Árpád Bridge o Árpád híd es un puente en Budapest , Hungría , que conecta el norte de Buda ( Óbuda ) y Pest a través del Danubio .
Puente Árpád | |
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Coordenadas | 47 ° 32′15 ″ N 19 ° 03′15 ″ E / 47.5375 ° N 19.0542 ° E |
Lleva | 2 * 3 carreteras + tranvía |
Cruces | Rio Danubio |
Lugar | Budapest |
Nombre oficial | Árpád híd |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de Vigas |
Largo total | 981 metros (3219 pies) |
Ancho | 27,6 metros (91 m) |
Distancia más larga | 457,2 metros (1500 pies) |
Historia | |
Abrió | 7 de noviembre de 1950 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 150.000 |
Localización | |
Hasta la inauguración del Puente Megyeri en 2008, era el puente más largo de Hungría, con una extensión de aproximadamente 2 km (1,24 millas) con las secciones que conducían al puente y 928 m (0,58 millas) sin ellas. Tiene 35,3 m (116 pies) de ancho con senderos para peatones y bicicletas y una línea de tranvía.
En su extremo Óbuda se encuentra Flórián tér, Szentlélek tér (cerca de la plaza principal de Óbuda , los museos Vasarely y Kassák ).
La Isla Margarita está conectada con el Puente Árpád a través de un empalme aproximadamente en el medio del puente, y también cruza el extremo sur de la Isla Óbuda , aunque no existe una conexión vial, peatonal o de cualquier otro tipo entre las dos. (Ver Festival Sziget )
En el extremo de Pest, la estación de metro contigua de la Línea 3 (Norte-Sur) se denominó " Árpád híd " hasta el 31 de enero de 2020.
Construcción y expansión
De la historia
En épocas anteriores había un puente en la misma zona establecido por los romanos, conectaba un fuerte y el antiguo asentamiento romano de Aquincum. Había un plan a principios del siglo XIX, para crear un nuevo puente llamado Árpád, sin embargo, la licitación se anunció solo en 1929. [1]
El puente original
La construcción se inició en 1939 por los planos de János Kossalka. Se planeó llamarlo "Puente Árpád" en honor al Gran Príncipe Árpád , el segundo Gran Príncipe de los magiares .
Debido a la Segunda Guerra Mundial , el puente se terminó solo después de la guerra en 1950. Debido al régimen comunista que entonces gobernaba Hungría, el puente se abrió como Puente de Stalin (en húngaro: Sztálin híd ). Las obras finales de construcción fueron dirigidas por Károly Széchy y Pál Sávoly.
Aunque los pilares se construyeron en sus dimensiones actuales, el puente original contenía solo una vía de 2x1 carriles, vías de ferrocarril (para tranvías, pero hasta la reconstrucción del Puente Ferroviario del Norte, las vías también fueron utilizadas por trenes de carga) con caminos peatonales. Este puente tenía 13 m (42,65 pies) de ancho, 11 metros (36 pies) eran la carretera y las vías, y un camino peatonal adicional de 1 m (3,28 pies) de ancho había a cada lado. Hoy en día, las vías del tranvía son el lugar donde se encontraba el puente original.
El nombre se cambió de nuevo a Puente Árpád en 1958.
Expansión
Entre 1980 y 1984, mediante extensas obras de reconstrucción y ampliación, se agregaron dos carriles más para automóviles, se ensancharon las vías peatonales, se modernizó la vía del tranvía y se construyeron pasos elevados para las intersecciones tanto en el Este (Pest) como en el Oeste (Buda / Óbuda). ) extremos del Puente Árpád.
Esto fue planeado y ejecutado en relación con la expansión de las adyacentes Róbert Károly körút (otras secciones también llamadas Hungária körút y Könyves Kálmán körút ) a 2x3 carriles y vías de tranvía doble. El proyecto se llamó Hungária körgyűrű (inglés: Hungária Beltway ), aunque el último tercio del cinturón ( Könyves Kálmán körút ) se terminó solo alrededor del milenio, años después de la finalización del puente Lágymányosi en el otro extremo de la circunvalación planificada.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Página sobre el transporte en Hungría
- Página de la biblioteca electrónica húngara sobre puentes húngaros
- DBridges - Árpád híd
- Fotos de puentes de Budapest
- Puentes de Budapest - Puente Arpad
Coordenadas : 47 ° 32′16 ″ N 19 ° 03′12 ″ E / 47.53778 ° N 19.05333 ° E