149th Street era una estación en la demolida línea IRT Third Avenue en el Bronx , Nueva York . Estaba ubicado en " The Hub " en el sur del Bronx , en la intersección de 149th Street, Third Avenue , Willis Avenue y Melrose Avenue. [3] Inaugurada como estación exprés en 1887 y luego operando como terminal sur de la línea, [4] [5] la estación cerró en 1973 y fue demolida en 1977 debido a la presión política en el área. [5] [6] [7]
Calle 149 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | East 149th Street y 3rd Avenue Bronx, NY 10455 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | El Hub | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 48′56.8 ″ N 73 ° 55′05.5 ″ W / 40.815778 ° N 73.918194 ° WCoordenadas : 40 ° 48′56.8 ″ N 73 ° 55′05.5 ″ W / 40.815778 ° N 73.918194 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | Sin división (demolido) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Línea | No hay línea | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||
Transferencias del sistema | IRT White Plains Road Line (en Third Avenue – 149th Street ) | ||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (1887-1955) 1 plataforma de isla (1955-1973) | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (1887-1955) 2 (1955-1973) | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 16 de junio de 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 29 de abril de 1973 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 156 | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Terminus (1955-1973) 143rd Street (1887-1955) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Disposición de la estación
La estación fue construida como una estación exprés, con tres vías y dos andenes de islas ; la vía rápida central se completó en 1916. [4] Al norte de la estación, una vía de derivación se curvaba desde la Tercera Avenida hacia el este hasta la Avenida Westchester (calle 150) para conectar con la Línea IRT White Plains Road . Una torre de señales estaba ubicada entre la línea principal y la vía de derivación. [8]
Después de que se convirtiera en la terminal sur de la línea en 1955, [4] se eliminó la vía central y las plataformas se conectaron en una gran plataforma de isla. Se instaló un interruptor de cruce de diamantes al norte de la estación para retransmitir los trenes de terminación.
Historia
La estación fue inaugurada originalmente el 16 de junio de 1887 por Suburban Rapid Transit Company . El 10 de julio de 1905, se abrió la estación subterránea Third Avenue-149th Street de la línea IRT White Plains Road (que desembocaba en los subterráneos Lenox Avenue y West Side ) y se proporcionaron traslados gratuitos entre las dos estaciones. [9] [10] En octubre de 1911, se inauguró la línea 149th Street Crosstown Trolley entre Longwood y Harlem (la predecesora del actual autobús Bx19 ), además de la línea de tranvía Third Avenue del sistema Third Avenue y Union Railway . [11] [12] Entre 1913 y 1916 durante los Contratos Duales , se agregó la vía central para facilitar el servicio expreso a lo largo de la línea. [4] Alrededor de esta época, el nombre "The Hub of the Bronx" surgió debido al estado del área como un importante centro de transporte, comercial y de entretenimiento. [11] [13] [10]
En 1921, un tren de siete vagones descarriló al cruzar la vía de derivación al norte de la estación, destruyendo una torre de control y provocando un incendio en el caballete. Treinta pasajeros resultaron heridos y el segundo de los vagones elevados de madera sufrió daños irreparables. [8]
El 12 de mayo de 1955, [4] la Tercera Avenida elevada se cerró al sur de la Calle 149, terminando el servicio en la línea entre el Bronx y Manhattan. La estación de 149th Street se convirtió en la terminal sur de la línea Third Avenue. [4] En la década de 1960, bajo el Programa de Acción , la ciudad planeó cerrar el resto de la línea, que cayó en mal estado y se le atribuyó la ruina en el área. [5] [14] La estación cerró el 29 de abril de 1973 y fue demolida en 1977. [6] [7]
Estado actual
De 1973 a 2013, el autobús limitado Bx55 reemplazó el servicio elevado entre The Hub y Gun Hill Road. Se proporcionaron traslados gratuitos, primero a través de una transferencia en papel y luego mediante MetroCard , entre el autobús y la estación de metro de 149th Street. En 2013, se eliminó el Bx55, reemplazado por el autobús limitado Bx15 que termina en Fordham Plaza . [5] [15] [16] [17] El servicio a Gun Hill Road lo proporciona la ruta paralela del servicio de autobús Bx41 Select a lo largo de Webster Avenue. [18]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Third Avenue El Makes Final Run" . El Arizona Daily Star . Tucson, Arizona . 30 de abril de 1973. p. 18 . Consultado el 2 de junio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Grand Concourse / Yankee Stadium" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ a b c d e f Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). "13" . De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje de la Junta de transporte a la MTA . Prensa de la Universidad de Fordham. págs. 111-116. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ a b c d Seigel, Max H. (18 de julio de 1972). "Planes de la ciudad para arrasar la 3d Ave. El en Bornx" (PDF) . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Donovan, Aaron (29 de julio de 2001). "Si está pensando en vivir en / Belmont; Área del Bronx muy unida con aura italiana" . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Blumenthal, Ralph (27 de agosto de 1977). "Ahora que se ha ido El, Bronx Hub ve un futuro más brillante" (PDF) . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "30 HERIDAS, 500 EN PELIGRO EN UN DESCUENTO DE TREN IMPARCIAL EN 3D AV. ELEVADO; los coches saltan los rieles en el interruptor y hacen pedazos una torre de señales" (PDF) . The New York Times . 31 de mayo de 1921 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ "Trenes subterráneos que van del Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. p. 1 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ a b Herzberg, Joseph G. (4 de septiembre de 1972). "El Bronx lo tenía todo, incluidos los espectáculos propios" (PDF) . The New York Times . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ a b "El Bronx tiene una nueva línea de tranvía Crosstown que entra en Manhattan por la calle 149" (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1911 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ "REVISIÓN DE LAS OFERTAS IMPORTANTES DE LA SEMANA" (PDF) . The New York Times . 7 de mayo de 1911 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ "EL CAMPO INMOBILIARIO; Parcela del Bronx se vende a $ 200 por pie delantero - John D. Rockefeller, Jr., adquiere el título de propiedad de la casa Francis S. Kinney - $ 148,000 pagados para el sitio del edificio de oficinas y teatro en Jamaica, LI" (PDF ) . The New York Times . 2 de marzo de 1912 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ "Texto completo de" Transporte metropolitano, un programa de acción. Informe a Nelson A. Rockefeller, gobernador de Nueva York. " " . Archivo de Internet . 7 de noviembre de 1967 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
- ^ "El corredor de la 3ª avenida" . El diario del Bronx. 27 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Faison, Seth (18 de noviembre de 1992). "Los pasajeros de la línea de autobuses del Bronx vislumbran el futuro" . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ "3d Avenue El cierra el sábado; flota de 60 autobuses para reemplazarlo" (PDF) . The New York Times . 22 de abril de 1973 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ bx41 sbs a partir de junio de 2013 en el paquete de la reunión de la junta directiva de mta páginas 7.6-7.16 Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine
enlaces externos
Medios relacionados con 149th Street (IRT Third Avenue Line) en Wikimedia Commons
- "3ª Avenida El" . nycsubway.org . Archivado desde el original el 27 de enero de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "Local de la Tercera Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2009 .