Lista de zepelines

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Esta es una lista completa de Zeppelins construidos por las compañías alemanas de Zeppelin desde 1900 hasta 1938. No se incluyen otras aeronaves rígidas que a veces también se denominan zepelines pero que no fueron construidas por Zeppelin.

La empresa Zeppelin con sede en Friedrichshafen , Alemania, numeró su avión LZ 1/2 / ... , con LZ significa "Luftschiff [dirigible] Zeppelin". Además, se nombró a las naves utilizadas con fines civiles, mientras que a las aeronaves militares se les asignó normalmente "números tácticos":

• El Deutsches Heer llamó a sus primeros Zeppelins ZI / II / ... / XI / XII . Durante la Primera Guerra Mundial, cambiaron al uso de números LZ , y luego agregaron 30 para ocultar la producción total.
• La Kaiserliche Marine Zeppelin 's fueron etiquetados L 1/2 / ... .

Desde 1997, han estado volando aeronaves del nuevo tipo Zeppelin NT . No se incluyen aquí, ya que no son dirigibles rígidos y no representan una continuidad de diseño de los enumerados aquí.

Los zepelines terminaron antes de la Primera Guerra Mundial

Número de producción	Clase	Nombre / número táctico	Uso	Primer vuelo	Observaciones	Destino	Imagen
LZ 1	A		experimental	2 de julio de 1900 [1]	Tres vuelos, durante los cuales se superó el récord de velocidad anterior alcanzado por La France , se desmantelaron en 1901 por falta de fondos. [2]	Desmantelado en 1901
LZ 2	B		experimental	17 de enero de 1906	Primero partió del hangar el 30 de noviembre de 1905, pero no pudo levantarlo del lago de Constanza ; voló en el segundo intento, pero sufrió daños irreparables después de un aterrizaje de emergencia. [2]	Destruido en Alemania
LZ 3	B	ZI (táctica del ejército No.)	experimental; Ejército	9 de octubre de 1906 [2]	El primer Zeppelin en tener un verdadero éxito. Realizó varios vuelos de duración significativa antes de ser agrandados y comprados por el ejército alemán en 1908. Se utilizó para entrenamiento hasta su desmantelamiento en 1913. [3]	Desarmado en 1913
LZ 4	C		Ejército (previsto)	20 de junio de 1908	Completó un vuelo de 12 horas el 1 de julio de 1908; intentó un vuelo de resistencia de 24 horas el 4 de agosto de 1908, pero aterrizó cerca de Echterdingen después de 12 horas para reparar un motor. Destruido cuando los fuertes vientos rompieron sus cables de amarre. [2]	Destruido en la tormenta
LZ 5	C	Z II (táctica del ejército No.)	Ejército	26 de mayo de 1909	Arrancado de amarres durante una tormenta y naufragado cerca de Weilburg el 25 de marzo de 1910. [4]	Destruido en una tormenta cerca de Weilburg , Alemania, el 25 de marzo de 1910.
LZ 6	D	Z III (táctica del ejército No.)	Ejército, DELAG	25 de agosto de 1909 [1]	Primeros experimentos con comunicación inalámbrica ; primer dirigible operado por DELAG ( Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - compañía alemana de transporte de dirigibles); destruido accidentalmente por un incendio en su hangar en Oos, Baden-Baden el 14 de septiembre de 1910. [5]	Quemado en su hangar en Baden-Baden , Alemania el 14 de septiembre de 1910
LZ 7	mi	Deutschland	DELAG	19 de junio de 1910	Dañado irreparablemente después de estrellarse durante una tormenta eléctrica sobre el bosque de Teutoburgo el 28 de junio de 1910 [6]	Destruido en una tormenta en el bosque de Teutoburgo alemán el 28 de junio de 1910
LZ 8	mi	Deutschland II	DELAG	30 de marzo de 1911	Atrapado por un fuerte viento cruzado mientras salía de su hangar y sufrió daños irreparables el 16 de mayo de 1911 [7]	Destruido en una tormenta en Alemania el 16 de mayo de 1911
LZ 9	F	Ersatz Z II (táctica del ejército No.)	Ejército	2 de octubre de 1911		Retirado el 1 de agosto de 1914 [8]
LZ 10	F	Schwaben	DELAG	26 de junio de 1911 [8]	Transportó 1,553 pasajeros en 218 vuelos comerciales. [9] El 28 de junio de 1912, el Schwaben se incendió después de que una fuerte ráfaga lo arrancara de sus amarres cerca de Düsseldorf , hiriendo a algunos del equipo de asistencia en tierra. [10]	Destruido en una tormenta en Alemania el 28 de junio de 1912
LZ 11	GRAMO	Viktoria Luise	DELAG ; más tarde militar	19 de febrero de 1912	Después de ser utilizado por DELAG , asumido como un dirigible de entrenamiento por el ejército alemán tras el estallido de la Primera Guerra Mundial; se rompió mientras era colgado en un hangar el 1 de octubre de 1915. [11]	Destruido en percha alemana el 1 de octubre de 1915
LZ 12	F	Z III (táctica del ejército No.)	Ejército	25 de abril de 1912		Retirado el 1 de agosto de 1914
LZ 13	GRAMO	Hansa / LZ 13	DELAG ; más tarde Marina, luego Ejército	30 de julio de 1912	viajó 44.437 km (27.612 millas; 23.994 millas náuticas) en 399 vuelos; primer vuelo de pasajeros fuera de Alemania, comandado por Graf von Zeppelin para visitar Dinamarca y Suecia el 19 de septiembre de 1912; [12] Impresionado por el ejército alemán al comienzo de la Primera Guerra Mundial; fuera de servicio a mediados de 1916 [8]
LZ 14	H	L 1 (número táctico de la marina)	Armada	7 de octubre de 1912 [8]	Desastre aéreo de la isla Helgoland : traído al Mar del Norte durante una tormenta eléctrica el 9 de septiembre de 1913, ahogando a 14 miembros de la tripulación. Estas fueron las primeras muertes de Zeppelin. [13]	Destruido en una tormenta sobre el Mar del Norte el 9 de septiembre de 1913
LZ 15	H	Ersatz ZI (táctica del ejército No.)	Ejército	16 de enero de 1913		Destruido en un aterrizaje forzoso el 19 de marzo de 1913. [8]
LZ 16	H	Z IV (táctica del ejército No.)	Ejército	14 de marzo de 1913	Cruzó accidentalmente la frontera francesa el 3 de abril de 1913 debido a un error de navegación debido a la poca visibilidad y aterrizó en el patio de armas de Lunéville , lo que permitió a los franceses examinarlo en detalle. [14] [15] [16] Utilizado para el reconocimiento sobre Prusia Oriental en agosto de 1914 y bombardeado Varsovia el 24 de septiembre de 1914. Más tarde utilizado para entrenamiento antes de ser dado de baja en el otoño de 1916. [8]	Desarmado en el otoño de 1916
LZ 17	H	Sachsen / LZ 17	DELAG; más tarde Marina, luego Ejército	3 de mayo de 1913	Transportó 9,837 pasajeros en 419 vuelos, viajando 39,919 km (24,805 millas; 21,555 millas náuticas); asumido por militares alemanes al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914; este fue el primer mando del capitán Lehmann ; tenía estantes para bombas y una estación de bombardero instalada, junto con una sala de radio mejorada, ametralladoras en los autos de abajo y un nido de artilleros en la cola; [17] En su primer ataque a Amberes llevaba 1.800 libras (820 kg) de bombas y permaneció 12 horas en el aire. [18]	Retirado en otoño de 1916 [8]
LZ 18	I	L 2	Armada	9 de septiembre de 1913	Desastre aéreo de Johannisthal : destruido por una explosión causada por la aspiración de hidrógeno escapado en un compartimiento del motor durante un vuelo de prueba el 17 de octubre de 1913; toda la tripulación muerta. [19]	Destruido por una explosión el 17 de octubre de 1913
LZ 19	H	Segundo Ersatz ZI (táctica del ejército No.)	Ejército	6 de junio de 1913		Dañado irreparablemente después de un aterrizaje forzoso el 13 de junio de 1914. [8]
LZ 20	H	ZV (táctica del ejército No.)	Ejército	8 de julio de 1913	Utilizado a principios de la Primera Guerra Mundial para misiones de reconocimiento en el oeste de Polonia; aterrizaje forzoso debido al daño del fuego terrestre después de un ataque a Mława durante la Batalla de Tannenberg : tripulación capturada. [20]	Se estrelló cerca de Allenstein, Prusia Oriental (hoy Olsztyn, Polonia) entre el 26 y el 30 de agosto de 1914
LZ 21	K	Z VI (táctica del ejército No.)	Ejército	10 de noviembre de 1913	Llevó a cabo la primera misión de bombardeo de aeronaves de la Primera Guerra Mundial el 6 de agosto de 1914 cuando bombardeó Lieja , utilizando proyectiles de artillería en lugar de bombas. La elevación inadecuada lo restringió a baja altitud, por lo que las balas y la metralla del fuego de defensa perforaron las bolsas de gas. El barco llegó cojeando a Colonia, pero aterrizó en un bosque cerca de Bonn y lo destrozó. [17]	Se estrelló en Colonia, Alemania, el 6 de agosto de 1914.
LZ 22	L	Z VII (táctica del ejército No.)	Ejército	8 de enero de 1914	Limitado a un techo de alrededor de 1.600 m (5.200 pies), el 21 de agosto de 1914 Z VII fue enviado a buscar al ejército francés en retirada alrededor de las montañas de los Vosgos en Alsacia y arrojar bombas sobre los campamentos. Después de atravesar las nubes, Z VII se encontró justo encima del ejército principal, cuyo fuego de armas pequeñas penetró muchas celdas de gas. Con fugas abundantes, la tripulación aterrizó a la fuerza la aeronave cerca de St. Quirin , Lorraine . [17]	Se estrelló en Alemania el 21 de agosto de 1914
LZ 23	L	Z VIII (táctica del ejército No.)	Ejército	11 de mayo de 1914	Bajo las mismas órdenes que Z VII el 21 de agosto de 1914, Z VIII se enfrentó al ejército francés a una altitud de unos pocos cientos de pies. Según Lehmann, el Z VIII recibió "miles de balas y astillas de obús", lo que lo obligó a derivar y hacer un aterrizaje forzoso en tierra de nadie cerca de Bandonvillers . La tripulación destruyó documentos e intentó prender fuego al naufragio, pero quedaba tan poco gas que no se quemaría: la tripulación fue capturada por los franceses. [ cita requerida ]	Se estrelló en Francia el 21 de agosto de 1914
LZ 24	METRO	L 3 (táctica naval No.)	Armada	11 de mayo de 1914	Después de 24 misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte, L 3 participó en la primera incursión en Inglaterra el 19 de enero de 1915. El 17 de febrero de 1915 abandonó después de un aterrizaje forzoso en Dinamarca, causado por una falla del motor agravada por fuertes vientos en contra y combustible insuficiente. El viento era tan fuerte que hizo volar la aeronave, ahora sin tripulación pero con los motores todavía en marcha, mar adentro. [21]	Visto por última vez sobre el Mar del Norte el 17 de febrero de 1915
LZ 25	METRO	Z IX (táctica del ejército No.)	Ejército	13 de julio de 1914	Utilizado para misiones de reconocimiento y bombardeo en el norte de Francia; el 25 de agosto de 1914, nueve bombas lanzadas sobre Amberes mataron o hirieron a 26 personas y dañaron un palacio real. La familia real belga estaba en residencia y el ataque fue ampliamente condenado. Destruido en su hangar en Düsseldorf el 8 de octubre de 1914 por las bombas lanzadas por el teniente Flt (más tarde vice mariscal del aire) Reginald Marix , RNAS volando un Sopwith Tabloid . [22]	Quemado en su hangar en Düsseldorf , Alemania, el 8 de octubre de 1914

Zepelines construidos durante la Primera Guerra Mundial

Uso: militar

Número de producción	Clase	Numeración táctica	Primer vuelo	Observaciones	Destino	Imagen
LZ 26	norte	Z XII	14 de diciembre de 1914	Z XII realizó 11 ataques en el norte de Francia y en el frente oriental, arrojando 20.000 kg (44.000 libras) de bombas; en el verano de 1915, el Z 12 había arrojado alrededor de 9.000 kg (20.000 libras) de bombas en la línea ferroviaria troncal de Varsovia a Petrogrado entre las estaciones de Malkina y Białystok . Un vuelo llevó una carga de 3.000 kg (6.600 lb). [23]	Retirado el 8 de agosto de 1917.
LZ 27	METRO	L 4	18 de agosto de 1914	Voló 11 misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte, participó en la primera incursión sobre Inglaterra el 20 de enero de 1915. Aterrizaje forzoso en Blavandshuk el 17 de febrero de 1915 durante una tormenta; 11 tripulantes fueron internados, con cuatro miembros perdidos cuando la aeronave voló posteriormente hacia el mar. [24]	Se estrelló en el Mar del Norte el 17 de febrero de 1915
LZ 28	METRO	L 5	22 de septiembre de 1914	Voló 47 misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte y el Báltico ; resultó especialmente útil para descubrir minas enemigas. Dos misiones de ataque, lanzando bombas de 700 kg (1500 lb). Dañado irreparablemente por las defensas aéreas rusas el 7 de agosto de 1915.	Derribado frente oriental el 7 de agosto de 1915
LZ 29	METRO	ZX	13 de octubre de 1914	Dos ataques a Calais y París, arrojando 1.800 kg (4.000 libras) de bombas; en el camino de regreso, ZX fue dañado por fuego enemigo y desmantelado después de un aterrizaje forzoso en St. Quentin . [25]	Se estrelló en St. Quentin, Francia
LZ 30	METRO	Z XI	15 de noviembre de 1914	Se utiliza para incursiones en Varsovia , Grodno y otros objetivos en el frente oriental.	Destruido en un accidente frente al este el 20 de mayo de 1915
LZ 31	METRO	L 6	3 de noviembre de 1914	Participó en la defensa alemana durante la incursión de Cuxhaven el 25 de diciembre de 1914, atacando sin éxito al HMS  Empress ; [26] 36 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte, incluido el marcado de campos minados; una incursión en Inglaterra, arrojando 700 kg (1,500 lb) de bombas. Se incendió durante la inflación en su hangar en Fuhlsbüttel y se destruyó con LZ 36 el 16 de septiembre de 1916.	Destruido en suspensión el 16 de septiembre de 1916
LZ 32	METRO	L 7	20 de noviembre de 1914	Voló 77 misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte, con varios intentos fallidos de atacar ciudades costeras inglesas. Derribado el 4 de mayo de 1916 por fuego antiaéreo de HMS  Phaeton y HMS  Galatea y los restos del naufragio fueron destruidos por RN HMS E31	Destruido por submarinos en el Mar del Norte el 4 de mayo de 1916
LZ 33	METRO	L 8	17 de diciembre de 1914	Se utiliza para misiones de reconocimiento a lo largo del frente occidental. Derribado por fuego antiaéreo en Tienen , Bélgica, el 5 de marzo de 1915. Los 21 tripulantes murieron.	Destruido en Tienen , Bélgica el 5 de marzo de 1915
LZ 34	METRO	LZ 34	6 de enero de 1915	Realizó dos incursiones en el frente oriental, arrojando 1.110 kg (2.450 lb) de bombas. Muy dañado por el fuego enemigo el 21 de junio de 1915 y quemado cerca de Insterburg . [27]	Quemado cerca de Insterburg el 21 de junio de 1915
LZ 35	METRO	LZ 35	11 de enero de 1915	Dos incursiones en París y Poperinghe (Bélgica), arrojando 2.420 kg (5.340 libras) de bombas; el fuego enemigo forzó la caída cerca de Aeltre (Bélgica), luego destruido por una tormenta.	Destruido por una tormenta cerca de Aeltre , Bélgica el 13 de abril de 1915
LZ 36  [ de ]	O	L 9	8 de marzo de 1915 [27]	74 misiones de reconocimiento en el Mar del Norte; cuatro incursiones en Inglaterra que arrojaron 5.683 kg (12.529 lb) de bombas; atacó varios submarinos británicos. Quemado en su hangar el 16 de septiembre de 1916 junto con LZ 31 . [27]	Quemado en el hangar el 16 de septiembre de 1916
LZ 37	METRO	LZ 37	4 de marzo de 1915	Con base en Gontrode , derribado por Flt Sub-Lt R Warneford , 1 Sqdn RNAS, volando un Morane-Saulnier Type L , durante su primera incursión en Calais el 7 de junio de 1915 y estrellándose en Sint-Amandsberg , cerca de Gante . Warneford recibió un VC por sus acciones. [28]	Derribado cerca de Gante, Bélgica el 7 de junio de 1915
LZ 38	PAG	LZ 38	3 de abril de 1915	Se unió al primer bombardeo en Londres el 31 de mayo de 1915, matando a 7 personas e hiriendo a 35 mientras causaba daños por £ 18.596, cinco incursiones exitosas en Ipswich , Ramsgate , Southend (dos veces) y Londres, [29] cayendo 8.360 kg (18.430 lb) de bombas. Destruido por bombarderos británicos en su hangar en Evere el 7 de junio de 1915. [30]	Quemado en el hangar de Evere el 7 de junio de 1915
LZ 39	O	LZ 39	24 de abril de 1915	Muy dañado el 17 de mayo de 1915 por el comandante del Flt Bigsworth. Tres incursiones en el frente occidental y dos en el frente oriental, arrojaron 4.184 kg (9.224 lb) de bombas. El 17 de diciembre de 1915, capitaneado por el Dr. Lempertz, LZ 39 fue alcanzado por metralla durante un ataque a Rovno . Todas las celdas de gas traseras fueron perforadas y el automóvil con motor delantero fue golpeado y luego se cayó. La tripulación abandonó la cabina de control ahora sobrecargada, dejó caer lastre y cambió las cargas para reequilibrar el barco y utilizó una estación de control de emergencia en la parte trasera para regresar cojeando a Alemania. Tras el aterrizaje forzoso, el barco se derrumbó porque no había material para reparar ni el suministro de gas necesario para rellenar las celdas. [31]	Abandonado en 1915 en Alemania
LZ 40	PAG	L 10	13 de mayo de 1915	8 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; 5 ataques contra Inglaterra que arrojaron 9.900 kg (21.800 lb) de bombas. Destruido en una tormenta eléctrica el 3 de septiembre de 1915 cerca de Cuxhaven, matando a 19 miembros de la tripulación. [27]	Destruido en una tormenta en Alemania el 3 de septiembre de 1915
LZ 41	PAG	L 11	7 de junio de 1915	31 misiones de reconocimiento, especialmente durante la Batalla de Jutlandia ; 12 incursiones en Inglaterra arrojando 15,543 kg (34,266 lb) de bombas. Incursión significativa en Sunderland el 1 de abril de 1916, cuando murieron 22 personas. .	Desarmado en abril de 1917
LZ 42	PAG	LZ 72	15 de junio de 1915	Buque escuela, debido al metal de mala calidad utilizado.	Desarmado en febrero de 1917
LZ 43	PAG	L 12	21 de junio de 1915	5 misiones de reconocimiento; cayó en el Canal de la Mancha por los daños causados ​​por el fuego AA después del bombardeo de Dover . Remolcado a Ostende el 10 de agosto de 1915 pero quemado durante la operación de salvamento. [32]	Quemado en Ostende, Bélgica el 10 de agosto de 1915
LZ 44	PAG	LZ 74	8 de julio de 1915	Dos ataques contra Inglaterra arrojaron 3500 kg (7700 lb) de bombas; naufragó cuando voló a una montaña en Schnee Eifel el 8 de octubre de 1915. [27]	Se estrelló contra una montaña Schnee Eifel , Alemania, el 8 de octubre de 1915.
LZ 45	PAG	L 13	23 de julio de 1915	45 misiones de reconocimiento, incluida una en la que jugó un papel importante en la acción del 19 de agosto de 1916 ; [33] 15 ataques contra Inglaterra que arrojaron 20.667 kg (45.563 lb) de bombas; dado de baja el 25 de abril de 1917	Desarmado el 25 de abril de 1917
LZ 46	PAG	L 14	9 de agosto de 1915	El dirigible de la Armada alemana más exitoso; 42 misiones de reconocimiento; 17 ataques contra Gran Bretaña arrojaron 22.045 kg (48.601 lb) de bombas; fuera de servicio durante 1917 y 1918.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 47	PAG	LZ 77	24 de agosto de 1915	6 ataques contra Inglaterra y Francia que arrojaron 12.610 kg (27.800 lb) de bombas. Destruido por fuego enemigo el 21 de febrero de 1916 en la Batalla de Verdún , matando a la tripulación de 15. [34] Los informes en ese momento indicaban que el LZ 77 tenía reflectores, ocho ametralladoras, dos de los llamados "revólveres" en el puesto de vigilancia superior. , estaba acompañado por aviones de ala fija y al menos otro Zeppelin y tenía órdenes de bombardear líneas ferroviarias cercanas. [35] [36]	Destruido en la batalla de Verdún el 21 de febrero de 1916
LZ 48	PAG	L 15	9 de septiembre de 1915	8 misiones de reconocimiento; 3 ataques en Inglaterra que arrojaron 5.780 kg (12.740 lb) de bombas. Dañado por el fuego terrestre de la batería AA de Dartford [34] durante una incursión en Londres el 1 de abril de 1916, cayó en Kentish Knock Deep en el estuario del Támesis . Un tripulante murió, los otros 17 fueron hechos prisioneros. [37]	Derribado estuario del Támesis 1 de abril de 1916
LZ 49	PAG	LZ 79	2 de agosto de 1915	Soltó 4.440 kg (9.790 libras) de bombas en dos ataques a Brest-Litovsk y Kovel y un ataque a París el 30 de enero de 1916; golpeado por fuego francés y dañado sin posibilidad de reparación en un aterrizaje forzoso cerca de Ath , Bélgica. [37]	Se estrelló Ath , Bélgica el 30 de enero de 1916
LZ 50	PAG	L 16	23 de septiembre de 1915	44 misiones de reconocimiento; 12 ataques contra Inglaterra arrojaron 18.048 kg (39.789 lb) de bombas; entregó suministros a las islas alemanas en el invierno de 1916. Dañado irreparablemente durante una misión de entrenamiento en la base aérea naval de Nordholz el 19 de octubre de 1917. [37]	Destruido en Alemania el 19 de octubre de 1917
LZ 51	PAG	LZ 81	7 de octubre de 1915	Utilizado en el frente sureste y occidental; transportó una comisión diplomática a Sofía el 9 de noviembre de 1915; [38] un ataque a Étaples (Francia) y dos ataques a Bucarest , arrojando 4.513 kg (9.949 libras) de bombas; derribado por fuego terrestre cerca de Turnovo ( Bulgaria ) el 27 de septiembre de 1916. [39]	Mostrado en Turnovo ( Bulgaria ) el 27 de septiembre de 1916
LZ 52	PAG	L 18	3 de noviembre de 1915		Destruido en el incendio de un cobertizo en Tondern durante el reabastecimiento de combustible el 17 de noviembre de 1915 [34]
LZ 53	PAG	L 17	20 de octubre de 1915	27 misiones de reconocimiento; nueve ataques contra Inglaterra arrojando bombas de 10,724 kg (23,642 lb). Destruido en su hangar en Tondern el 28 de diciembre de 1916 cuando LZ 69 se incendió. [39]	Destruido en el hangar de Tondern el 28 de diciembre de 1916
LZ 54	PAG	L 19	27 de noviembre de 1915	Atacó Inglaterra el 31 de enero de 1916, arrojando 1.600 kg (3500 lb) de bombas. El 2 de febrero de 1916, después de una incursión en Inglaterra [34] con tres motores averiados, cayó bajo el fuego holandés [40] y se hundió en el Mar del Norte , ahogando a todos los miembros de la tripulación cuando el arrastrero pesquero inglés King Stephen se negó a ayudarlos. [41] En las últimas horas, el Kapitan-Leutnant Loewe y su tripulación arrojaron al mar sus últimos mensajes , que llegaron seis meses después a Suecia. [40] El 23 de abril de 1916, el barco torpedero G41 atacó y hundió al Rey Esteban , tomando prisionera a su tripulación. [40]	Derribado en el Mar del Norte el 23 de abril de 1916
LZ 55	PAG	LZ 85	12 de septiembre de 1915	6 ataques que caen 14.200 kg (31.300 lb) de bombas sobre Dünaburg ( Letonia ), Minsk , los ferrocarriles de Riga , [31] y Saloniki (dos veces); Dañado por el fuego del acorazado HMS  Agamemnon el 5 de mayo de 1916, cayó en las marismas de Vardar . La tripulación de 12 fue capturada. [42]	Derribado Vardar , Grecia el 5 de mayo de 1916
LZ 56	PAG	LZ 86	10 de octubre de 1915	7 ataques que arrojaron 14.800 kg (32.600 lb) de bombas a lo largo del frente oriental y sudoriental; se estrelló el 5 de septiembre de 1916 en Temesvar , matando a nueve tripulantes. [43]	Se estrelló cerca de Temesvar, Alemania, el 5 de septiembre de 1916.
LZ 57	PAG	LZ 87	6 de diciembre de 1915	2 ataques a Ramsgate y Margate que arrojaron 3.000 kg (6.600 lb) de bombas; en julio de 1916 entregado a la Armada Alemana; 16 misiones de reconocimiento alrededor del Mar Báltico; luego utilizado como barco escuela. . [39]	Desarmado en julio de 1917
LZ 58	PAG	LZ 88	14 de noviembre de 1915	14 misiones de reconocimiento; 3 ataques arrojaron 4.249 kg (9.367 lb) de bombas a lo largo del frente occidental; en enero de 1917 entregado a la Armada alemana que lo utilizó con fines experimentales.	Desarmado en septiembre de 1917.
LZ 59	Q	L 20	21 de noviembre de 1915	6 misiones de reconocimiento; 2 ataques contra Inglaterra arrojando bombas de 2.864 kg (6.314 lb); se quedó sin combustible después de atacar Escocia el 3 de mayo de 1916, se quedó a la deriva y quedó varado cerca de Stavanger (Noruega). La tripulación destruyó la aeronave. 16 fueron capturados, 3 murieron. [34] Kapitänleutnant Stabbert escapó seis meses después.	Se estrelló en Stavanger , Noruega el 3 de mayo de 1916
LZ 60	PAG	LZ 90	1 de enero de 1916	4 ataques a Bar-le-Duc , Norwich , Londres y Étaples , arrojando 8.860 kg (19.530 lb) de bombas; el 7 de noviembre de 1916 se desató en una tormenta y se marchó al mar y nunca más se le volvió a ver .	Se estrelló en el Mar del Norte el 7 de noviembre de 1916
LZ 61	Q	L 21	10 de enero de 1916	17 misiones de reconocimiento; 10 ataques contra Inglaterra que arrojaron 14,442 kg (31,839 lb) de bombas. Interceptado y destruido por el teniente de vuelo Egbert Cadbury , [44] volando BE 2C, No. 8265, el subteniente de vuelo Gerard William Reginald Fane, volando RAF BE 2C No. 8421 y el subteniente de vuelo Edward Laston Pulling, volando BE 2C, No. 8626, disparando proyectiles de fósforo . L 21 se incendió y cayó al mar a unas ocho millas al este de Lowestoft el 28 de noviembre de 1916. No hubo supervivientes.	Se estrelló en el Mar del Norte el 28 de noviembre de 1916
LZ 62	R	L 30	28 de mayo de 1916	Primero de la clase Type R "Super-Zeppelin", tenía un volumen de 55.200 m 3 . Diez incursiones en Inglaterra arrojando 23.305 kg (51.379 lb) de bombas; 31 misiones de reconocimiento sobre los mares del Norte y Báltico y en el frente oriental; se retiró el 17 de noviembre de 1917 y se instaló en Seerappen. En 1920 ordenó su traslado a Bélgica como parte de las reparaciones de guerra , donde fue desmantelado. Algunos componentes, incluido un automóvil con motor, se conservan en el Museo de Historia Militar y Ejército Real de Bruselas.	Transferido a Bélgica después de la guerra
LZ 63	PAG	LZ 93	23 de febrero de 1916	Tres ataques contra Dunkerque , Mardick y Harwich , arrojando bombas de 3240 kg (7140 lb).	Desarmado en 1917.
LZ 64	Q	L 22	3 de marzo de 1916	Treinta misiones de reconocimiento; 8 ataques contra Gran Bretaña, arrojando 9.215 kg (20.316 lb) de bombas; destruido por el hidroavión RNAS Curtis H12 volado por el comandante de vuelo Robert Leckie (más tarde vice mariscal aéreo) cerca de Terschelling el 14 de mayo de 1917 durante una misión de reconocimiento. [45] (Leckie también fue acreditado en el derribo de LZ 112 )	Derribado cerca de Holanda el 14 de mayo de 1917
LZ 65	Q	LZ 95	1 de febrero de 1916	Destruido por fuego antiaéreo francés el 21 de febrero de 1916 durante un intento de ataque contra Vitry-le-François .	Derribado sobre Francia el 21 de febrero de 1916
LZ 66	Q	L 23	8 de abril de 1916	51 misiones de reconocimiento; 3 ataques contra Inglaterra que arrojaron 5.254 kg (11.583 lb) de bombas; capturó el barco noruego "Royal" en el Mar del Norte el 23 de abril de 1917. Destruido el 21 de agosto de 1917 por el segundo teniente Bernard A. Smart que volaba un Sopwith Pup lanzado desde una plataforma en el crucero HMS  Yarmouth . [46] Más tarde, Smart lideró la incursión de Tondern que destruyó LZ 99 y LZ 108.	Derribado sobre el Mar del Norte el 21 de agosto de 1917
LZ 67	Q	LZ 97	4 de abril de 1916	Cuatro ataques en Londres (dos veces), Boulogne y, más tarde, Bucarest , arrojando 5.760 kg (12.700 lb) de bombas, más varios vuelos fallidos debido al mal tiempo.	Desarmado el 5 de julio de 1917.
LZ 68	Q	LZ 98	28 de abril de 1916	Un ataque en Londres arrojó bombas de 1.513 kg (3.336 lb), además de varios vuelos abortados debido al mal tiempo; entregado a la Armada alemana en noviembre de 1916; 15 misiones de reconocimiento alrededor del Mar Báltico.	Desarmado en agosto de 1917.
LZ 69	Q	L 24	20 de mayo de 1916	19 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; 4 incursiones en Inglaterra arrojando 8.510 kg (18.760 lb) de bombas; se estrelló contra una pared mientras lo llevaban a su hangar el 28 de diciembre de 1916 [47] y se quemó junto con LZ 53 .	Quemado en percha
LZ 70	No construido
LZ 71	Q	LZ 101	29 de junio de 1916	Estacionado en Yambol ( Bulgaria ); 7 ataques que arrojaron 11,934 kg (26,310 lb) de bombas en Bucarest , Ciulniţa , Feteşti , Galaţi , Odessa , Mytilene , Iaşi y Mudros .	Desmantelado en septiembre de 1917.
LZ 72	R	L 31	12 de julio de 1916	Una misión de reconocimiento en la operación de la flota contra Sunderland ; 6 ataques contra Inglaterra arrojando 19,411 kg (42,794 lb) de bombas; con LZ 74 , LZ 76 y LZ 78 como parte de la incursión de Zeppelin en la noche del 23 de septiembre de 1916; [48] interceptado y destruido por el piloto de combate británico Teniente W. Tempest el 2 de octubre de 1916 cerca de Potters Bar , al norte de Londres, mientras estaba bajo el mando del principal comandante de la aeronave de la época, Kapitän Leutnant Heinrich Mathy, quien murió con toda su tripulación después saltando desde el zepelín en llamas. La tripulación fue enterrada en Potters Bar, pero luego fue exhumada y enterrada nuevamente en Cannock Chase .	Derribado cerca de Londres el 2 de octubre de 1916
LZ 73	Q	LZ 103	23 de agosto de 1916	Un ataque exitoso en Calais arrojó 1.530 kg (3.370 lb) de bombas (otros ataques cancelados o abortados debido al mal tiempo)	Desarmado en agosto de 1917
LZ 74	R	L 32	4 de agosto de 1916	Tres ataques contra Inglaterra arrojaron 6.860 kg (15.120 lb) de bombas; comandado por el Kapitan-Leutnant Werner Petersen, con LZ 72 , LZ 76 y LZ 78 como parte de la incursión de Zeppelin en la noche del 23 de septiembre de 1916; destruido por el segundo teniente Frederick Sowrey, del 39 Escuadrón de Defensa Nacional , en una Fábrica Real de Aeronaves BE.2 C el 24 de septiembre de 1916 cerca de Great Burstead, Essex, toda la tripulación muere. [48] Los cuerpos de la tripulación fueron enterrados en Great Burstead, luego exhumados en 1966 y enterrados nuevamente en Cannock Chase . [48]	Derribado en Essex el 24 de septiembre de 1916
LZ 75	R	L 37	9 de noviembre de 1916	17 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte y Báltico e Inglaterra; 4 incursiones que arrojaron 6.450 kg (14.220 lb) de bombas; jubilado el 24 de diciembre de 1917	Transferido a Japón en 1920
LZ 76	R	L 33	30 de agosto de 1916	Parte del grupo Zeppelin que bombardeó Londres y los condados circundantes (L 31, L 32, L 33 y L 34) la noche del 23 de septiembre de 1916; durante su primera misión, en la que se lanzaron bombas de 3200 kg, [ cita requerida ] después de que un proyectil antiaéreo lo dañara gravemente, el comandante Kapitan-Leutnant Alois Bocker entregó Essex y fue atacado por 39 cazas nocturnos del Escuadrón de Defensa Nacional de Hainault Farm y golpeó varias veces (crédito por inhabilitación otorgado a BE2c No. 4544 pilotado por Alfred de Bathe Brandon ), pero incluso después de dejar caer armas y equipo, Bocker decidió que no volvería a cruzar el Mar del Norte, aterrizaje forzoso en Little Wigborough , EssexEl 24 de septiembre de 1916 sin víctimas mortales [48], la tripulación solo tuvo éxito en parte en la quema del casco, y los ingenieros británicos examinaron el esqueleto y luego utilizaron los planos como base para la construcción de los dirigibles R33 y R34 , en sí mismos el primer este -Aeronaves transatlánticas occidentales de cualquier tipo.	Derribado en Essex el 24 de septiembre de 1916
LZ 77	Q	LZ 107	16 de octubre de 1916	Un ataque en Boulogne , Francia, arrojó 1.440 kg (3.170 lb) de bombas (se cancelaron o abortaron varias otras redadas).	Desarmado en julio de 1917.
LZ 78	R	L 34	22 de septiembre de 1916	Tres misiones de reconocimiento; dos ataques contra Inglaterra que arrojaron 3.890 kg (8.580 lb) de bombas; participó en el ataque Zeppelin que también involucró al L 31, L 32 y L 33 en la noche del 23 de septiembre de 1916, y fue el único Zeppelin que sobrevivió al ataque; interceptado y destruido por el piloto de combate británico segundo teniente Ian Pyott en BE2c no. 2738 frente a Hartlepool el 27 de noviembre de 1916.	Derribado cerca de Hartlepool el 27 de noviembre de 1916.
LZ 79	R	L 41	15 de enero de 1917	15 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; cuatro ataques contra Inglaterra que arrojaron 6.567 kg (14.478 lb) de bombas; utilizado como barco escuela desde el 11 de diciembre de 1917.	Destruido en Alemania el 23 de junio de 1919.
LZ 80	R	L 35	20 de octubre de 1916	13 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte y Báltico; tres ataques en Inglaterra que arrojaron 4.284 kg (9.445 lb) de bombas	Desarmado en septiembre de 1918.
LZ 81	Q	LZ 111	20 de diciembre de 1916	No utilizado en el ejército alemán y transferido a la Armada en mayo de 1917; 7 misiones de reconocimiento alrededor del mar Báltico	Desarmado el 10 de agosto de 1917.
LZ 82	R	L 36	1 de noviembre de 1916	20 vuelos alrededor del Mar del Norte e Inglaterra, incluidas cuatro misiones de reconocimiento; dañado durante el aterrizaje en la niebla en Rehben-an-der-Aller el 7 de febrero de 1917 y dado de baja.	Desarmado en Alemania el 7 de febrero de 1917
LZ 83	R	LZ 113	22 de febrero de 1917	15 misiones de reconocimiento alrededor del frente oriental y el mar Báltico ; tres ataques que arrojaron 6.000 kg (13.000 libras) de bombas.	Transferido a Francia como parte de las reparaciones de guerra en 1920
LZ 84	R	L 38	22 de noviembre de 1916	Dañado irreparablemente en un aterrizaje forzoso (debido a fuertes nevadas) durante un intento de incursión en Reval y San Petersburgo el 29 de diciembre de 1916 [49]	Destruido en San Petersburgo el 29 de diciembre de 1916
LZ 85	R	L 45	12 de abril de 1917	12 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; 3 ataques contra Inglaterra que arrojaron 4.700 kg (10.400 lb) de bombas. Se quedó sin combustible el 20 de octubre de 1917 y destruido en un aterrizaje forzoso cerca de Sisteron , Francia, siendo la tripulación cautiva. [50]	Se estrelló cerca de Sisteron , Francia, el 20 de octubre de 1917.
LZ 86	R	L 39	11 de diciembre de 1916	Dos misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; un ataque contra Inglaterra arrojó bombas de 300 kg y, a su regreso, fue destruido por fuego antiaéreo francés cerca de Compiègne el 17 de marzo de 1917. [51]	Derribado cerca de Compiègne el 17 de marzo de 1917
LZ 87	R	L 47	11 de mayo de 1917	18 misiones de reconocimiento y tres ataques que arrojaron 3.240 kg (7.140 lb) de bombas alrededor del Mar del Norte e Inglaterra. El 5 de enero de 1918, una explosión gigante en la base aérea de Ahlhorn destruyó cuatro Zeppelins (incluido el L 47) y un dirigible no construido por Zeppelin, alojados en un hangar adyacente y dos 0,5 millas (0,80 km) de distancia. [52]	Quemado en percha alemana el 5 de enero de 1918
LZ 88	R	L 40	3 de enero de 1917	7 misiones de reconocimiento; 2 ataques contra Inglaterra, arrojando 3,105 kg (6,845 lb) de bombas. Dañado irreparablemente mientras aterrizaba el 16 de junio de 1917 en Nordholz . [51]	Se estrelló en Nordholz, Alemania, el 16 de junio de 1917.
LZ 89	R	L 50	9 de junio de 1917	5 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; dos ataques en Inglaterra arrojaron 4.135 kg (9.116 lb) de bombas. Se quedó sin combustible el 20 de octubre de 1917 y, después de que el coche de control fuera arrancado como resultado de un intento de estrellar la aeronave para evitar que cayera en manos enemigas cerca de Danmartin , voló sobre el Mediterráneo con cinco miembros de la tripulación todavía en vuelo. Junta. [53]	Se estrelló en el Mediterráneo el 20 de octubre de 1917
LZ 90	R	LZ 120	31 de enero de 1917	17 misiones de reconocimiento y 3 ataques que arrojaron 11,250 kg (24,800 lb) de bombas alrededor del frente oriental y el mar Báltico. Retirado el 8 de octubre de 1917; en 1920 ordenó su traslado a Italia como reparación de guerra , donde se rompió un año después mientras se retiraba el gas.	Transferido a Italia en 1920
LZ 91	S	L 42	21 de febrero de 1917	Primero de la clase Height-Climber S, que tenía una estructura aligerada para mejorar la altitud máxima. 20 misiones de reconocimiento; 4 ataques contra Inglaterra que arrojaron 6.030 kg (13.290 lb) de bombas; utilizado como barco escuela desde el 6 de junio de 1918.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 92	S	L 43	6 de marzo de 1917	6 misiones de reconocimiento; un ataque a los muelles ingleses, arrojando 1.850 kg (4.080 lb) de bombas. Derribado por aviones de combate británicos el 14 de junio de 1917 durante una misión de reconocimiento. Atacó al HMAS Sydney el 4 de mayo de 1917.	Derribado frente a Vlieland, Holanda el 14 de junio de 1917
LZ 93	T	L 44	1 de abril de 1917	8 misiones de reconocimiento; 4 ataques a Inglaterra y unidades de la Royal Navy . Conducido al sur de Francia por una fuerte tormenta, fue derribado sobre Lunéville el 20 de octubre de 1917.	Derribado sobre Lunéville , Francia, el 20 de octubre de 1917
LZ 94	T	L 46	24 de abril de 1917	19 misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; 3 incursiones en Inglaterra arrojando 5.700 kg (12.600 lb) de bombas. Destruido por la explosión de Ahlhorn . [52]	Quemado en la percha de Ahlhorn, Alemania el 5 de enero de 1918
LZ 95	U	L 48	22 de mayo de 1917	Una misión de reconocimiento exitosa. Se unió al intento de ataque a Londres con otros 3, se perdió y fue interceptado y destruido por cazas británicos sobre el agua cerca de Great Yarmouth el 17 de junio de 1917 y se estrelló cerca de Leiston . Tres supervivientes; tripulación enterrada en Theberton , Suffolk, [54] [55] más tarde para ser exhumada y enterrada nuevamente en Cannock Chase .	Derribado cerca de Great Yarmouth el 17 de junio de 1917
LZ 96	U	L 49	13 de junio de 1917	Dos misiones de reconocimiento alrededor del Mar del Norte; una incursión en Inglaterra arrojando 2.100 kg (4.600 lb) de bombas; mientras regresaba, se vio obligado a desembarcar cerca de Bourbonne-les-Bains el 20 de octubre de 1917 y capturado casi sin daños por las fuerzas francesas. El diseño del LZ 96 influyó en el diseño del primer dirigible rígido estadounidense, el USS  Shenandoah  (ZR-1) [56] y el británico R38 .	Se estrelló cerca de Bourbonne-les-Bains , Francia, el 20 de octubre de 1917
LZ 97	U	L 51	6 de junio de 1917	3 misiones de reconocimiento; una incursión en la costa inglesa, arrojando bombas de 280 kg. Destruido por la explosión de Ahlhorn . [52]	Quemado en la percha de Ahlhorn, Alemania el 5 de enero de 1918
LZ 98	U	L 52	14 de julio de 1917	20 misiones de reconocimiento; accidentalmente tomada sobre Londres por una tormenta inesperada durante una redada, arrojó 2.020 kg (4.450 libras) de bombas allí.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 99	U	L 54	13 de agosto de 1917	14 misiones de reconocimiento; dos ataques contra Inglaterra que arrojaron 5.840 kg (12.870 lb) de bombas; destruido junto con LZ 108 cuando siete cazas RNAS Sopwith Camel , lanzados desde el portaaviones HMS  Furious , bombardearon el hangar Toska en Tønder, Dinamarca . (Solo dos cazas regresaron al Furious , aunque tres de los otros aterrizaron en Dinamarca después de quedarse sin combustible).	Quemado en la percha Tondern, Alemania el 19 de julio de 1918
LZ 100	V	L 53	8 de agosto de 1917	19 misiones de reconocimiento; 4 ataques contra Inglaterra, arrojando 11,930 kg (26,300 lb) de bombas. Interceptado y destruido por un Sopwith Camel pilotado por el teniente Culley RAF, que despegó de un mechero remolcado por el destructor HMS  Redoubt , el 11 de agosto de 1918. El LZ 100 fue el último zepelín destruido en la guerra.	Derribado en el Mar del Norte el 11 de agosto de 1918
LZ 101	V	L 55	1 de septiembre de 1917	Dos ataques arrojaron 5.450 kg (12.020 lb) de bombas. Muy dañado en el segundo, el 19 de octubre de 1917, se desvió detrás del frente occidental y se elevó a una altitud récord de todos los tiempos del Zeppelin de 7.600 m (24.900 pies) para escapar; luego desmantelado en el aterrizaje forzoso.	Se estrelló el 19 de octubre de 1917
LZ 102	W	L 57	26 de septiembre de 1917	No se usa en combate. Diseñado para su uso en África. Dañado irreparablemente por el fuerte viento el 8 de octubre de 1917.	Destruido en una tormenta el 8 de octubre de 1917.
LZ 103	V	L 56	24 de septiembre de 1917	17 misiones de reconocimiento; participó en la última incursión en Inglaterra el 6 de agosto de 1918.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 104	W	L 59	30 de octubre de 1917	Conocido como Afrika-Schiff , estacionado en Yambol ( Bulgaria ); El LZ 104 inició una misión de reabastecimiento al África Oriental Alemana . Sin embargo, las fuerzas británicas habían avanzado a la zona de aterrizaje designada, lo que obligó al almirantazgo alemán a abortar la misión y recuperar el barco mientras se encontraba al oeste de Jartum . Sin embargo, el LZ 104 estableció un récord de vuelo de larga distancia de (6.757 km (4.199 mi) en 95 horas y 5 minutos) o casi 4 días en el aire. El barco llegó a su fin el 7 de abril de 1918 cuando se estrelló en las aguas del Estrecho de Otranto con la pérdida de los 21 tripulantes.	Se estrelló en el mar, Estrecho de Otranto, Italia el 7 de abril de 1918
LZ 105	V	L 58	29 de octubre de 1917	Dos misiones de reconocimiento; destruido en la explosión de Ahlhorn . [52]	Quemado en la percha de Ahlhorn, Alemania el 5 de enero de 1918
LZ 106	V	L 61	12 de diciembre de 1917	9 misiones de reconocimiento; dos ataques contra Inglaterra que arrojaron 4.500 kg (9.900 libras) de bombas; en 1920 ordenó su traslado a Italia como reparación de guerra .	Transferido a Italia en 1920
LZ 107	V	L 62	19 de enero de 1918	Dos misiones de reconocimiento; dos ataques contra Inglaterra que arrojaron 5.923 kg (13.058 lb) de bombas; en la redada del 12/13 de abril de 1918, sus artilleros lograron dañar y ahuyentar un avión atacante, el único caso conocido de esto. Se estrelló al norte de Helgoland el 10 de mayo de 1918: derribado por el hidroavión Felixstowe F2A N4291, pilotado por el capitán TC Pattinson y el capitán TH Munday. [57]	Derribado en Northsea el 10 de mayo de 1918
LZ 108	V	L 60	18 de diciembre de 1917	11 misiones de reconocimiento; un ataque contra Inglaterra arrojó 3.120 kg de bombas; destruido junto con LZ 99 cuando siete cazas RNAS Sopwith Camel , lanzados desde el portaaviones HMS  Furious , bombardearon el hangar Toska en Tønder, Dinamarca .	Derribado en la redada de Tondern el 19 de julio de 1918
LZ 109	V	L 64	11 de marzo de 1918	13 misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte; con LZ 108, LZ 106, LZ 107 y LZ 110 asaltaron el norte de Inglaterra arrojando 2800 kg en bombas. En 1920 trasladado a Gran Bretaña como reparación de guerra . Desechado con poca antelación cuando se requirió el hangar para el R36 dañado . [58]	Transferido a Gran Bretaña en 1920
LZ 110	V	L 63	4 de marzo de 1918	Lanzó 8915 kg (19654 lb) de bombas en tres ataques contra Inglaterra, incluida la participación en la última incursión en Inglaterra el 6 de agosto de 1918.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 111	V	L 65	17 de abril de 1918	Participó en la última incursión en Inglaterra el 6 de agosto de 1918.	Destruido por su tripulación el 23 de junio de 1919.
LZ 112	X	L 70	1 de julio de 1918	Dirigió la última incursión en Inglaterra el 6 de agosto de 1918, con KK Peter Strasser , Comandante del Departamento de Aeronaves de la Armada a bordo; interceptado y destruido sobre el Mar del Norte por el británico De Havilland DH-4 volado por el Mayor Egbert Cadbury con el Capitán Robert Leckie (más tarde Vice-Mariscal Aéreo) como artillero. [59] Estos hombres ya habían derribado dos Zeppelins: antes de L 70, Cadbury había derribado L 21 y Leckie, L 22. [44]	Destruido sobre el Mar del Norte el 6 de agosto de 1918
LZ 113	X	L 71	29 de julio de 1918	No se usa en la guerra; en 1920 trasladado a Gran Bretaña como reparación de guerra . Desechado con poca antelación cuando se requirió el hangar para el R36 dañado .	Desechado después de la guerra
LZ 114	X	L 72 / Dixmude	9 de febrero de 1920	Entrega cancelada cuando terminó la guerra; transferido a Francia como reparación de guerra el 9 de julio de 1920 y nombrado Dixmude . [60] Realizó un vuelo de duración récord de 118 horas. [18] Explotó frente a la costa de Sicilia durante una tormenta eléctrica el 23 de diciembre de 1923 después de un rayo, matando a todos a bordo. [60]	Explotó frente a la costa de Sicilia durante una tormenta eléctrica el 23 de diciembre de 1923.
LZ 115				Construcción abandonada según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 116				Construcción abandonada según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 117				Construcción abandonada según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 118				Construcción abandonada según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 119				Construcción abandonada según los términos del Tratado de Versalles.

La foto de grupo de septiembre de 1917 muestra a los capitanes del Navy Zeppelin: Manger (L 41), von Freudenreich (L 47), Schwonder (L 50), Prölss (L 53), Bockholt (L 57), Peter Strasser (FdL - Führer der Luftschiffe ), Gayer (L 49), Stabbert (L 44), Ehrlich (L 35), Dietrich (L 42), Hollender (L 46), Dose (L 51) y Friemel (L 52).

Zepelines construidos después de la Primera Guerra Mundial

Número de producción	Nombre	Uso	Primer vuelo	Observaciones	Imagen
LZ 120	Bodensee ; en Italia: Esperia	civil; en Italia: ?	20 de agosto de 1919	Incluye una sección de pasajeros de primera clase; utilizado por DELAG hasta 1921, luego se ordenó que se transfiriera el nombre de Esperia (imagen inferior) a Italia como parte de las reparaciones de guerra . Llegó a Roma procedente de Staaken el 25 de diciembre de 1921.
LZ 121	Nordstern ; en Francia: Méditerranée	civil (previsto); en Francia: ?	13 de junio de 1921	Destinado a vuelos regulares a Estocolmo ; ordenó ser trasladado a Francia como parte de las reparaciones de guerra .
LZ 122	Construcción prohibida según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 123	Construcción prohibida según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 124	Construcción prohibida según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 125	Construcción prohibida según los términos del Tratado de Versalles.
LZ 126	ZR-3, USS Los Angeles (en los Estados Unidos)	experimental, militar	27 de agosto de 1924	Ordenado por los Estados Unidos; trasladado de Friedrichshafen a Lakehurst en 81 horas y 2 minutos, llegando el 15 de octubre de 1924, 9:52. El dirigible rígido estadounidense más exitoso, con poco menos de 4.400 horas de vuelo exitoso en el servicio de la Marina de los EE. UU. Desmantelado en agosto de 1940.
LZ 127	Graf Zeppelin	civil	18 de septiembre de 1928	El dirigible más exitoso de la historia; vuelos regulares a América del Norte y del Sur; gira mundial en 1929, viaje al Ártico en 1931. Desmantelado en 1940 por orden de Hermann Göring .
LZ 128	Proyecto abandonado a favor de LZ 129
LZ 129	Hindenburg (primer dirigible de la clase Hindenburg )	civil	4 de marzo de 1936	Destinado a ser llenado con gas helio en lugar de hidrógeno inflamable , que, sin embargo, se negó a ser suministrado a Alemania principalmente por Estados Unidos. Viajes regulares a América del Norte y del Sur. Destruido en el desastre de Hindenburg el 6 de mayo de 1937.
LZ 130	Graf Zeppelin II (dirigible desegundaclase Hindenburg )	civil	14 de septiembre de 1938	Total de 30 vuelos (36,550 km, 409 horas), principalmente pruebas de vuelo, pero también guerra electrónica e interceptación de radio sobre la costa inglesa y la frontera polaca / alemana. Modificado para helio, pero ninguno proporcionado por EE. UU. Último vuelo el 20 de agosto de 1939. Desmantelado en 1940 por orden de Hermann Göring .
LZ 131	sin terminar

Ver también

• Lista de dirigibles Parseval
• Lista de dirigibles Schütte-Lanz
• Lista de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Dirigible rígido

Notas

1. Robinson, 1973, p.330.
2. Dooley A.197-A.200.
3. Robinson 1973, p.44.
4. Robinson 1973 p.48.
5. Robinson 1973 págs. 51-57
6. Robinson 1973 p.56.
7. Robinson 1973 p.58.
8. Robinson 1973, p.331.
9. Robinson 1971, p. 15
10. "NO RETARDARÁ LA AVIACIÓN. Los expertos estadounidenses atribuyen accidente al estrés de la competencia" (PDF) . New York Times . 18 de octubre de 1913 . Consultado el 2 de agosto de 2010 . Treinta y cuatro soldados resultaron heridos ... Estaba anclada ante su cobertizo cuando una ráfaga de viento la arrancó de sus amarras.
11. Libro de bolsillo de Janes 7, Desarrollo del dirigible, p82.
12. Iwersen, Malene. "Hay algo en el aire" (en danés). Museo de Correos y Telecomunicaciones, Dinamarca . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
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Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los dirigibles Zeppelin .

• Airships.net Información detallada y fotografías (interior y exterior), principalmente sobre zepelines comerciales
• eZEP.de - El portal web de recuerdos de aeronaves y correo de Zeppelin
• silhoeuttes de zepelines importantes de 1900 a 1919 , Lueger 1904-1920, muestra LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62 , 91,94,95,100,104,113,120
• Tipos de dirigibles importantes , Lueger 1904-1920, la Tabla 1 enumera datos sobre zepelines seleccionados
• fengatesroad.com historia del último vuelo de L21
• Luftschiffe en Tondern - lista ilustrada de zepelines estacionados en Tønder
• LZ 3 Fotografías de Franz Stoedtner: perspectiva ; sección transversal y alzado frontal ; saliendo del hangar
• LZ 4 Fotografías de Franz Stoedtner: escalada en Z4 ; vista del empenaje sobre el agua
• LZ 10 Fotografías de Franz Stoedtner: sobre el río Havel
• Tripulación del Z IV mostrando sus Cruces de Hierro
• Esta fotografía del 19 de marzo de 1918 muestra a 32 tripulantes con Kapitänleutnant Friemel. Fotografías seleccionadas de la tripulación del L 52: Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl y Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl .
• ( Mesa de celebración navideña de Luftschifferalltag debajo de la LZ 81 en su hangar)