El Regimiento 100 de Aviación de Cazas de la Guardia (en ruso : 100-й гвардейский истребительный авиационный полк ) como regimiento de combate (IAP) de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y los primeros años de la Guerra Fría .
45. ° regimiento de aviación de caza (1938-1943) Regimiento de aviación mixto de guardias número 100 (1943-1949) 789º Regimiento de Aviación de Cazas (1949-1960) | |
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Activo | 1938-1960 |
País | Unión Soviética |
Rama | |
Tipo | Regimiento de aviación |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Decoraciones | |
Honoríficos | Chenstokhov |
Se formó como el 45 ° Regimiento de Aviación de Combate en 1938 y sirvió en el Distrito Militar de Transcaucasia , participando en la invasión anglo-soviética de Irán . Enviado a Crimea para luchar en la batalla de la península de Kerch , sufrió grandes pérdidas.
De antes de la guerra
El 45. ° Regimiento de Aviación de Combate se formó el 1 de abril de 1938 en Bakú en el Distrito Militar Transcaucásico a partir del 120 ° Escuadrón de Aviación de Combate Separado. Este último se formó entre el 10 de julio y el 19 de agosto de 1932 en Bakú como el 14 ° Escuadrón de Aviación de Combate, y volvió a designar el 120 ° Escuadrón de Aviación de Combate Separado en marzo de 1933. El regimiento estaba equipado con cazas Polikarpov I-16 e I-15bis , y formó parte de la 60 Brigada de Aviación de las Fuerzas Aéreas (VVS) del Distrito Militar de Transcaucasia. El mayor Ibrahim Dzusov , posteriormente ascendido a teniente coronel, comandó el regimiento desde el 25 de abril de 1939. [1] Fue reequipado con cazas Yakovlev Yak-1 más modernos en mayo de 1941, y después del comienzo de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de La Unión Soviética, en junio, el regimiento se reorganizó en una estructura que incluía tres escuadrones de aviación y un total de 32 aviones de combate de su estructura anterior a la guerra de cuatro escuadrones con 63 aviones de combate, ya que las pérdidas en combate redujeron el tamaño de los regimientos de combate. [2] [3]
Segunda Guerra Mundial
Con el VVS del distrito, el IAP 45 participó en la invasión anglo-soviética de Irán desde el 25 de agosto y permaneció como parte de las fuerzas de ocupación soviéticas en el norte de Irán hasta el 22 de octubre. Al regresar de Irán a finales de ese mes, se convirtió en parte del 8 ° Cuerpo de Aviación de Combate (IAK) de las Fuerzas de Defensa Aérea . El regimiento fue transferido al frente el 9 de enero de 1942 y al día siguiente entró en combate sobre Crimea como parte de la 72 División de Aviación de Combate (IAD) del Frente de Crimea VVS . Al teniente Vasily Sharenko se le atribuyó la primera victoria conocida del regimiento el 29 de enero cuando reclamó un bombardero Heinkel He 111 en una batalla aérea sobre Bagerovo . Con el 72º IAD, el regimiento realizó 1.087 salidas con la pérdida de 27 aviones y 6 pilotos. [4] Tras la destrucción del Frente de Crimea, el regimiento fue transferido al 236º IAD del Frente del Cáucaso Norte VVS el 12 de mayo, [5] con el que realizó 109 incursiones sin pérdidas. [4]
Como resultado de sus pérdidas en Crimea, el regimiento recibió nueve pilotos y doce Yak-1 del 237º IAP , y dejó el frente para su reconstrucción. Desde el 10 de junio, el regimiento estuvo controlado operativamente por el comandante de la Región de Defensa de Sebastopol de la Flota del Mar Negro VVS durante el Asedio de Sebastopol . Durante el asedio, el regimiento realizó 168 incursiones, perdiendo ocho aviones y dos pilotos. [4] Durante el mes, el regimiento se reorganizó para incluir dos escuadrones con un total de veinte aviones. [6] Cuando cayó Sebastopol, el 28 de junio el regimiento fue devuelto al 236º IAD, ahora parte del 5º Ejército Aéreo del Frente del Cáucaso Norte, con el que realizó sesenta incursiones sin pérdidas. El regimiento fue transferido a la 230.a División de Aviación de Asalto del 4. ° Ejército Aéreo del Frente Sur el 11 de julio y al 216. ° DIA del mismo ejército aéreo (ahora parte del Grupo de Fuerzas del Norte del Frente Transcaucásico) el 26 de julio. [5] El regimiento voló 274 salidas y perdió tres aviones con el 230º, mientras que voló 756 salidas con la pérdida de once aviones y cuatro pilotos con el 216º IAD. [4]
El regimiento fue retirado del combate y enviado a la 25ª Reserva IAP en Adzhikabul el 20 de septiembre para su reconstrucción. Se reorganizó allí en diciembre para incluir tres escuadrones con un total de 32 aviones de combate, [7] y se volvió a entrenar en los cazas American Lend-Lease P-39 Airacobra y P-40 Kittyhawk hasta el 20 de febrero. Dos escuadrones recibieron el Airacobra y el escuadrón restante el Kittyhawk. El 45. ° volvió a entrar en combate el 26 de febrero como parte de la 216.a División de Aviación Mixta (la antigua 216.a IAD), que todavía forma parte del 4. ° Ejército Aéreo del Frente del Cáucaso Norte. Utilizó operativamente los Kittyhawks durante marzo y abril y en agosto los entregó a unidades PVO. Dzusov fue ascendido al mando de la 216.a División el 17 de mayo y reemplazado por el mayor Borey Sayfutdinov. [1] Por su "desempeño ejemplar de misiones de combate y su valentía y heroísmo demostrados", el regimiento se convirtió en el Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia número 100 (GIAP), una unidad de la Guardia de élite , el 17 de junio. Al mismo tiempo, el 216 se convirtió en el 9º de Guardias IAD (GIAD), con el que sirvió el regimiento durante el resto de la guerra. [5] Con el Frente del Cáucaso Norte, el regimiento realizó 1.010 salidas con la pérdida de dieciséis aviones y doce pilotos. [4]
Con el 9º GIAD, el regimiento se transfirió al 8º Ejército Aéreo el 1 de agosto y voló misiones de combate con él como parte del Frente Sur (el 4º Frente Ucraniano desde el 20 de octubre). Con la división, el 100.º GIAP se subordinó operativamente al 17º Ejército Aéreo del Frente Suroccidental entre el 15 y el 21 de agosto y se trasladó al área de operaciones del 17º Ejército Aéreo. Sayfutdinov fue reemplazado por el mayor Sergey Lukyanov el 2 de octubre; Lukyanov estuvo al mando del regimiento durante el resto de la guerra, fue ascendido a teniente coronel y héroe de la Unión Soviética . [1] Con los Frentes Sur y IV de Ucrania, el regimiento realizó 2.153 salidas con la pérdida de 21 aviones y once pilotos. [4] El regimiento y su división fueron retirados a la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) el 11 de enero de 1944 para recibir personal y aviones de reemplazo. Mientras estaba en reserva, el regimiento se reorganizó para incluir tres escuadrones con un total de cuarenta aviones de combate. [8] [5]
El 100º GIAP y su división regresaron al frente el 7 de mayo, parte del 5º Ejército Aéreo del 2º Frente Ucraniano aunque operacionalmente subordinado al 7º IAK de la RVGK. [5] Con el 2º Frente Ucraniano, el 100º GIAP realizó 476 salidas con la pérdida de nueve aviones y siete pilotos. [4] El regimiento y su división fueron transferidos como parte del 7º IAK al 8º Ejército Aéreo, ahora parte del 1º Frente Ucraniano , el 8 de julio. Con el cuerpo y su división, el regimiento fue trasladado al 2º Ejército Aéreo del frente el 31 de julio, y el 27 de octubre el cuerpo se convirtió en el 6º IAK de Guardias de la RVGK. Por su contribución a la captura de Częstochowa , Przedbórz y Radom durante la ofensiva Sandomierz-Silesian , el regimiento recibió el nombre de Chenstokhov (el nombre ruso de Częstochowa) como honorífico el 19 de febrero de 1945. Con el primer frente ucraniano, el 100th GIAP voló 2.130 salidas con la pérdida de nueve aviones y tres pilotos. [4] Al poner fin a la guerra con el 9º GIAD el 11 de mayo, el regimiento recibió la Orden de Alexander Nevsky el 26 de mayo por su "desempeño ejemplar de misiones de combate y demostró coraje y heroísmo" en el avance del Neisse y la captura de Cottbus. , Lübben , Zossen , Beelitz , Luckenwalde , Treuenbrietzen , Zahna , Marienfelde , Trebbin , Rangsdorf , Dietersdorf y Keltow. El 4 de junio fue condecorado además con la Orden de Bogdan Khmelnitsky , de 2ª clase, por sus acciones en la eliminación de la bolsa de Halbe . [4]
El regimiento realizó 2.454 salidas en 1942, 3.158 en 1943, 1.300 en 1944 y 1.311 en 1945. Informó de la destrucción de un centenar de aviones en 1942, 211 en 1943, 95 en 1944 y 41 en 1945. El regimiento perdió 49 aviones en operaciones en 1942, 37 en 1943, dieciséis en 1944 y dos en 1945. [9] Además, dieciocho aviones se perdieron por razones no operativas. De los aviones perdidos, cincuenta eran Yak-1, dos Kittyhawks y setenta Airacobras. De 61 pilotos perdidos durante la guerra por todas las causas, la mayoría fueron en 1942 y 1943. [1]
De la posguerra
Entre mayo y junio de 1945, el regimiento se basó en el aeródromo de Riesa- Canitz con la división. [10] El regimiento se trasladó con el 6º GIAK a Austria el 7 de junio, uniéndose al 2º Ejército Aéreo como parte del Grupo Central de Fuerzas ; tenía su base en el aeródromo de Absdorf- Eisenstadt. Mientras estaba en Austria, el regimiento fue reequipado con el P-63 Kingcobra en 1946. El 100. ° GIAP fue renumerado como el 789 °, su división como el 237 ° GIAD, y el 2. ° Ejército Aéreo como el 59 ° Ejército Aéreo el 10 de enero de 1949 cuando la Fuerza Aérea Soviética volvió a numerar sus unidades. En ese momento, tenía su sede en Trausdorf . Fue reentrenado en el caza a reacción Mikoyan-Gurevich MiG-15 entre marzo y diciembre de 1951. [1]
Con la división, se trasladó de Austria al Óblast de Kaliningrado , donde pasó a formar parte de la Aviación Naval Soviética en octubre de 1952. [1] La división fue asignada al VVS de la Cuarta Flota el 25 de abril de 1953, y en 1956 se unió al VVS. de la flota báltica reunificada . El 789.º GIAP se trasladó con su división al Óblast de Murmansk en marzo de 1958, donde pasó a formar parte del VVS de la Flota del Norte . Se disolvió a mediados de 1960 durante las reducciones de unidades de combate. [11]
Referencias
Citas
- ↑ a b c d e f Bykov y Anokhin , 2014 , p. 178.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , págs. 924–927.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , p. 174.
- ↑ a b c d e f g h i Bykov y Anokhin , 2014 , p. 176.
- ↑ a b c d e Bykov y Anokhin , 2014 , p. 175.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , págs. 928–929.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , págs. 930–931.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , págs. 931–933.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , p. 177.
- ^ Freundt y Büttner 2007 , p. 200.
- ^ Bykov y Anokhin 2014 , p. 179.
Bibliografía
- Bykov, Mikhail; Anokhin, Vladimir (2014). Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [ Todos los regimientos de aviación de caza de Stalin. La primera enciclopedia completa ] (en ruso). Moscú: Yauza. ISBN 9785457567276.
- Freundt, Lutz; Büttner, Stefan (2007). Rote Plätze: Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945-1994 [ Campos rojos: aeródromos militares rusos en Alemania, 1945-1994 ] (en alemán). Berlín: AeroLit. ISBN 978-3-935525-11-4.