El Zlin Z-50 es un avión deportivo acrobático construido por la empresa checoslovaca Zlin Aircraft .
Zlin Z-50 | |
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Z-50LX volado por el equipo de acrobacias aéreas Flying Bulls | |
Papel | avión acrobático |
Fabricante | Aviones Zlin |
Primer vuelo | 18 de julio de 1975 |
Introducción | 1975 |
Historia
En otoño de 1973 se decidió en Moravan Otrokovice desarrollar un nuevo avión acrobático monoplaza. El equipo de diseño estaba dirigido por Jan Mikula , un destacado diseñador checo. Durante la fase de diseño, se utilizó la optimización informática para lograr las características aerodinámicas deseadas. El objetivo principal era determinar la combinación óptima de motor y hélice para este avión. Los diseñadores se decidieron por el motor de pistones de seis cilindros opuestos horizontalmente Lycoming AIO-540 D4B5 , con una potencia de 194 kW (260 hp), que impulsa una hélice de velocidad constante Hoffmann de tres palas .
El prototipo Zlín Z-50L (L por su motor Lycoming), con registro civil OK-070 , voló por primera vez 18 meses después del inicio del trabajo de diseño, el 18 de julio de 1975. [1] [2] Los primeros vuelos fueron exitosos.
El Z-50L es un monoplano monomotor de alas bajas en voladizo con tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . A diferencia de la serie Zlín Z 26 a la que reemplazó, la Z-50 era de construcción totalmente metálica, con factores de carga de maniobra límite de +9,0 y -6,0. [2] No incorpora flaps de aterrizaje ; en su lugar, los alerones de dos secciones extienden la envergadura completa, proporcionando una velocidad de balanceo excepcional. Los diseñadores hicieron amplias previsiones para el recorte: se utilizan lengüetas de ajuste automático en las secciones interiores de los alerones; en uno de los ascensores y en el timón tapizado en tela; un alerón exterior tiene una lengüeta de ajuste ajustable desde el suelo; el ascensor tiene una pestaña de ajuste que se puede ajustar en vuelo. La capacidad estándar de combustible se puede complementar con tanques auxiliares en la punta de las alas para vuelos en ferry. El dosel de burbujas de visión completa se puede desechar durante el vuelo si es necesario. [3]
El Zlín Z-50 hizo su debut en competición en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea de 1976 , pilotado por los equipos checoslovaco y polaco, con un Z-50 checoslovaco que terminó en tercer lugar (detrás de dos Yakovlev Yak-50 de vuelo soviético ), mientras que el El equipo checoslovaco terminó en segundo lugar en la competencia por equipos. [4] En los campeonatos de 1978, el Zlín tuvo más éxito, con los Z-50 de vuelo checo terminando primero y tercero en la competencia individual, y un Zlín de vuelo alemán terminando cuarto, con el equipo checoslovaco ganando la competencia por equipos. [5] Zlín Z-50s terminó cuarto en el campeonato de 1980, [6] y tercero en la competencia de 1982. [7]
El Zlin Z-50LS , con un motor Lycoming AEIO-540 L1B5D más potente de 224 kW (300 CV), fue pilotado por primera vez por Zdenek Polasek el 29 de julio de 1981. El motor más potente mejoró las maniobras verticales. El Zlin Z-50LS puede volar con un peso bruto de 760 kg en la categoría de acrobacia aérea (+ 8 ga –6 g). Muchas versiones de Z-50L y LA se reconstruyeron al estándar Z-50LS a principios de la década de 1980.
Un Z-50LS ganó el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en 1984 y 1986, [8] pero el debut del Sukhoi Su-26 en 1986 finalmente superó al Zlin de la competencia de clase mundial. [9]
Otra versión derivada del avión Zlin Z-50 es un "bebé cincuenta": el Z-50M con un motor LOM M137AZ de 134 kW (180 CV). Esto se introdujo como un reemplazo para el Z-526, que a menudo se convirtió a la categoría N (normal) y se usó como un remolcador de planeador en los clubes de aero. El Z-50M tiene factores de carga límite de maniobra de +7 y -5,5. Solo se construyeron cinco aviones Z-50M.
En abril de 1990, un Z-50LS recibió alas modificadas y se evaluó para determinar si se mejoró la maniobrabilidad. El avión fue designado Z-50LE (Experimental). Esta unidad se mantuvo como prototipo y actualmente se encuentra en Moravska Trebova, en la escuela aérea checa.
La última versión del Zlin 50 es el Z-50LX , que voló por primera vez en 1991, pilotado por el piloto principal de Zlin, Vladmir Peroutka. Esta versión recibió tanques de combustible adicionales en las alas y un robusto sistema de humo para las rutinas de exhibición aérea; se produjo principalmente a instancias del piloto de espectáculos Victor Norman. De 1992 a 1995 se construyeron siete Z-50LX, y cuatro de ellas son utilizadas por el equipo de acrobacias aéreas Red Bull Flying Bulls dirigido por Radka Máchová .
Z-50LS todavía están en uso; el equipo acrobático polaco Zelazny utiliza 3 de ellos.
Variantes
- Z-50L
- Primera variante de producción con motor Lycoming AEIO-540-D4B5 , certificado en 1977, conversión a variantes 50LA y 50LS, 25 construidas. (0001-0025)
- Z-50LA
- Variante certificada en 1980, cinco construidas y 18 conversiones de Z-50L.
- Z-50LS
- Variante certificada en 1982 con un motor Lycoming AEIO-540-L1B5D , 34 construidos y 18 convertidos de Z-50, un avión fue reconstruido como Z-50M y dos como Z-50LX.
- Z-50LX
- Variante certificada en 1991 con un motor Lycoming AEIO-540-L1B5D , nueve construidos con dos convertidos de Z-50LS, dos fueron reconstruidos como Z-50LS.
- Z-50M
- Variante certificada en 1989 con un motor LOM M 137 AZ, seis construidos y una conversión.
Especificaciones (Z-50L)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,62 m (21 pies 9 pulgadas) (con la cola hacia abajo)
- Envergadura: 8,58 m (28 pies 2 pulgadas)
- Altura: 1,86 m (6 pies 1 pulg)
- Área del ala: 12,50 m 2 (134,5 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 5,88: 1
- Superficie aerodinámica : NACA0018 en la punta, NACA 0012 en la punta
- Peso vacío: 570 kg (1257 lb)
- Peso máximo al despegue: 720 kg (1587 lb)
- Capacidad de combustible: 60 L (16 US gal; 13 imp gal) normal, provisión para 100 L adicionales (26 US gal; 22 imp gal) en tanques de punta de ala para vuelos en ferry
- Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-540-D4B5 motor plano de seis cilindros refrigerado por aire, 190 kW (260 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante Hoffmann HO-V123 / K / 200AH de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 293 km / h (182 mph, 158 kn) a 500 m (1640 pies)
- Velocidad de crucero: 240 km / h (150 mph, 130 kN) a 500 m (1640 pies) (crucero económico)
- Alcance: 640 km (400 mi, 350 nmi) (con tanques de punta de ala)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- límites g: +9, -6
- Velocidad de ascenso: 12 m / s (2400 pies / min)
- Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 220 m (720 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 500 m (1640 pies)
Referencias
- ^ Vuelo internacional 9 de octubre de 1975, p. 540.
- ↑ a b c Taylor, 1976, pág. 33.
- ^ Mondey, pág. 248
- ^ Smith Flight International 21 de agosto de 1976, págs. 437–438.
- ^ Frazer Flight International 23 de septiembre de 1978, págs. 1156-1157.
- ^ Firth Flight International 20 de septiembre de 1980, p. 1183.
- ^ Vuelo internacional 11 de septiembre de 1982, p. 776.
- ^ Postlethwaite Flight International 2 de julio de 1988, p. 34.
- ^ Postlethwaite Flight International 2 de julio de 1988, págs. 34-35.
- Firth, John. Estados Unidos gana acrobacias aéreas mundiales " . Flight International , 20 de septiembre de 1980. p. 1183
- Frazer, Jeanne. "Los checos son campeones mundiales de acrobacia aérea" . Flight International , 23 de septiembre de 1978. págs. 1156–7
- Mondey, David. Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo , Zlin Z 50 L (p. 248). Crescent Books, Nueva York NY (1981)
- Postlethwaite, Alan. "Vuelos checos" . Flight International , 2 de julio de 1988. págs. 33–6
- "Vuelo privado: Nueva competencia Zlin" . Flight International , 9 de octubre de 1975. p. 540
- "Vuelo privado: entrada récord en acrobacias aéreas mundiales - gana la URSS" . Flight International , 11 de septiembre de 1982. págs. 776–7
- Smith, Tony. "Mucho torque en Kiev" . Flight International , 21 de agosto de 1976. págs. 437–440
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3
enlaces externos
- Moravan Airplanes, Inc., República Checa - fabricante
- Página de inicio de Zlin Z-50 - páginas de fans
- Zlín Z-50 en fotos