La estación de tren de Zeehan en Tasmania , era un importante cruce y patio de ferrocarriles para numerosos sistemas ferroviarios y tranviarios diferentes en el oeste de Tasmania en la ciudad de Zeehan .
Su punto máximo de operaciones fue entre la década de 1890 y finales de la de 1920, lo que refleja el destino general de la ciudad y las industrias que se ubicaron en Zeehan y los distritos circundantes.
Término
Era el término del ferrocarril Strahan-Zeehan desde el sur, el ferrocarril de Emu Bay desde el norte y varios sistemas de tranvías de vía estrecha que utilizaban el patio del ferrocarril y se extendían en todas direcciones desde la estación. [1]
La línea de tranvía de vía estrecha del noreste de Dundas salió por separado de la estación y el patio siguiendo la bahía de Emu antes de girar hacia su ruta este.
Yarda
El ferrocarril del gobierno que unía el ferrocarril de Mount Lyell con la bahía de Emu y luego con Burnie era una parte importante del sistema ferroviario del gobierno. El gobierno buscó mejorar las instalaciones con el tiempo mientras los ferrocarriles transportaban cargas de carga óptimas. [2]
En 1913, los talleres ferroviarios se trasladaron de West Strahan a Zeehan y el patio, de más de media milla de largo, con dos anchos y muchos apartaderos, era uno de los más grandes del estado [3].
El patio de la estación de tren de Zeehan era extenso con numerosas pequeñas líneas de tranvía que conectaban con el patio en el pico de la actividad en la estación desde antes de la Primera Guerra Mundial hasta el comienzo de la depresión, cuando la mayoría de los tranvías más pequeños, las minas y las operaciones de fundición habían dejado de funcionar. funcionar.
Un mapa de CC Singleton de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia en el Boletín 289 de noviembre de 1961 y en el Boletín 312 de octubre de 1963 ofrece una comprensión del diseño del patio: [4] [5]
Operadores
- Compañía de tranvías Zeehan
- Tranvía NEDundas
- Ferrocarril del gobierno a Strahan
- Compañía ferroviaria de Emu Bay
Instalaciones
- Estación de pasajeros
- Galpón de mercancías
- Cobertizo de locomotoras del ferrocarril Emu Bay
- Galpón de talleres
- Cobertizo de carro
- Cobertizo del motor
- Cobertizos del tranvía de Zeehan
Tranvías
Los tranvías mencionados aquí utilizaron específicamente la estación de tren de Zeehan como su terminal.
- Tranvía de Comstock
- Tranvía de Dunkleys [6]
- Tranvía de la Federación [7]
- Tranvía de Florencia
- Tranvía de Grubb [8]
- Tranvía Howards
- El nuevo tranvía de Dundas comenzó en 1891, se absorbió en el tranvía de Mariposa y luego nuevamente en el sistema de tranvías de Howard [9]
- Tranvía Mariposa
- El tranvía de North East Dundas era una línea de 2 'que salía de Zeehan hacia el área de Mount Read .
- Tranvía de Oonah
- Compañía de tranvías Zeehan
Accidentes
Una espectacular explosión de una caldera ocurrió a las 7.15 am del 17 de mayo de 1899 en el patio de la estación de tren de Zeehan. [10] El tranvía de North-East Dundas se acercó a la sala de espera de Wilson Street al final del patio de la estación, el motor explotó. El bombero Thomas Marra murió instantáneamente y el conductor David Biddulph murió poco después. [11]
Disminución
- En 1905 Zeehan Tramway Company [12] cesó el servicio diario de pasajeros [13]
- En 1926, el tráfico de los servicios regulares de la línea Dundas cesó y la línea se detuvo en 1940.
- En 1929, el tráfico de las líneas NE Dundas y Comstock cesó y todo se alineó en 1943.
- En 1948, el último año de tráfico intenso entre Rosebery y Zeehan
- En 1960, el servicio de pasajeros de Emu Bay Railway cesó en febrero
- En 1960, la línea de ferrocarril Strahan-Zeehan cerró en junio.
- El 14 de agosto de 1965 cesaron los servicios de mercancías de Emu Bay Railway.
Estado posterior al cierre
En 1971, Frank Stamford de The Light Railway Research Society of Australia escribió en Light Railways :
Una visita el 12 de abril de 1971 mostró que el edificio de la estación había desaparecido y la mayor parte de la vía se había eliminado a medias. Todavía se puede encontrar una vía de ancho de 2 pies cerca de donde solía estar el edificio de la estación. Los diversos cobertizos para máquinas y carruajes permanecen y todavía los utilizan los aserraderos locales, los contratistas de transporte, etc. [14]
Ver también
Notas
- ^ Whitham, Lindsay Los ferrocarriles y tranvías de Zeehan en las minas de ferrocarriles ... pp 2-17
- ^ "ZEEHAN" . El mercurio . XC (12, 090). Tasmania, Australia. 16 de diciembre de 1908. p. 3 . Consultado el 10 de junio de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Whitham, Lindsay Los ferrocarriles y tranvías de Zeehan en las minas de ferrocarriles ... pp 13
- ^ El plan está orientado hacia el este
- ^ Trainiac (2013), EL048_002 , consultado el 10 de junio de 2018- siendo Trainiac Flickr copia de la foto del patio desde el sur
- ^ "ZEEHAN DESEMPLEADO" . The Daily Telegraph . XXXIV (303). Tasmania. 21 de diciembre de 1914. p. 6 . Consultado el 4 de junio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "TRANVÍA DE LA FEDERACIÓN" . El mercurio . CXIV (16, 014). Tasmania. 28 de febrero de 1921. p. 4 . Consultado el 4 de junio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Apertura de la línea de tranvía Grubb" . Zeehan y Dundas Herald . II (6). Tasmania, Australia. 26 de octubre de 1891. p. 2 . Consultado el 4 de junio de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Branagan, JG (1992) Bush Tram-Ways and Private Railways of Tasmania Circa 1850 to 1960 Launceston, Regal Publications ISBN 978-0949457875 , p.81 y Whitham Railways Mines ... p.5-6.
- ^ "UNA EXPLOSIÓN DE CALDERA" . Australia Occidental . Perth. 17 de mayo de 1899. p. 6 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ Howard, Patrick (2006) The Zeehan El Dorado: a history of Zeehan Mount Heemskirk Books, Blackmans Bay, Tasmania ISBN 0-646-46766-2 página 246-247
- ^ El tranvía corría hacia el norte a lo largo de la calle principal de Zeehan desde la estación de tren
- ^ Whitham, Los ferrocarriles y tranvías ... nota 5, 55 Vict. No 16
- ^ Stamford, F (1971) Ferrocarriles ligeros número 35 otoño de 1971 página 18
Referencias
- Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6ª ed.). Hobart: Editorial St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9.
- Whitham, Charles (2003). Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Municipio de Queenstown.
- Lindsay Whitham (2002). Ferrocarriles, Minas, Pubs y Gente y otras investigaciones históricas . Sandy Bay, Tasmania: Asociación de Investigación Histórica de Tasmania.