas impuesto en 1989. [8]
