Zafar Muhammad Khan

Zafar Muhammad Khan
Comandante Zafar M. Khan, 1965.
Nombre de nacimiento	Zafar Muhammad Khan
Apodo (s)	Comandante Zafar
Nació	Karachi , provincia de Sindh , Imperio Británico de la India
Murió	4 de diciembre de 1971 Visakhapatnam ( Bahía de Bengala ), India
Lealtad	Pakistán
Servicio / sucursal	Armada de Pakistán
Años de servicio	1956-1971
Rango	Comandante
Número de servicio	PN No. 643 [ cita requerida ]
Unidad	Rama de servicio submarino
Comandos retenidos	Submarino PNS Ghazi
Batallas / guerras	Guerra Indo-Pakistaní de 1965 Operación Dwarka Guerra Indo-Pakistaní de 1971 Operación Falcon
Premios	Sitara-e-Jurat (1965) Hilal-i-Jur'at (1971)

El comandante Zafar Muhammad Khan (fallecimiento: 4 de diciembre de 1971) era un oficial naval de la Armada de Pakistán que fue capitán y comandante de PNS  Ghazi durante la guerra indo-pakistaní de 1971 . El PNS Ghazi fue hundido en circunstancias misteriosas mientras se encontraba en una misión de reconocimiento de colocación de minas en los accesos al puerto indio de Vishakapatnum (Bahía de Bengala) y se hundió aproximadamente a las 00:10 horas. Un total de 93 hombres, incluidos 11 oficiales y 82 suboficiales, perdieron la vida. En 1971, fue uno de los oficiales navales que recibieron póstumamente Hilal-i-Jur'at por sus acciones.

Carrera naval

Khan se graduó de la Universidad de Karachi con un B.Sc. en Ingeniería Eléctrica en 1956. ^{[ cita requerida ]} Obtuvo una comisión en la Armada de Pakistán en 1956, y fue enviado a Britannia Royal Naval College en Dartmouth para tomar el Curso Naval General (GNC). Inició su servicio activo en 1960 cuando se graduó de allí. Sirvió brevemente en PNS Ghazi como Oficial de Ingeniería Eléctrica (EEO) y participó activamente en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 . Luego participó y también se desempeñó como oficial de torpedos (TO) en la Operación Dwarka el 7 de septiembre de 1965. Después de la guerra, impartió cursos de ingeniería eléctrica comoProfesor asociado de la Escuela de Ingeniería Naval de Pakistán . Fue ascendido a teniente comandante en 1967 y finalmente ascendido a comandante en 1971.

Cuatro días después, se convirtió en comandante del PNS Ghazi. A fines de 1971, se intensificaron la crisis política y las tensiones entre Pakistán Oriental y Occidental . La Inteligencia Naval (Armada de Pakistán) se dio cuenta de que la intervención india en los asuntos de Pakistán era inevitable. Sintiendo un escenario militar en deterioro con el movimiento del portaaviones indio INS  Vikrant cerca de Pakistán Oriental, la Armada de Pakistán lanzó una misión de reconocimiento encubierta con el nombre en código "Operación Falcon". Fue seguido por el despliegue de PNS Ghazi alrededor de la península india desde el Mar Arábigo hasta la Bahía de Bengala. PNS  Hangor se desplegó cerca de la costa de Pakistán Occidental bajo el mando del CapitánAhmed Tasnim .

En la noche del 14 de noviembre de 1971, el PNS Ghazi zarpó del puerto bajo el mando del comandante Zafar Muhammad Khan con 92 hombres a bordo. Se esperaba que regresara a su base de operaciones el 26 de noviembre de 1971. Según la inteligencia naval, se asignaron dos misiones diferentes a PNS Ghazi. Se entregaron copias de las misiones al comandante Khan, marcadas como "Top Secret". ^{[ cita requerida ]} El Comandante de la Operación había dado instrucciones al Comandante Zafar Khan de no abrir los archivos hasta que PNS Ghazi se acercara al puerto de Visakhapatnam.

Antes de su despliegue, Ghazi continuó experimentando fallas en el equipo y, según los informes, tenía problemas de envejecimiento. Dado que era el único submarino de la Armada de Pakistán y tenía el alcance y la capacidad para emprender operaciones en las lejanas aguas controladas por India, Ghazi fue puesto en funcionamiento para destruir o dañar el portaaviones, INS Vikrant, de la Armada de la India . ^[1] El 14 de noviembre de 1971, navegó silenciosamente 3.000 millas (4.800 km) alrededor de la península india desde el Mar Arábigo hasta la Bahía de Bengala bajo el mando de Zafar Muhammad, quien estaba al mando de un submarino por primera vez, con 10 oficiales y 82 marineros. ^{[2] [3]}Ghazi tenía una misión doble: el objetivo principal era localizar y hundir a Vikrant y el objetivo secundario era minar la costa este de la India, lo que debía cumplirse independientemente del logro del primero. ^[2]

El PNS Ghazi había logrado los primeros objetivos colocando las minas. El 23 de noviembre, como parte de su segunda misión, el PNS Ghazi, al mando del comandante Khan, comenzó a buscar al INS Vikrant. El misterioso hundimiento de Ghazi tuvo lugar el 4 de diciembre de 1971 durante su búsqueda para encontrar al INS Vikrant y / o durante la misión de colocación de minas en el puerto de Visakhapatnam., Bahía de Bengala. La causa del hundimiento aún se desconoce, y fuentes indias y paquistaníes tienen puntos de vista diferentes. Los funcionarios indios afirman que la marina india fue responsable del hundimiento del PNS Ghazi. Sin embargo, tanto las fuentes neutrales como los oficiales militares indios han rechazado la versión india sobre el hundimiento del PNS Ghazi. Funcionarios paquistaníes afirman que PNS Ghazi sufrió una explosión interna mientras colocaba minas. La explosión interna fue la causa del hundimiento del submarino.

En 2003, la Armada de la India volvió a enviar a sus buzos para que pasaran por alto su investigación y los buzos recuperaron algunos elementos, incluidos los registros de guerra , las cintas de respaldo de los funcionarios de sus computadoras y los archivos de la misión que fueron desplazados en el Comando Naval del Este de la Armada de la India, pero los buzos que El estudio de los restos confirmó que el submarino debió haber sufrido una explosión interna que hizo estallar sus minas y torpedos. ^[4] Otra teoría sugiere una explosión de gas hidrógeno que se acumuló violentamente dentro del submarino mientras sus baterías se cargaban bajo el agua. ^[5]

En 2010, el teniente general J.FR Jacob del Comando Oriental mencionó en un artículo que " Ghazi fue destruido en un accidente en el que no estuvo involucrada la Armada de la India . Hubo muchas opiniones de los autores de la parte india que también compartieron este escepticismo de la Postura oficial de la Armada de la India ". ^[6]

En 2010, se informó que la marina india había destruido todos los registros del hundimiento del submarino Ghazi. El vicealmirante GM Hiranandani, que tenía la tarea de escribir la historia oficial de la marina. Afirmó que no pudo obtener archivos antiguos sobre el hundimiento de PNS Ghazi. Esos archivos antiguos fueron destruidos. Uno de los oficiales de la marina jubilados que vio acción en 1971 afirma que la destrucción de los documentos de Ghazi y los del ejército en Calcuta muestra los muchos casos en que la historia de la guerra de la India ha sido falsificada deliberadamente. Dijo además que 'Tenemos suficientes héroes. En la niebla de la guerra, es posible que se hayan creado muchos mitos y falsos héroes y que muchos hayan quedado olvidados ”. ^[7]

Vida personal

Zafar se casó con Lalarukh Zafar en diciembre de 1964 y tuvo un hijo llamado Sameer Zafar Khan. ^{[ cita requerida ]}

Medios de comunicación

La Armada de Pakistán ha rendido homenaje al Comandante Zafar y a la tripulación del PNS Ghazi estableciendo monumentos de los oficiales caídos. En 1998, se filmó una dramatización de PNS Ghazi, como P NS Ghazi (Shaheed) , y fue financiada y producida por ISPR de las Fuerzas de Defensa de Pakistán . Fue aquí donde la Armada de Pakistán describió por primera vez la carrera naval del comandante Zafar Muhammad Khan y otros oficiales. Un conocido actor paquistaní, Shabbir Jan, retrató la vida y carrera del comandante Zafar Muhammad Khan.

Honores

• PNS Zafar : Nombrado en honor al comandante Zafar Muhammad Khan (Shaheed). El establecimiento se puso en servicio el 15 de marzo de 1974 y sirve como depósito para todo el personal de la Armada de Pakistán estacionado en Islamabad. ^{[ cita requerida ]}
• Zafar Chowk : Nombrado en honor al comandante Zafar Muhammad Khan (shaheed). Para perpetuar su memoria, las autoridades navales y municipales de Islamabad nombraron el cruce de la carretera que da acceso a la zona residencial naval en Islamabad " Zafar Chowk ". ^{[ cita requerida ]}

Referencias

1. Hasta, Geoffrey (2004). Seapower: una guía para el siglo XXI. Gran Bretaña: Frank Cass Publishers. pag. 179. ISBN  0-7146-8436-8 . Consultado el 28 de mayo de 2010.
2. wwiiafterwwii (24 de diciembre de 2015). "Último viaje de PNS Ghazi 1971" . wwiiafterwwii . wwiiafterwwii. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
3. Usman, Tariq. "El Ghazi que desafió a la Armada de la India" . pakdef.org . Consorcio Militar PakDef. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
4. Trilochan Singh Trewn (21 de julio de 2002). "Los museos navales dan una idea de la historia marítima" . The Tribune . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
5. Unnithan, Sandeep (26 de enero de 2004). "Nuevas imágenes del submarino Ghazi de guerra Pak de 1971 renuevan el debate sobre la causa detrás de la explosión en el buque" . India Today, 2003. India Today. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
6. Mulki, Muhammad Abid (27 de mayo de 2012). "Guerreros de las olas" . El Express Tribune . El Express Tribune, 2012 Mulki. El Express Tribune. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
7. "Ahora no hay registro de submarino paquistaní hundimiento de la marina en 1971" . Tiempos de India. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .