La 149th Fighter Wing (149 FW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Texas , estacionada en Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio , Texas. Si se activa para el servicio federal, el Ala se obtiene por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
149 ° Ala de caza | |
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![]() TSgt. Gerardo Guevara espera a que su F-16 apague los motores antes de realizar sus comprobaciones posteriores al vuelo en Hickam AFB, Hawái el 8 de septiembre de 2006. Seis F-16 de la Guardia Nacional Aérea de Texas 149th FW llegaron a Hickam para participar en el Ejercicio Sentry Aloha | |
Activo | 1961-presente |
País | ![]() |
Lealtad | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Ala |
Papel | Entrenamiento de luchador |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Texas |
Guarnición / HQ | Anexo Kelly Field , Base Conjunta San Antonio , Texas |
Código de cola | Raya de la cola de la bandera de Texas "SA" |
Insignias | |
Emblema del ala 149 de caza | ![]() |
El ala remonta su historia al establecimiento del 149º Grupo de Cazas-Interceptores en 1961, a través del ala en sí se estableció en 1995. Es una unidad de entrenamiento de vuelo F-16 que incluye un grupo de apoyo con un compromiso de movilidad mundial. La piedra angular de la misión de vuelo del 149th es el 182th Fighter Squadron, cuya función es tomar pilotos, ya sean tripulaciones con experiencia o graduados recientes de la formación de pilotos de pregrado de la USAF, y calificarlos para volar el F-16 Fighting Falcon.
Unidades
La 149th Fighter Wing consta de las siguientes unidades:
- 149 ° Grupo de Operaciones
- 149 ° Grupo de Mantenimiento
- 149 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- 149th Medical Group
Además, el 149 tiene cinco unidades separadas geográficamente:
- Sede de la Guardia Nacional Aérea de Texas
- 204 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
- 209th Weather Flight
- 217 ° Escuadrón de Entrenamiento de Inteligencia (P)
- 273d Escuadrón de Operaciones de Información.
Historia
En agosto de 1961, como parte de una reorganización del Comando de Defensa Aérea , la asignación del 182º Escuadrón Interceptor de Cazas al 136º Ala de Defensa Aérea se terminó y el 136º fue transferido al Comando Aéreo Táctico . Como resultado, se autorizó al 182d a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 149º Grupo de Cazas-Interceptores . El escuadrón 182 de caza interceptor se convirtió en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 149 ° Cuartel General, el 149 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 149 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 149 ° Dispensario de la USAF. La 149a fue asignada directamente a la Guardia Nacional Aérea de Texas, siendo obtenida operativamente por la 33d División Aérea del Comando de Defensa Aérea .
Equipado con el interceptor F-102 Delta Dagger, al igual que con muchos otros escuadrones ANG, el 182d operó temporalmente dos entrenadores TF-102 de dos asientos para pilotos ANG F-102 mientras permanecía en estado de alerta de pista. Además, el escuadrón operaba entrenadores a reacción T-33A Shooting Star y un transporte Convair VT-29 para tareas de mensajería.
Apoyo aéreo táctico
En 1968, la Guardia Nacional Aérea comenzó a retirar sus F-102 y se ordenó al 182d que enviara sus aviones a Davis-Monthan AFB para su almacenamiento en AMARC . En julio, como parte de la reducción de la defensa aérea de combate continental, el 149 ° FIG fue transferido del Comando de Defensa Aeroespacial al Comando Aéreo Táctico (TAC), y el Grupo y el 182d fueron re-designados como Grupo y Escuadrón de Combate Táctico.
Como medida provisional, el escuadrón de combate táctico 182d fue reequipado con el obsoleto F-84F Thunderstreak por TAC. El escuadrón fue el penúltimo escuadrón ANG en volar el F-84F. Durante el verano de 1971, el 182d comenzó a recibir cazabombarderos tácticos F-100D / F Super Sabre . El 182d fue uno de los primeros escuadrones ANG en recibir el Super Sabre, ya que la mayoría se operaba en Vietnam del Sur en ese momento. Los F-100 recibidos por el escuadrón eran aviones que se retiraban del vigésimo ala de combate táctico en RAF Wethersfield , Inglaterra, cuando se cerraba Wethersfield para operaciones de vuelo, y el ala se reequipaba con el nuevo General Dynamics F-111 en un nueva base, RAF Upper Heyford .
El Super Sabre era un cazabombardero dedicado, sin concesiones a un papel secundario de superioridad aérea y el escuadrón entrenado para usar el caza como apoyo en tierra. A partir de 1975, el 182d comenzó un compromiso de la OTAN , con aviones de escuadrón y personal desplegados en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) para los ejercicios Autumn Forge / Cold Fire / Reforger.
En 1979, los Super Sabres fueron retirados y fueron reemplazados por McDonnell F-4C Phantom II , en gran parte aviones veteranos de la Guerra de Vietnam , que se pusieron a disposición de la Guardia Nacional Aérea. Con el Phantom, el 182d continuó su misión de combate táctico con los aviones más capaces. El escuadrón también continuó con sus despliegues de la OTAN, ejercitándose en las bases de la USAFE en Alemania Occidental, Inglaterra, Holanda y Dinamarca.
En 1986, los Phantoms estaban llegando al final del servicio operativo y fueron reemplazados por el F-16A Fighting Falcon . Los F-16 fueron transferidos desde la 347a Ala de Combate Táctico , Moody AFB , Georgia. Inicialmente, el escuadrón comenzó a recibir F-16A de un solo asiento del Bloque 15 y algunos F-16B de dos asientos. El Block 15 fue el modelo de producción más importante del F-16A. Los F-16 recibidos fueron modificados como nueva prioridad de la Guardia Nacional Aérea en la década de 1980, cuando se le asignó la responsabilidad principal de la defensa aérea de los Estados Unidos continentales. La aeronave recibida fue la variante F-16A Air Defence (ADF), equipada con radio HF y un radar APG-66 mejorado que era compatible con los misiles guiados por radar AIM-7 Sparrow y AIM-120 AMRAAM para aire-aire. misiones de interceptor aéreo. Se instaló un foco en el costado de la nariz para ayudar en la identificación de intrusos nocturnos. En su apogeo, la fuerza ANG ADF equipó una cadena defensiva que rodeaba todo el perímetro de los Estados Unidos continentales.
El avión Block 25 F-16C / D de mayor rendimiento reemplazó al modelo Block 15 A / B en 1996. Aunque similar en apariencia a los modelos anteriores, el avión Block 25 fue un avance considerable con el Westinghouse AN / APG-68 (V ) Radar multimodo con mejor alcance, resolución más nítida y modos de funcionamiento ampliados. La matriz plana en la nariz proporciona numerosos modos aire-aire, que incluyen rango durante la búsqueda, búsqueda ascendente y de velocidad, seguimiento de un solo objetivo, resolución de grupo de incursiones y seguimiento durante el escaneo de hasta 10 objetivos. El radar era capaz de manejar la guía del misil aire-tierra AGM-65 Maverick. Los motores mejorados hicieron que la aeronave fuera capaz de un rendimiento de Mach-2.
Sin embargo, todos los aviones del Bloque 25 estaban propulsados por el turbofan Pratt & Whitney F100-PW-200, que eran propensos a las paradas del motor. En 1998, el escuadrón recibió aviones Block 30, con tomas más anchas y el motor General Electric F-110. Sin embargo, a mediados de la década de 1990 y con el final de la Guerra Fría , parecía que ya no había ninguna amenaza para la patria de Estados Unidos por parte de bombarderos o misiles de crucero.
Siglo veintiuno
En 1999, la misión del 149th Fighter Group se cambió de operaciones de combate aéreo a convertirse en una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para pilotos de F-16 de la Guardia Nacional Aérea bajo el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . El 182d proporciona entrenamiento de combate para pilotos en servicio activo, de la Guardia Nacional Aérea y de la Reserva F-16, incluidos los graduados recientes del entrenamiento de pilotos de pregrado de la USAF, lo que los prepara para el combate al graduarse de un curso de 9 meses. Casi todos los pilotos instructores dentro de la unidad son ex pilotos F-16 en servicio activo.
En sus Recomendaciones de la Comisión de Cierre y Realineamiento de Base de 2005 , el Departamento de Defensa recomendó realinear la 178a Ala de Combate , Guardia Nacional Aérea de Ohio a una misión MQ-1 Predator ISR y transferir seis aviones F-16 del Bloque 30 adicionales al Escuadrón de Combate 182d. Esta recomendación se hizo porque Lackland (Anexo Kelly) (47) tenía un valor militar más alto que Springfield-Beckley AGB (128). Esta recomendación también optimizaría el tamaño del escuadrón del 182d, la única Unidad de Entrenamiento Volador ANG F-16.
Los aviones Block 30 del escuadrón, fabricados entre 1987 y 1989, están llegando al final de su vida útil. Han sido certificados por Boeing aunque al menos en 2015, sin embargo, no está claro a qué avión o cuál será la misión de la unidad en el futuro.
Linaje
- Designado 149th Fighter-Interceptor Group y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Texas en 1961
- Reconocimiento federal ampliado el 1 de agosto de 1961
- Re-designado: 149th Tactical Fighter Group , 1 de julio de 1968
- Re-designado: 149th Fighter Group , 16 de marzo de 1992
- Re-designado: 149th Fighter Wing , 1 de octubre de 1995
Asignaciones
- Guardia Nacional Aérea de Texas , 1 de agosto de 1961
- Obtenido por: 33d División Aérea , Comando de Defensa Aérea
- Obtenido por: Sector de Defensa Aérea de la Ciudad de Oklahoma , Comando de Defensa Aérea , 25 de junio de 1963
- Obtenido por: 31a División Aérea , Comando de Defensa Aérea , 1 de abril de 1966
- Obtenido por: 31a División Aérea , Comando de Defensa Aeroespacial , 15 de enero de 1968
- Obtenido por: Tactical Air Command , 1 de julio de 1968
- Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992
- Obtenido por: Air Education and Training Command , 1 de julio de 1999 hasta el presente
Componentes
- 149 ° Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - actualidad
- 182d Fighter-Interceptor (más tarde Tactical Fighter, Fighter) Squadron , 1 de agosto de 1961 - Presente
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Kelly , San Antonio, Texas, 1 de agosto de 1961
- Kelly Field Annex , San Antonio, Texas, 1 de octubre de 2001 hasta el presente
Aeronave
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Decoraciones
Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1]
Notas
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Búsqueda de premios del Centro de personal de la Fuerza Aérea (posterior a 1991) Archivado el 24 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
Referencias
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- 149th Fighter Wing historia
- David. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak y Thunderflash: una crónica fotográfica. Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Donald, David (2004). Century Jets: combatientes de primera línea de la USAF de la Guerra Fría. Tiempo en antena. ISBN 1-880588-68-4 La fuente de la imagen figura como Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- F-16.net fuselajes F-16 pasados y actuales asignados a la USAF 182 FS