Ferrocarril Tübingen-Sigmaringen
El ferrocarril Tübingen Hbf-Sigmaringen (también conocido en alemán como Zollernalbbahn —Zollernalb Railway) es una línea ferroviaria principal en el estado alemán de Baden-Württemberg . Va de Tübingen a Sigmaringen . Es consistentemente de vía única y no electrificado, pero está equipado para la operación de trenes basculantes .
Deutsche Bahn llama a la línea Zollernalb Zollern-Alb-Bahn 1 (ZAB 1) para distinguirla de Zollern-Alb-Bahn 2 , la línea troncal de Hohenzollerische Landesbahn .
La línea comienza a 320 metros sobre el nivel del mar, cuando sale de la estación central de Tübingen hacia el oeste, con algunos servicios desde Stuttgart desde el ferrocarril Neckar-Alb , e inmediatamente gira hacia el sur a lo largo del valle de Steinlach , que sigue hasta Bodelshausen . En Hechingen , la estación está situada al norte de la ciudad y encima de la estación de Hohenzollerische Landesbahn ; hay una pista que conecta las líneas. Después de salir de la estación de Hechingen, el ferrocarril de Zollernalb recorre la ciudad hacia el sur y continúa hacia el suroeste hasta Balingen., donde alcanza una altura de 517 m. Al sur de Balingen, la línea corre hacia el sureste, sube por el valle del Eyach y supera una larga subida de 1 en 45, alcanzando el punto más alto de la línea de unos 730 metros antes de Albstadt-Ebingen. En la subida se encuentra el puente más grande de la línea, el viaducto de 77,35 metros de largo en Albstadt-Lautlingen. La línea continúa por el río Schmeie , que cruza con frecuencia y, después de pasar por dos túneles, finalmente llega al valle del Danubio en Inzigkofen , donde se une al ferrocarril Tuttlingen-Inzigkofen . Inmediatamente después de cruzar el río, la línea llega a la estación de Sigmaringen a 574 m sobre el nivel del mar.
La línea Zollernalb, que va de Tübingen a Sigmaringen a través de Hechingen, también conocida como el Ferrocarril Hohenzollern ( Hohenzollernbahn ), se construyó durante el cuarto período de construcción de los Ferrocarriles Reales del Estado de Württemberg ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) de 1867 a 1878. Un tratado firmado el 3 de marzo de 1865 se ocupaba de los problemas entre Württemberg y Prusia , porque la línea cruzaba la provincia de Hohenzollern de Prusia ( Hohenzollernsche Lande ).
El primer tramo entre Tübingen y Hechingen se abrió al tráfico el 29 de junio de 1869. La inauguración de la línea entre Hechingen y Balingen se retrasó hasta el 1 de agosto de 1874 por la guerra franco-prusiana . El tramo restante a Sigmaringen se inauguró el 1 de julio de 1878. El período de construcción de aproximadamente nueve años se puede explicar por el hecho de que se tuvieron que construir muchas estructuras de ingeniería y la línea sufrió condiciones difíciles del suelo, lo que requirió un total de 32 puentes. La sección empinada entre Balingen y Ebingen se construyó en gran parte sobre un terraplén para evitar deslizamientos de tierra como resultado de las malas condiciones del suelo en la escarpa.
La longitud total de la línea Tübingen-Sigmaringen era de 87,505 km, de los cuales 40,409 km se encontraban en Hohenzollern, entonces territorio prusiano. Los costes de construcción ascendieron a 23.316.753,12 marcos . Según el tratado, el mantenimiento de toda la línea era responsabilidad exclusiva del Royal Württemberg Railway.
