El ferrocarril Zwickau-Schwarzenberg es una línea ferroviaria principal en el estado alemán de Sajonia . Se extiende desde Zwickau a través de los valles de Zwickauer Mulde y Schwarzwasser pasando por Bad Schlema y Aue hasta Schwarzenberg . Se inauguró en 1858 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania . Ahora es servida por trenes Regionalbahn , operados por Erzgebirgsbahn (una subsidiaria de Deutsche Bahn ) entre Zwickau y Johanngeorgenstadt .
Ferrocarril Zwickau-Schwarzenberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6264 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Zwickau Schwarzenberg (Erzgeb) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 535 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 38,132 kilometros (23,694 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Zwickau Hbf - Schlema unt Bf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 170 m (558 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (49,7 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,25% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea Zwickau-Schwarzenberg se originó como el ferrocarril del carbón Zwickau-Bockwa, que fue construido por los Ferrocarriles del Estado Sajón en 1854 para conectar las minas de carbón cerca de Zwickau con los mercados. Para transportar carbón y abastecer las operaciones mineras en Erzgebirge (Montes Metálicos), la línea pronto se extendió a lo largo de los valles Mulde y Schwarzwasser hasta Schwarzenberg. [ cita requerida ]
El 15 de octubre de 1855 se inició la construcción de la línea conocida como Upper Ore Mountain Railway (en alemán : Obererzgebirgische Bahn ) y se inauguró el 15 de mayo de 1858, después de casi tres años de obras. [ cita requerida ]
Operaciones
Para 1900, partes de la línea habían sido reconstruidas para operaciones de dos vías. Entre Hartenstein y Aue, la antigua línea de vía única se abandonó por completo y se reemplazó por una nueva alineación enderezada.
La segunda vía fue desmantelada en 1946 para reparaciones a la Unión Soviética como resultado de la Segunda Guerra Mundial . En 1946, la compañía soviética Wismut inició la extracción de uranio en la montaña Ore y la línea rápidamente logró un papel destacado para la extracción de minerales de uranio molidos y para llevar el tráfico de pasajeros a los pozos de la mina recién establecidos. La línea fue de vía única hasta 1948, cuando se restauró la segunda vía.
Hasta 1990, los trenes expresos operaban en la línea. Cabe destacar que había un servicio diario entre Aue y Berlín. En la década de 1960, había un servicio de tren rápido con autocares desde Berlín a Cranzahl en la línea.
Hoy en día, la línea es servida principalmente por trenes Regionalbahn de Erzgebirgsbahn en la ruta Zwickau-Johanngeorgenstadt. El transporte de mercancías todavía funciona, pero es insignificante en comparación con el pasado.
Rehabilitación
A pesar de la caída de la cuota de mercado en la década de 1990, la importancia de la ruta para el transporte en el oeste de Erzgebirge fue indiscutible. En 1999/2000 se inició un programa de rehabilitación integral con el objetivo de aumentar significativamente las velocidades de operación. Entre Aue y Schwarzenberg, la línea se reconstruyó como una línea de vía única en la subrasante de dos vías para ampliar las curvas estrechas. Como la ampliación del túnel de Schlema para cumplir con los espacios libres modernos habría sido muy costosa, la pista en esta sección también fue singularizada. Los planes originales exigían una vía única entre Zwickau y Schlema. Sin embargo, esto no se realizó por razones operativas, especialmente porque el establecimiento de estaciones con bucles de cruce habría sido muy costoso.
Líneas de conexión
Una línea se abrió en 1859 que sirve a la ciudad montañosa de Schneeberg desde la estación Schlema unterer (inferior). Debido a la extracción de uranio debajo de la línea por parte de la compañía soviética Wismut, el ramal se cerró alrededor de 1950 por razones de seguridad. El resto de la línea a Oberschlema se cerró en 1990 y posteriormente fue demolido.
Desde 1872, la línea se conecta con la línea Chemnitz – Aue – Adorf a través de la estación Aue. La línea de Chemnitz a Aue está ahora integrada como Zwönitz Valley Railway ( Zwönitztalbahn ) en la red de la empresa Erzgebirgsbahn . La construcción de la presa de Eibenstock en 1975 cortó la línea a Adorf y desde mediados de la década de 1990 el resto de la línea a Blauenthal no ha funcionado.
La línea se extendió desde Schwarzenberg hasta Johanngeorgenstadt (línea Schwarzenberg-Johanngeorgenstadt ) en 1883 y hasta Annaberg en 1889 (línea Annaberg-Buchholz-Schwarzenberg ). Ambas líneas siguen en funcionamiento. Sin embargo, la línea a Annaberg-Buchholz no ha tenido tráfico regular de pasajeros desde 1997 y solo tráfico de mercancías a Grünstädtel.
Una línea de vía estrecha se abrió en 1881 desde Wilkau-Haßlau a Kirchberg , que luego se extendió a través de las crestas de las montañas Erzgebirge hasta Carlsfeld . Este fue el ferrocarril de vía estrecha más largo de Sajonia hasta que dejó de funcionar en 1973.
Ruta
La ruta comienza en el lado sur de Zwickau Hauptbahnhof y sale de la estación hacia el sur con una curva hacia el oeste. Poco después, una línea corre a la izquierda que conecta con la vía del tranvía (que se ha convertido en ancho mixto con tres carriles) y se extiende hasta el centro de Zwickau, que utilizan los trenes de Vogtlandbahn en la ruta Zwickau Zentrum- Kraslice . Una pista casi recta conduce al sur a través de los suburbios de Schedewitz y Cainsdorf en Zwickau hasta Wilkau-Haßlau. De 1881 a 1973, una línea de vía estrecha iba desde Wilkau-Haßlau a Kirchberg y más tarde a Carlsfeld. Poco después de Wilkau Haßlau, la línea pasa por debajo de la antigua línea de vía estrecha y luego por el enorme viaducto de la autopista A72 ( Leipzig - Hof ) que atraviesa un valle . La línea pasa por Silberstraße, Wiesenburg y Fährbrücke a lo largo del estrecho valle del Zwickauer Mulde . Cerca de la estación de Hartenstein, la línea pasa por el castillo de Burg Stein y luego atraviesa un estrecho valle boscoso. Poco después, pasa por los edificios ferroviarios de la antigua mina de uranio Shaft 371 , que alguna vez fue la mina más profunda de Europa. Una plataforma que funcionó hasta principios de la década de 1990 para el tráfico de pasajeros de la mina Wismut. Después de la siguiente estación, Schlema unter (inferior), la línea pasa por el único túnel en ruta a Aue. En Aue, la línea cruza la ruta de la antigua línea Chemnitz-Aue-Adorf y luego abandona el valle de Mulde. La ruta tiene varias curvas extremadamente cerradas, subiendo el valle de Schwarzwasser y luego llega a Lauter. Finalmente, pasa por Schwarzenberg Neuwelt y termina en la estación de Schwarzenberg.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Fuentes
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (en alemán). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.
enlaces externos
- "Descripciones de los ferrocarriles sajones" (en alemán) . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .