El Zeppelin LZ 66 , serie L 23 de la Armada Imperial Alemana , participó en 51 misiones de reconocimiento durante la Primera Guerra Mundial y el 21 de agosto de 1917 fue derribado por el segundo teniente Bernard A. Smart , volando un Sopwith Pup .
LZ 66 | |
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Zeppelin LZ 66 / L 23 tomando el barco noruego Royal como premio de guerra. | |
Papel | dirigible de reconocimiento clase L mejorado |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Luftschiffbau Zeppelin en Staaken |
Primer vuelo | 8 de abril de 1916 |
Usuario principal | Kaiserliche Marine |
Número construido | 1 |
Carrera profesional
Durante la Primera Guerra Mundial participó en tres ataques contra Inglaterra que arrojaron 5.254 kg (11.583 lb) de bombas.
Bombardeo de Boston 2/3. Septiembre de 1916
La noche entre el 2 y el 3 de septiembre de 1916, el L 23 de la base en Nordholz con los oficiales Ganzel y Rothe participó en el bombardeo más grande de la Primera Guerra Mundial contra Inglaterra, que involucró a un total de 12 aeronaves de la Armada y cuatro de las aeronaves del Ejército. L 23 arrojó siete bombas sobre el área de Boston en Lincolnshire, seis de las cuales impactaron en la ciudad y una en Wyberton, 3 km al suroeste, causando una muerte. [1]
Embarque de Royal
El 23 de abril de 1917, el L 23 llevó el barco noruego Royal por el Mar del Norte a 85 millas del faro de Bovbjerg. Pudieron detener el barco arrojando una bomba justo en frente de él, lo que obligó a su tripulación noruega a abordar los botes salvavidas. Luego, la aeronave descendió suavemente por el bote salvavidas, donde el comandante Bockholt pidió los documentos del barco y envió a un oficial y 5 marineros al velero para investigar si el carguero transportaba contrabando, es decir, madera ilegal a Inglaterra.
Un grupo de embarque rápidamente seleccionado compuesto por el barquero Bernhard Wiesemann, el primer oficial Ernst Fegert y el primer oficial Friedrich Engelke se hizo cargo del velero. La tripulación noruega estaba inicialmente encerrada en sus habitaciones, pero cuando los alemanes lucharon por maniobrar la vela del barco, fueron liberados y se les ordenó navegar en el barco hasta Cuxhaven, donde llegaron después de 43 horas. [2] Esta acción fue todo un logro, pero molestó al mando alemán ya que puso al Zeppelin en un riesgo considerable mientras se cernía sobre el barco.
Allí confiscaron y vendieron a Royal, que luego pasó a volar varias compañías navieras alemanas durante y después de la guerra hasta que el barco en 1924 se vendió como chatarra.
Destrucción
El 21 de agosto de 1917, L 23 se observó a distancia un escuadrón de cuatro cruceros más pequeños y 15 destructores en dirección norte, habiendo participado en una operación inglesa de colocación de minas frente a White Sands esa mañana. A la altura de Søndervig, el escuadrón giró hacia el viento y mantuvo su rumbo durante unas pocas millas, después de lo cual el escuadrón ordenó que un avión Sopwith Pup se lanzara desde el HMS Yarmouth , que estaba equipado con una plataforma de lanzamiento y una catapulta. [3]
Tan pronto como se lanzó el Pup, el L 23 intentó evitar el compromiso, pero Smart logró alcanzar 9,000 pies (2,7 km), volando a 110 millas por hora (180 km / h), descendiendo a 6,000 pies (1,800 m) para participar. L 23 a alta velocidad, disparando proyectiles incendiarios. Smart se niveló y vio que la popa del zepelín estaba en llamas, con el zepelín a 45 ° de altura. Las llamas se extendieron rápidamente hasta L 23, dejando solo la nariz intacta cuando golpeó el océano. [4]
Un solo miembro de la tripulación, presumiblemente el mejor artillero de la parte delantera de la aeronave, inicialmente salvó su vida en paracaídas pero se ahogó porque no había ningún barco de rescate cerca, a 40 kilómetros (25 millas) de Stadil Fjord. Nadie de L 23 sobrevivió y el cuerpo del marinero Johan Schüttrup fue encontrado el 3 de septiembre de 1917 en Vigsø Strand, siendo enterrado en el cementerio de Vigsø. Estaba escrito que murió por su patria alemana en su lápida.
Un cadáver muy descompuesto, que fue encontrado en Jens Enevaldsens Strandlen en Søndervig el 15 de septiembre de 1917 y fue enterrado en el cementerio de Ny Sogn, fue identificado razonablemente como el maquinista Johannes / Hans Buhr, a partir de una placa con el nombre encontrada con el cuerpo. En su cementerio de Harboøre, ha erigido una lápida en su honor. Muchos otros cadáveres no identificados llegaron a tierra en la costa oeste durante el tiempo que pudo haber sido tripulación de L 23.
El piloto Bernard Arthur Smart abandonó su Pup cerca de dos destructores británicos y fue rescatado. Smart realizó un vuelo similar desde el HMS Yarmouth 11 meses después cuando dirigió el ataque aéreo el 19 de julio de 1918 en la base del zepelín en Tondern que destruyó LZ 99 y LZ 108. [5]
Ver también
Bibliografía
Notas
- ↑ Fegan , 2013 , p. 146.
- ^ War Monthly 1979 , p. 26.
- ^ Bruce 1954 , p. 8.
- ^ Dix Noonan Webb 2007 .
- ^ Guttman , 2012 , p. 57.
Referencias
- Bruce, JM (1 de enero de 1954). "El Sopwith Pup: Avión Militar Histórico No 6" . Vuelo . Iliffe and Sons Ltd. págs. 8-12. ISSN 0015-3710 . OCLC 6674288 . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2020 .
- "Lote 937 7 de marzo de 2007" . Dix Noonan Webb . 7 de marzo de 2007 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- Fegan, Thomas (2013). The Baby Killers: Incursiones aéreas alemanas contra Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial . Pluma y espada. ISBN 9780850528930.
- Guttman, Jon e ilustrado por Simon Smith, Harry Dempsey, Richard Chasemore, Peter Bull (2012). Sopwith Camel: Air Vanguard . Publicación de Bloomsbury . ISBN 9781780961774.
- War Monthly (1979). "Zeppelin capturó un barco mercante pero molestó a German Top Brass" . Guerra mensual . Núm. 71–78. Londres: Marshall Cavendish Ltd. ISSN 0307-2886 . Consultado el 23 de abril de 2020 .