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RAF Upper Heyford   | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cerca de Upper Heyford , Oxfordshire en Inglaterra | |||||||
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  RAF Upper Heyford Ubicación en Oxfordshire | |||||||
| Coordenadas | 51 ° 56′13 ″ N 001 ° 15′12 ″ W / 51.93694°N 1.25333°W Coordenadas: 51 ° 56′13 ″ N 001 ° 15′12 ″ W / 51.93694°N 1.25333°W | ||||||
| Tipo | Estación de vuelo de la RAF ( Fuerzas de Visita de EE . UU. ) | ||||||
| Información del sitio | |||||||
| Dueño | Ministro de Defensa | ||||||
| Operador | Royal Flying Corps (1918-1919) Royal Air Force (1918-1950) Fuerza aérea de los Estados Unidos (1950-1994) | ||||||
| Condición | Cerrado | ||||||
| Historia del sitio | |||||||
| Construido | 1918 | ||||||
| En uso | 1918-1994 | ||||||
| Destino |
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| Información del aeródromo | |||||||
| Identificadores | IATA : UHF, OACI : EGUA, OMM : 03655 | ||||||
| Elevación | 132 metros (433 pies) AMSL | ||||||
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RAF Upper Heyford era una estación de la Royal Air Force ubicada a 8 km al noroeste de Bicester, cerca del pueblo de Upper Heyford, Oxfordshire , Inglaterra . En la Segunda Guerra Mundial, el campo de aviación fue utilizado por Bomber Command . Durante la Guerra Fría , Upper Heyford fue una de las antiguas bases de la RAF elegidas para albergar los bombarderos estratégicos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en despliegues TDY de 90 días hasta 1965, desde 1966 Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) aviones de reconocimiento táctico y aviones de ataque F-111 de 1970.
Royal Air Force [ editar ]
El trabajo para limpiar el sitio comenzó el 1 de junio de 1918 cuando llegó un destacamento del Cuerpo Forestal Canadiense después de completar un trabajo similar en RAF Hooton Park , cerca del puerto de Ellesmere . La estación fue inaugurada en julio de 1918 por la Royal Air Force . En noviembre, la Fuerza Aérea Canadiense se formó en Upper Heyford, al renumerar dos escuadrones de la RAF y al envío de pilotos y observadores canadienses, y tripulación de tierra entrenada en RAF Halton . En 1920, el aeródromo se había cerrado y el terreno regresó a sus propietarios, New College Oxford, para arrendar para uso agrícola. En 1923 hubo preocupaciones sobre la ocupación francesa de Renania después de que Alemania incumpliera con el pago de las reparaciones de guerra. Upper Heyford fue uno de los sitios elegidos para una nueva fuerza de bombarderos estratégicos capaz de atacar objetivos en Francia. Upper Heyford estaba destinado a ser el modelo para las otras bases. El terreno para el nuevo aeródromo y el sitio técnico se adquirió en 1924, y para el sitio nacional en 1925. El aumento de los costos y las demoras significan que el primer avión (el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford ) no llegó hasta octubre de 1927. Llegó el Escuadrón Nº 99 de la RAF de RAF Bircham Newton en enero de 1928.
El rearme de Alemania en la década de 1930 llevó a un cambio en el papel de Upper Heyford, ya que los objetivos alemanes estaban más allá del alcance de los bombarderos de la RAF en ese momento en servicio. Como resultado, Upper Heyford se convirtió en una base para entrenar escuadrones recién formados o para reequipar escuadrones con nuevos tipos de aviones. Los escuadrones de bombarderos se trasladaron luego a East Anglia o Yorkshire a aeródromos más cercanos a Alemania. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, los dos Escuadrones de la RAF Bristol Blenheim residentes se desplegaron en Francia y no regresaron. En cambio, Heyford entrenó a las tripulaciones de los bombarderos para volar, navegar y bombardear de noche. Para ello utilizaron Handley Page Hampdens y Vickers Wellingtons , con el apoyo de Avro Ansons , y se cambiaron a de Havilland Mosquitos en 1945.La Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No. 1 RAF llegó desde RAF Ringway (Aeropuerto de Manchester) en marzo de 1946, expandiéndose más tarde para incluir entrenamiento de planeadores, y se trasladó a RAF Abingdon en 1950. El aeródromo fue utilizado por muchas unidades de la Royal Air Force (RAF), principalmente como centro de formación entre 1918 y 1950. [1] [2]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , RAF Upper Heyford era el hogar de las unidades del Comando de Bombarderos de la RAF , específicamente los Escuadrones No. 18 y No. 57 (Bombardeo) , formando el Ala No. 70 (Bombardero) del Grupo No. 2 (Bombardeo) .
Las siguientes unidades también han estado estacionadas en RAF Upper Heyford en algún momento (tenga en cuenta que las unidades se mudaron, de marzo a diciembre de 1942, mientras se colocaron nuevas pistas): [1]
- No. 1 Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas RAF - marzo de 1946 a junio de 1950
- incluyendo una escuela de entrenamiento de planeadores - marzo de 1949 a mayo de 1950
- No. 5 Group Pool RAF (un "grupo de entrenamiento" de la escuela posterior a la formación)
- Unidad de Entrenamiento Operacional No. 16 RAF (entrenamiento de bombarderos nocturnos) - abril de 1940 a enero de 1945
- No. 1473 (Contramedidas por radio) Vuelo RAF - Por determinar hasta 1941
- No. 1505 (Entrenamiento de aproximación de haz) Vuelo RAF
- No. 2738 Escuadrón del Regimiento de la RAF ( fuerza terrestre de defensa del aeródromo ) - 1942 a TBD
- Unidad de conversión No. 1655 ( Mosquito )
- rebautizado como Unidad de Entrenamiento de Mosquitos RAF
- MTU RAF redesignada como (nueva) Unidad de Entrenamiento Operativo No. 16 RAF - enero de 1945 a marzo de 1946
- Sección Experimental, Unidad de Desarrollo de Capacitación Sintética de Navegación RAF
- Unidad de desarrollo de largo alcance RAF - 1937 a TBD
- Unidad de servicio de paracaídas del comando de transporte RAF - durante la Segunda Guerra Mundial
Uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]
Grupo de Base Aérea 7509 [ editar ]
En respuesta a lo que se percibió como una creciente amenaza mundial, el Comando Aéreo Estratégico decidió albergar una fuerza fuerte de aviones bombarderos estadounidenses en Inglaterra. Se decidió convertir cuatro aeródromos en Oxfordshire y sus alrededores para que sirvieran como estaciones regulares. Upper Heyford fue uno de los seleccionados, los otros fueron RAF Brize Norton , RAF Fairford y RAF Greenham Common .
El 26 de junio de 1950, hombres del 801er Batallón de Ingenieros de Aviación comenzaron a trabajar en la ampliación de la pista de 6.000 pies (1.829 m) a 8.300 pies (2.530 m). También se construyeron nuevos soportes rígidos para los bombarderos muy pesados de la Fuerza de Bombardeo Intercontinental de SAC de B-36 y B-50 . También se agregó una instalación segura de almacenamiento de armas.
El 7 de julio de 1950 llegó a la estación el primer grupo de personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La organización original estaba formada por un oficial y 26 aviadores. Fue designada como RAF Station Upper Heyford y utilizada por el escuadrón de la base aérea 7509th. El 7509 actuaría como la organización anfitriona para apoyar a la aeronave de servicio temporal (TDY) y al personal destacado de sus aeródromos de origen en los Estados Unidos de América.
Upper Heyford fue entregado formalmente a la 3.a Fuerza Aérea de la USAF el 15 de mayo de 1951. Esto se formalizó en un desfile ceremonial especial el 1 de junio de 1951.
Las unidades rotativas de TDY que visitaron en Upper Heyford fueron: 93a Ala de Bombas, 97a Escuadrilla de Reabastecimiento Aéreo, 509a Escuadrilla de Reabastecimiento Aéreo, 301a Ala de Bombas, 8a Escuadrilla de Rescate Aéreo Marítimo, 2a Ala de Bombas, 5a Ala de Bombardeo Destacamento y 22a Ala de Bombas.
El 25 de mayo de 1951, el Escuadrón de la Base Aérea 7509 fue redesignado como Grupo de la Base Aérea 7509. Luego, el 10 de enero de 1952, el Grupo de Base Aérea 7509 en Upper Heyford se convirtió en el Grupo de Base Aérea 3918. El mismo día, la Tercera Fuerza Aérea , bajo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa , cedió el control de la estación y la entregó al Comando Aéreo Estratégico .
3918a Ala Estratégica [ editar ]
El primer avión SAC con base en UH fueron los 15 B-50D del 328 ° Escuadrón de Bombardeo , que llegó en diciembre de 1951, mientras que los otros tres escuadrones del 93 ° Ala de Bombardeo se desplegaron en RAF Lakenheath .
En septiembre de 1952, Upper Heyford estaba listo para manejar una dotación completa de 45 aviones y cuando llegó el segundo ala de bombardeo , desplegó sus tres escuadrones de bombardeo aquí con sus B-50 Lakenheath. Los escuadrones y alas SAC continuaron desplegándose en la base durante las décadas de 1950 y 1960.
Uno de los eventos más notables de 1954 fue la llegada del primero de los RB-36 verdaderamente masivos , un pequeño número de los cuales voló para una breve estadía en junio y julio en la Quinta Ala de Reconocimiento Estratégico .
En 1958, la unidad fue redesignada como el 3918º Grupo de Apoyo de Combate .
Las visitas ocasionales del enorme B-52 comenzaron a fines de 1960 y se hicieron cada vez más frecuentes durante los siguientes cinco años. Mientras tanto, después de las pruebas nucleares detrás del ' Telón de Acero ' en el verano de 1962, un destacamento de aviones de reconocimiento estratégico U-2 ultrasecretos operó desde Upper Heyford en agosto para llevar a cabo muestreos y análisis de aire a altitudes muy elevadas con el fin de determinar el características de las últimas armas soviéticas . Ocasionalmente se vio un tercer tipo de avión nuevo, el B-58 Hustler .
El 1 de febrero de 1964, la unidad fue redesignada como 3918a Ala Estratégica .
En 1964, se decidió que los destacamentos regulares de aviones bombarderos SAC a Inglaterra cesarían por completo, y se cerraron tanto Fairford como Greenham Common. En Upper Heyford 'Reflex Alert' continuó hasta el 1 de enero de 1965, y el último destacamento de B-47 fue retirado en RAF Brize Norton el 1 de marzo de 1965.
Además de la fuerza de bombarderos, Brize Norton había alojado regularmente destacamentos pequeños y altamente secretos de aviones de reconocimiento como los RB-47 de la 55.a Ala de Reconocimiento Estratégico en Forbes AFB y más tarde en Offutt AFB . En preparación para la transferencia de Brize Norton a la RAF, estas operaciones tuvieron que ser reubicadas y dado que Upper Heyford era la única estación de las cuatro bases de Oxfordshire que permanecía en manos estadounidenses, se convirtió en la nueva base avanzada para estas operaciones especiales. Se formó un nuevo Destacamento, designado como el Destacamento 1, 98a Ala Estratégica , apoyando al RC-135 de la 55a y la 6a Ala Estratégica , en Eielson AFB, Alaska y apoyando a los petroleros KC-135A desde el 98th SW en Torrejon AB Spain . El Escuadrón de Seguridad Electrónica 6985 del Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFSS) en Eielson AFB también mantuvo el Destacamento 1, apoyando al Especialista en Inteligencia de Comunicaciones que volaba en los RC-135.
Cuando la 3918a Ala Estratégica se suspendió en el verano de 1965, la base se transfirió a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y se asignó a la Tercera Fuerza Aérea y al recientemente organizado 7514.o Grupo de Apoyo de Combate.
66 ° ala de reconocimiento táctico [ editar ]
El 7 de marzo de 1966, el presidente francés Charles De Gaulle anunció que Francia se retiraría de la estructura militar integrada de la OTAN. Se informó a los Estados Unidos de que debía retirar sus fuerzas militares de Francia antes del 1 de abril de 1967.
Upper Heyford ahora serviría como la nueva y urgentemente necesaria base para los RF-101 del 66 ° Ala de Reconocimiento Táctico que había estado estacionada en la Base Aérea de Laon-Couvron , Francia . Después de que se hicieron los preparativos rápidos, el traslado imprevisto de esta unidad se completó el 1 de septiembre de 1966.
La 66.a TRW estaba compuesta por los Escuadrones de Reconocimiento Táctico 17 y 18 .
Durante 1968 se anunció que la 66a TRW se convertiría en el RF-4C Phantom al año siguiente. El 27 de marzo de 1969, los dos primeros Phantom volaron a Upper Heyford. y el 66 se convirtió en una fuerza de reconocimiento mixta. Los RF-101C se asignaron al 18º TRS y se limitaron al papel de luz diurna. Los RF-4C fueron asignados al 17º TRS y eran capaces de funcionar durante todo el día y de noche.
La llegada del RF-4 le dio a la 66a TRW un brazo más largo en términos de acceso al objetivo. En el caso de una guerra 'caliente', el alcance más largo del avión del ala habría hecho que muchos objetivos previamente inaccesibles detrás del telón de acero se pudieran adquirir fácilmente en las bases en Alemania Occidental en las que se habrían desplegado.
Sin embargo, los Phantom no se quedaron por mucho tiempo, ya que en enero de 1970 comenzó la inactivación de la 66.a TRW, los RF-4C de la 17.a TRS se dirigieron a la 86.a TFW en Zweibrücken en Alemania , y los RF-101 de la 18.a TRS para el 363rd TRW en Shaw Air Force Base , Carolina del Sur.
La Sección de Vuelo Base del 66 ° Escuadrón de Mantenimiento de Campo mantuvo C-54, C-47, VT-29 (para el Commander 322d AD), apoyando las operaciones de la Fuerza Aérea 3d y los requisitos de transporte aéreo. El Ala también operó el Destacamento 1 en RAF Northolt apoyando operaciones VIP fuera de Londres.
Desde principios de la década de 1950, la vigésima ala de combate táctico había estado operando desde la estación de la USAF en RAF Wethersfield , pero esta base tenía un potencial limitado de desarrollo y estaba torpemente cerca del aeropuerto civil en expansión de Stansted . Ahora, con más aviones en la base de los que había habido durante algún tiempo, fue necesario transferir el destacamento 98 del Ala Estratégica , así como el Destacamento 1, Escuadrón de Seguridad 6985 a la RAF Mildenhall, poniendo así fin a la presencia de SAC / USAFSS en 31 Marzo de 1970.
La 66.a Ala de Reconocimiento Táctico en Upper Heyford se desactivó y el 66.o Grupo de Apoyo de Combate y los escuadrones asignados (sin personal ni equipo) se trasladaron a RAF Wethersfield.
20 ° ala de combate táctico [ editar ]
El cuartel general de la 20a Ala de Combate Táctico se trasladó de RAF Wethersfield a RAF Upper Heyford el 1 de junio de 1970.
Poco después de llegar a Upper Heyford, el vigésimo TFW comenzó a convertirse en un nuevo avión: el General Dynamics F-111E Aardvark (extraoficialmente) . El 12 de septiembre de 1970, los dos primeros F-111E llegaron a RAF Upper Heyford. El último de los F-100 del vigésimo que trajo de Wethersfield fue transferido a la Guardia Nacional Aérea el 12 de febrero de 1971. En noviembre de 1971, los F-111 del ala se declararon operativamente listos.
El vigésimo TFW participó en las operaciones unilaterales F-111 de la OTAN y los EE. UU. Shabaz, Display Determination, Cold Fire, Ocean Safari, Datex, Priory, Reforger, Dawn Patrol, Highwood, Hammer, Open Gate (1982 en la base aérea de Ovar, Portugal) y otros desde enero de 1972 hasta octubre de 1993.
Upper Heyford ganó un cuarto escuadrón volador el 1 de julio de 1983, con la activación del 42 ° Escuadrón de Combate Electrónico. En febrero de 1984, llegó el primer Grumman (General Dynamics) EF-111A Ravens de ese escuadrón.
Sin embargo, la responsabilidad de los padres sobre el 42º por el 20º TFW duró poco, y el 1 de junio de 1985, el control operativo del escuadrón se trasladó al 66º Ala de Combate Electrónico en la Base Aérea de Sembach , Alemania Occidental .
Operación Cañón El Dorado [ editar ]
En marzo de 1986, el 66 ° Ala de Combate Electrónico separó el 42 ° ECS del 20 ° TFW para participar en El Dorado Canyon, la incursión en Libia.
El 14 de abril de 1986, 5 EF-111A y 20 F-111E despegaron de RAF Upper Heyford como parte de la fuerza de ataque. Fueron utilizados como reserva aerotransportada para los F-111F del 48º TFW, RAF Lakenheath . Tres EF-111 (dos eran de repuesto y retrocedieron) se formaron con los F-111F del 48th y proporcionaron defensa electrónica durante el ataque a Trípoli .
Operación Tormenta del Desierto [ editar ]
El 25 de enero de 1991, el ala estaba una vez más hasta cuatro escuadrones voladores cuando el 42º Escuadrón de Combate Electrónico fue reasignado al 20º desde el 66º Ala de Combate Electrónico.
El 17 de enero de 1991, el vigésimo avión TFW lanzó misiones de combate tanto desde Turquía como desde Arabia Saudita y continuó volando misiones de combate hasta el alto el fuego. Los F-111E que volaban desde Turquía volaron misiones nocturnas durante la guerra, utilizando el TFR para penetrar el denso entorno de artillería antiaérea (AAA) a altitudes de alrededor de 200 pies (61 m) durante las primeras noches.
Las tripulaciones que volaron esas primeras noches aterradoras dijeron que la iluminación del AAA era tan brillante que no necesitaban el TFR para evitar el suelo. Después de que se suprimió la amenaza de los misiles, las tripulaciones volaron sus ataques a altitudes de alrededor de 20.000 pies (6.096 m), por encima del alcance de la mayoría de los sistemas AAA iraquíes.
Durante la guerra, los F-111E atacaron una variedad de objetivos, incluidas plantas de energía, refinerías de petróleo, aeródromos, instalaciones de almacenamiento y procesamiento químico-nuclear-biológico y sitios de electrónica en todo el norte de Irak.
Cuando terminó la Tormenta del Desierto, el ala había desplegado a 458 efectivos, realizado 1.798 salidas de combate sin pérdidas y arrojado 4.714 toneladas de artillería.
Era posterior a la Guerra Fría [ editar ]
Con el final de la Guerra Fría , la presencia del 20º TFW ya no se consideró necesaria en el Reino Unido. La presencia de la USAF en RAF Upper Heyford fue disminuyendo gradualmente (eliminada).
El 20 ° Ala de Combate Táctico, junto con los Escuadrones de Combate Tácticos 55 , 77 y 79 asociados fueron rediseñados oficialmente como 20 Ala de Combate y 55, 77 y 79 Escuadrones de Combate el 1 de octubre de 1991.
El 19 de octubre de 1993, el avión 67-120 fue al Imperial War Museum en Duxford, donde ahora se exhibe. Conserva el 55 ° Escuadrón de Combate, las marcas del 20 ° Ala de Combate que llevaba cuando estaba estacionado en RAF Upper Heyford. Voló 19 misiones de Tormenta del Desierto y voló a Duxford el 19 de octubre de 1993.
El último de los tres aviones F-111E del ala partió de Upper Heyford el 7 de diciembre de 1993. El buque insignia del 55º Escuadrón de Cazas, el avión 68-055 Heartbreaker , partió primero. Fue a Robins AFB , Georgia, donde ahora está en exhibición. El siguiente avión, 68-061 The Last Roll of Me Dice , partió hacia el Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis Monthan AFB Arizona , en los EE. UU. Finalmente, el avión 68-020 The Chief , voló a Hill AFB , Utah , donde ahora se exhibe en el Hill Aerospace Museum en los EE. UU.
Cierre [ editar ]
El 15 de diciembre de 1993 se cerró la línea de vuelo en RAF Upper Heyford. El 1 de enero de 1994, la 20ª Ala de Combate en RAF Upper Heyford fue transferida sin personal ni equipo a Shaw AFB , Carolina del Sur , Estados Unidos, donde heredó el personal y los F-16 de la inactivada 363ª Ala de Combate .
En ese momento, la RAF Upper Heyford quedó bajo el ala 620 de la base aérea de los Estados Unidos hasta el 30 de septiembre de 1994, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos devolvió el aeródromo al Ministerio de Defensa británico . [3]
Las pistas son ahora el hogar de una variedad de vida silvestre, incluidas las escasas praderas calcáreas de las tierras bajas y especies de aves como el halcón peregrino , la alondra euroasiática y el ratonero común . Algunos de los edificios se utilizan como un compuesto de almacenamiento de automóviles para vehículos nuevos y usados. Otras funciones incluyen actividades de conducción policial como la formación. Hay un constructor de botes llamado Kingsground Narrowboats ubicado en el edificio 103, este edificio es el más antiguo del aeródromo y solía ser el departamento de bomberos originalmente, fuera del taller de construcción de botes todavía hay espacios de estacionamiento marcados como "FD". La mayoría de los edificios residenciales ahora se alquilan como alojamiento y algunas de las tiendas y servicios se han reabierto para dar servicio a la comunidad.
Sin embargo, hay muchos edificios que todavía están tapiados y actualmente no está claro cuál será el futuro de ellos. Parece que muchos de los edificios, como el hospital, han sido atacados por vándalos que han roto vidrios y paredes, así como accesorios internos. También se han producido grafitis, así como todo el hospital que sufrió daños por fugas de agua de lluvia que posteriormente causaron una gran cantidad de moho, suelos húmedos y un sótano inundado. Sin embargo, el edificio está asegurado ya que se rumorea que se venderá. Los edificios en desuso también se han vuelto populares entre los exploradores urbanos locales .
Varios de los refugios de aviones reforzados se incluyeron en la lista de monumentos programados del Patrimonio Inglés en 2010. [4] [5] Se hizo una oferta en 2011 para que el sitio recibiera el estatus de Patrimonio de la Humanidad , pero no se incluyó en la lista corta del Reino Unido. [6]
En mayo de 2012, la sección residencial fue arrendada a First And Only Airsoft por un corto período de uso como un sitio de airsoft. Este contrato de arrendamiento finalizó en enero de 2013.
En marzo de 2020, varios de los hangares se convirtieron en morgues temporales durante la pandemia de Covid-19.
Propiedad de Dorchester Group [ editar ]
En 2009, Dorchester Group adquirió Heyford Park de los propietarios anteriores The North Oxfordshire Consortium, con planes para reconstruir el antiguo aeródromo en más de 1000 nuevas viviendas junto con un nuevo centro de empleo.
En 2013 se iniciaron las obras de construcción de las primeras casas nuevas y se inauguró la escuela gratuita Heyford Park. La escuela es una escuela integral para niños de 3 a 19 años y está ubicada en el renovado Officer's Mess and Specialisms Campus (el antiguo gimnasio de la USAF).
En 2018, Dorchester Group presentó una nueva solicitud de plan maestro al Consejo del Distrito de Cherwell para crear 1600 hogares adicionales, así como un centro de empleo para industrias creativas.
En 2019, el recientemente renovado Heritage Center fue inaugurado por Dorchester Group mostrando una variedad de elementos de la historia del sitio y realizando visitas guiadas al aeródromo, incluido el acceso a algunos de los edificios históricos.
En julio de 2020, había unos 2000 residentes viviendo en Heyford Park.
Ver también [ editar ]
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Reino Unido
- Comando aéreo estratégico en el Reino Unido
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ a b "Upper Heyford" . Aeródromos de Gran Bretaña Conservation Trust . Consultado el 12 de junio de 2012 .
- ^ "Historia" . Paul Francis . Consultado el 12 de junio de 2012 .
- ^ "Fuerzas de visita de la USAF en el Reino Unido 1942-2011. Un folleto de herencia" (PDF) . E-Publishing de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 2011 . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ Kennedy, Maev (28 de enero de 2010). "Salvado para la nación: monumentos a la guerra fría de Gran Bretaña" . The Guardian . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
- ^ Inglaterra histórica . "Estructuras de la guerra fría en la antigua base aérea de Upper Heyford (1021399)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Ex-RAF Upper Heyford base falla en la oferta de patrimonio mundial" . BBC News . 22 de marzo de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Upper Heyford . |
- Sitio web de RAF Upper Heyford Memorial
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