Obras Zuiderzee
El Zuiderzee Works ( holandés : Zuiderzeewerken ) es un sistema artificial de presas y diques , la recuperación de tierras y trabajos de drenaje de agua, en total, el más grande de ingeniería hidráulica proyecto emprendido por el Países Bajos durante el siglo XX. El proyecto involucró la construcción de represas en el Zuiderzee , una entrada grande y poco profunda del Mar del Norte , y la recuperación de tierras en las aguas recientemente cerradas utilizando pólderes . Sus propósitos principales son mejorar la protección contra inundaciones y crear tierras adicionales para la agricultura.
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles declaró estas obras, junto con Delta Works en el suroeste de los Países Bajos, como una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno . [1]
Los "Países Bajos" (literalmente, los " Países Bajos ") tienen una topografía baja y plana, con la mitad de la superficie terrestre por debajo o menos de un metro sobre el nivel del mar , y durante siglos han estado sujetos a inundaciones periódicas por el mar. El siglo XVII vio las primeras propuestas para domar y encerrar el Zuiderzee , pero las ambiciosas ideas no eran prácticas dada la tecnología disponible en ese momento.
Desde 1200 hasta 1900 d.C., los holandeses recuperaron 940 000 acres (380 000 ha) de tierra del mar y 345 000 acres (140 000 ha) drenando lagos, un total de 1 285 000 acres (520 000 ha), pero perdieron 1 400 000 acres (570 000 ha) de tierra al Zuiderzee. Hendrik Stevin en 1667 fue el primero en publicar un estudio ("Cómo se puede detener la furia del Mar del Norte y proteger a Holanda contra ella") proponiendo drenar el Zuiderzee. Después de que se drenaron el IJ y Haarlemmermeer a mediados del siglo XIX, van Diggelen, Kloppenburg y Faddegon propusieron que también se drenara el Zuiderzee. La perforación de prueba realizada por Zuiderzeevereeniging descubrió que aproximadamente las tres cuartas partes del Zuiderzee serían tierra útil. [2]Se desarrollaron planes durante la segunda mitad del siglo XIX para proteger áreas de la fuerza del mar abierto y crear nuevas tierras agrícolas. Cornelis Lely (de quien se nombra a Lelystad ) fue un ferviente partidario, ingeniero y más tarde ministro del gobierno. Su plan de 1891 fue la base para el desarrollo de lo que se convertiría en Zuiderzee Works. Consistía en una gran presa que conectaba el extremo norte de Holanda Septentrional con la costa occidental de Frisia y la creación de cuatro pólderes inicialmente en el noroeste, el noreste, el sureste (luego dividido en dos) y el suroeste de lo que sería rebautizado como IJsselmeer. ( IJssel-lago). Se definieron dos carriles principales de aguas abiertas para el transporte marítimo y el drenaje. El cuerpo de agua inicial afectado por el proyecto fue de 3.500 kilómetros cuadrados (1.350 millas cuadradas). La oposición provino de los pescadores a lo largo del Zuiderzee que perderían su sustento, y de otros en las áreas costeras a lo largo del Mar de Wadden más al norte . Temían niveles de agua más altos como resultado del cierre. Otros críticos dudaron de que el proyecto fuera factible financieramente.
El discurso del trono de la reina Guillermina de 1913 instó a la recuperación del Zuiderzee. [2] Cuando Lely se convirtió en Ministro de Transporte y Obras Públicas ese año, usó su cargo para promover las obras de Zuiderzee y obtuvo apoyo. El gobierno comenzó a desarrollar planes oficiales para cercar el Zuiderzee. El 13 y 14 de enero de 1916, los diques en varios lugares a lo largo del Zuiderzee se rompieron bajo la presión de una tormenta de invierno y la tierra detrás de ellos se inundó, como había sucedido a menudo en siglos anteriores. Esta inundación proporcionó el impulso decisivo para implementar los planes existentes para domesticar el Zuiderzee. Además, una escasez de alimentos amenazante durante las otras tensiones de la Primera Guerra Mundial se sumó al apoyo generalizado para el proyecto.
