La 109a Ala de Transporte Aéreo (109 AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Stratton , Schenectady, Nueva York. Si se activa para el servicio federal, el Ala es obtenida por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
109a Ala de Transporte Aéreo | |
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![]() Un LC-130 Hércules de la 109a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York despega como parte de la Operación Deep Freeze, en la Antártida. | |
Activo | 1 de mayo de 1956-presente |
País | ![]() |
Lealtad | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Ala |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Nueva York |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Stratton , Schenectady, Nueva York |
Insignias | |
Emblema del ala 109 del puente aéreo | ![]() |
La misión del ala es proporcionar apoyo de transporte aéreo al programa de investigación del Polo Sur de la National Science Foundation volando aviones de transporte LC-130H Hercules , modificados con equipo de esquí de ruedas, en apoyo de las operaciones árticas y antárticas. La 109a Ala de Transporte Aéreo es la única unidad en el mundo que vuela estos aviones.
Junto con la misión NSF, la 109a Ala de Transporte Aéreo también apoyó la Operación Libertad Duradera . Además de su misión de transporte aéreo de combate, particularmente cuando se coloca en un estado federalizado, el ala también proporciona funciones relacionadas con el hogar comúnmente asociadas con las unidades de la Guardia Nacional Aérea , como asistencia en caso de desastres o huracanes .
Unidades
La 109a Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales
- 109 ° Grupo de Operaciones
- 139 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- 139 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- 109 ° Grupo de mantenimiento
- 109 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- 109o Grupo Médico
Historia
Establecido por la USAF y asignado a la ANG de Nueva York en 1956. Recibió el reconocimiento federal de la Oficina de la Guardia Nacional y se activó el 1 de mayo de 1956 como el 109º Grupo de Combate (Defensa Aérea) . El grupo fue asignado al ala 107 de defensa aérea NY ANG y estacionado en el aeropuerto del condado de Schenectady, Schenectady, Nueva York.
Guerra Fría
La misión principal era la defensa aérea del este y norte de Nueva York. Se le asignó el 139 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores como unidad operativa, equipado con F-94B Starfires .
Un cambio importante en la 107a Ala de Defensa Aérea en 1958 fue la transición de una misión de Comando de Defensa Aérea (ADC) a Comando Aéreo Táctico (TAC) y una misión de combate táctico, la 109a fue re-designada como un Grupo de Combate Táctico y la 139a. también siendo rediseñado. La nueva asignación implicó un cambio en la misión de entrenamiento del grupo para incluir interceptación a gran altitud, cohetes aire-tierra, ametrallamiento en tierra y bombardeo táctico. El 139th TFS retuvo sus F-86H Sabres .
Misión de transporte aéreo
Con el transporte aéreo reconocido como una necesidad crítica, el 109º fue redesignado como 109º Grupo de Transporte Aéreo (Pesado) el 2 de enero de 1960 y fue transferido del TAC al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). El 139 ° Escuadrón de Transporte Aéreo estaba equipado con transportes intercontinentales C-97 Stratofreighter , con un Vuelo Aeromédico como misión secundaria. Con los C-97, el 109d aumentó la capacidad de transporte aéreo MATS en todo el mundo en apoyo de las necesidades de la Fuerza Aérea en Europa.
Durante la crisis de Berlín de 1961 , el 139º ATS se federalizó el 1 de octubre de 1961. Desde Schenectady, el 139º ATS aumentó la capacidad de transporte aéreo MATS en todo el mundo en apoyo de las necesidades de la Fuerza Aérea. Regresó nuevamente al control del estado de Nueva York el 31 de agosto de 1962.
Durante la década de 1960, el Grupo voló misiones de transporte MATS programadas a Europa, África, el Caribe y América del Sur. El 8 de enero de 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) y las unidades fueron re-designadas como el 109o Grupo de Transporte Aéreo Militar y el 139o fue re-designado como el 137o Escuadrón de Transporte Aéreo Militar.
Con el retiro del C-97 en 1971, el 109 se convirtió en un Grupo de Transporte Aéreo Táctico y el 139 Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico recibió ocho transportes Hércules C-130A y fue transferido de MAC al Comando Aéreo Táctico.
La primera misión importante de los C-130 fue en junio de 1972 cuando el escuadrón brindó asistencia de socorro a las víctimas de la tormenta tropical Agnes . Las tripulaciones de la 109ª dieron apoyo las 24 horas del día a los esfuerzos de socorro. Operando principalmente desde el aeropuerto del condado de Broome en Binghamton, las tripulaciones número 109 proporcionaron la mayor parte del transporte aéreo a las áreas afectadas, particularmente a Elmira, donde se cortó el transporte de superficie. El 1 de diciembre de 1974, la unidad fue transferida de nuevo al Comando de Transporte Aéreo Militar cuando MAC se hizo cargo de la misión de transporte aéreo táctico de TAC, USAFE y PACAF en toda la fuerza aérea.
Apoyo a la Línea DEW / Misión de Investigación Antártica
El Escuadrón de Desarrollo Antártico Seis de la Armada había estado volando misiones científicas y militares a Groenlandia y al campo Williams Field de la Operación Deep Freeze en el Ártico desde 1975. Los LC-130 equipados con esquís operados en el 109o habían estado volando misiones de apoyo de la Fundación Nacional de Ciencias a la Antártida desde 1988. En A principios de 1996, la Guardia Nacional de los Estados Unidos anunció que la 109a Ala de Transporte Aéreo en el Aeropuerto del Condado de Schenectady en Scotia, Nueva York estaba programada para asumir toda la misión de la Armada de los Estados Unidos en 1999. La operación antártica sería financiada íntegramente por la National Science Foundation . El ala esperaba agregar aproximadamente 235 personal a tiempo completo para apoyar esa operación (que se convirtió en Operación Deep Freeze ). La 109a asumió la responsabilidad de las misiones de reabastecimiento de la Línea de alerta temprana distante de Volant ( Línea DEW), así como de las estaciones DYE-1, 2, 3 y DYE-4. El 109 asumió la misión del Comando Aéreo de Alaska de la Fuerza Aérea al recibir sus once C-130, cinco de los cuales estaban equipados para esquiar para aterrizajes en pistas de nieve repletas. En octubre de 1984, el avión C-130D fue reemplazado por ocho nuevos modelos C-130H, de los cuales cuatro eran LC-130 equipados con esquís.
En 1988 se notificó a la 109a que, casi de la noche a la mañana, uno de los sitios de radar de la línea DEW que apoyaba en Groenlandia iba a cerrarse. Los otros sitios pronto seguirían y el 109º quedaría en gran parte fuera de servicio porque su misión principal había terminado. El último vuelo al sitio de radar DYE-3 en diciembre de 1989 marcó el final de la misión de la Línea DEW. La 107a asumió la jurisdicción de la pista de aterrizaje en la estación DYE-2 para el entrenamiento de pilotos para la práctica de despegues y aterrizajes antárticos (llamada Ice Station Ruby); también conocido como el Centro de Entrenamiento de Raven Ski-Way.
Tras el cierre de las estaciones de Groenlandia, la experiencia adquirida por el ala fue trasladado a su nueva misión: apoyo aéreo a la National Science Foundation 's polo sur programa de investigación y desarrollo de la Antártida escuadrilla de seis de la Marina de los Estados Unidos ( VXE-6 ). El 109 continuó aumentando las operaciones de vuelo antártico del VXE-6 durante los siguientes ocho años.
El 109 no se movilizó durante la Crisis del Golfo de 1990 , sin embargo, 109 miembros de AW fueron llamados al servicio en apoyo de la Operación Escudo del Desierto / Operación Tormenta del Desierto . En marzo de 1992, con el final de la Guerra Fría , el 109º adoptó el plan de Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea, y la unidad fue redesignada como 109º Grupo de Transporte Aéreo. El 1 de octubre de 1995, de acuerdo con la política de la Fuerza Aérea "Una Base - Un Ala", se estableció la 109ª Ala de Transporte Aéreo y el 139º Escuadrón de Transporte Aéreo fue asignado al nuevo 109º Grupo de Operaciones. En septiembre de 1994, elementos del 139 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica se desplegaron en Ruanda como parte de la Operación Apoyo Esperanza .
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y las cambiantes situaciones mundiales, comenzó a experimentar con organizaciones de expedición aérea. Se desarrolló el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que combinaría los elementos del Servicio Activo, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes completas desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, estarían casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
A principios de 1996, se anunció que la 109a Ala de Transporte Aéreo estaba programada para asumir toda la misión antártica de la Marina de los EE. UU. En 1999 como resultado de la reducción de personal de la Marina posterior a la Guerra Fría que eliminaría el Escuadrón de Desarrollo Antártico Seis ( VXE-6 ), junto con con sus aviones Navy LC-130 Hercules y UH-1 Huey. La operación antártica sería entonces totalmente financiada por la National Science Foundation. El 20 de febrero de 1998, la responsabilidad del apoyo de transporte aéreo al Programa Antártico de los Estados Unidos (USAP) se traspasó al 109 AW desde VXE-6 durante una ceremonia en el Aeropuerto Internacional de Christchurch, Christchurch, Nueva Zelanda.
Con la asunción de la misión de apoyo de la Marina, el 109 estableció una ubicación operativa en Christchurch y una ubicación avanzada en Williams Field , en la plataforma de hielo Ross , Antártida. Williams Field consta de dos pistas de nieve compactadas ubicadas en aproximadamente 8 metros (25 pies) de nieve compacta, sobre 80 metros (262 pies) de hielo, flotando sobre 550 metros (1.800 pies) de agua. Williams brinda apoyo a la estación McMurdo de Estados Unidos y la base Scott de Nueva Zelanda .
Durante octubre de 1999, el 109th AW ayudó en el rescate del Dr. Jerri Nielsen , un médico con síntomas de cáncer de mama y con base en la aislada Estación Amundsen-Scott del Polo Sur en la Antártida.
Siglo veintiuno
El alto ritmo operativo del ala 109 aumentó dramáticamente con el ataque sorpresa al World Trade Center el 11 de septiembre de 2001. El ala 109 brindó apoyo inmediato al desplegar 49 ingenieros civiles, personal de servicios y asuntos públicos en la Zona Cero en las primeras 24 horas. Desde entonces, los hombres y mujeres del 109º AW han continuado desplegándose voluntariamente en apoyo de operaciones militares en el suroeste de Asia y en todo el mundo.
En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa recomendó realinear la 109a Ala de Transporte Aéreo transfiriendo cuatro aviones C-130H a la 189a Ala de Transporte Aéreo, Little Rock AFB, Arkansas. El avión LC-130 (equipado con esquís) permanecería en Schenectady. Esta decisión no se aprobó. El Consejo de Asuntos Militares de Schenectady llevó a cabo un cabildeo eficaz contra la medida.
El 139 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario se desplegó en Afganistán en junio de 2007, marcando la primera vez desde Vietnam que aviones de la unidad volaron sus propios aviones en un teatro de operaciones de combate.
Durante la temporada 2011-2012, las tripulaciones que volaron seis transportes LC-130H Ski-Herc llevaron a cabo 359 misiones entre la estación McMurdo, la Antártida y dieciocho destinos antárticos interiores, transportando más de siete millones de libras de carga y combustible y más de 1,600 pasajeros. También se pidió a las tripulaciones del LC-130H que proporcionaran reconocimiento aéreo y enlaces de comunicación a una embarcación rusa discapacitada, lo que permitió que una tripulación C-130 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda lanzara posteriormente tres paquetes en un témpano de hielo junto al barco enfermo.
Las tripulaciones y los mantenedores de la 109a Ala de Transporte Aéreo despegaron el 18 de octubre de 2013 para comenzar el apoyo anual de la unidad a la National Science Foundation en la Antártida. Siete LC-130 estuvieron en el hielo entre octubre y febrero de 2014. El ala ha desplegado 479 efectivos de la Guardia Nacional Aérea en la Antártida desde que comenzó la temporada en octubre, con un promedio de 150 en servicio en cualquier momento. Los aviadores se despliegan durante 30 a 60 días cada uno, trabajando en dos turnos de 12 horas seis días a la semana, llevando suministros y personas a los campamentos en todo el continente y la estación del Polo Sur.
El ala ha completado 38 misiones más que las 181 que los aviadores habían planeado ejecutar en 2014. Además del apoyo de rutina que el 109th AW brinda cada año, el 109th AW también apoyará los esfuerzos de investigación de la Antártida de EE. UU. Con 1.100 investigadores y personal de apoyo. y 43 toneladas de carga, desde la estación McMurdo, Antártida, a Nueva Zelanda.
Linaje
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/77/139th_Airlift_Squadron_-_Antarctica_patch.png/175px-139th_Airlift_Squadron_-_Antarctica_patch.png)
- Establecido como el 109th Fighter Group (Air Defence) y asignado a la Guardia Nacional Aérea el 15 de abril de 1956
- Se activó en la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 1 de mayo de 1956 y recibió reconocimiento federal.
- Redesignado 109 ° Grupo de combate táctico el 10 de noviembre de 1958
- Rediseñado 109º Grupo de Transporte Aéreo , Heavy el 2 de enero de 1960 [1]
- Rediseñado 109 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Redesignado 109 ° Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 16 de marzo de 1971
- Rediseñado 109 ° Grupo de Transporte Aéreo el 15 de marzo de 1992
- Rediseñada 109a Ala de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1995
Asignaciones
- 107th Air Defense Wing (más tarde 107th Tactical Fighter Wing), 1 de mayo de 1956
- 133d Ala de transporte aéreo , 2 de enero de 1960
- 106a Ala de Transporte Aéreo (más tarde 106a Ala de Transporte Aéreo Militar), 1 de enero de 1963
- Guardia Nacional Aérea de Nueva York , 1 de febrero de 1968
- 133d Tactical Airlift Wing (más tarde 133d Airlift Wing), 16 de marzo de 1971
- Guardia Nacional Aérea de Nueva York, 1 de octubre de 1995
- Obtener comandos
- Comando de Defensa Aérea , 1 de mayo de 1956
- Servicio de Transporte Aéreo Militar , 2 de enero de 1960
- Comando de Transporte Aéreo Militar , 1 de enero de 1966
- Comando aéreo táctico , 16 de marzo de 1971
- Comando de Transporte Aéreo Militar, 1 de diciembre de 1974
- Comando de Movilidad Aérea 1 de junio de 1992 - presente
Componentes
- 109o Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - presente
- 139 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- 139 ° Fighter-Interceptor (más tarde caza táctico, transporte aéreo, puente aéreo militar, puente aéreo táctico, puente aéreo) , 1 de mayo de 1956 - 1 de octubre de 1961; 1 de diciembre de 1962 - 1 de octubre de 1995
Estaciones
- Aeropuerto del condado de Schenectady (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea de Stratton ), Schenectady, Nueva York, 1 de mayo de 1956 - presente
- Operaciones antárticas desde: Aeropuerto Internacional de Christchurch, Christchurch, Nueva Zelanda, 20 de febrero de 1998 - presente y Williams Field , Antártida, 1998 - presente
Aeronave
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Referencias
Notas
- ↑ El Departamento de la Fuerza Aérea ordenó el 20 de junio de 1962 que el grupo fuera redesignado como 109 ° Grupo de Transporte Aéreo de Combate a partir del 1 de julio de 1962. Esta acción fue revocada el 27 de junio de 1962.
Bibliografía
- Historia de la 105a Ala de Transporte Aéreo
- 105o HISTORIA DEL GRUPO TÁCTICO DE APOYO AÉREO
- Informes generales del ayudante del Departamento de Asuntos Militares de Nueva York, 1846-1988
- Página oficial del ala 105 del puente aéreo
Atribución
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Sitio web oficial del ala 109 del puente aéreo
- Sitio de GlobalSecurity.org
- Sitio de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York
- Estación McMurdo
- Consejo de Asuntos Militares de Schenectady