El 154o Escuadrón de Entrenamiento (154o TRS) es una unidad de la 189a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas . Está asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas y está equipado con el avión Hércules C-130H .
154 ° Escuadrón de Entrenamiento | |
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Activo | 1917-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Arkansas |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Entrenamiento / Transporte Aéreo Mundial |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Arkansas |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas |
Lema (s) | Ducimus "Lideramos" |
Código de cola | Raya de cola roja "Arkansas" en blanco |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Winston P. Wilson |
Insignias | |
Emblema del 154o Escuadrón de Cazas |
El escuadrón es una organización descendiente del 154 ° Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial , establecido el 8 de diciembre de 1917. Fue reformado el 24 de octubre de 1925, como 154 ° Escuadrón de Observación , y es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de los Estados Unidos. La Guardia Nacional del Ejército se formó antes de la Segunda Guerra Mundial .
Misión
La misión del 154 ° Escuadrón de Entrenamiento es capacitar a los candidatos a instructor de tripulación aérea C-130 para que se conviertan en instructores en sus respectivas posiciones de tripulación, de modo que puedan regresar a sus unidades y ayudar a mantener a los miembros de su unidad listos para el combate.
El 154 ° Escuadrón de Entrenamiento es una de las unidades de la Guardia Nacional Aérea más condecoradas de los EE. UU. La unidad se está convirtiendo actualmente en un avión C-130H modificado bajo el Programa de Modernización de Aviónica C-130 (AMP). [1] Además, el ala opera la Escuela Académica de Tripulaciones Aéreas Alistadas de la Guardia Nacional Aérea, que entrena a todos los maestros de carga de nivel de entrada C-130 de la Fuerza Aérea antes de ser enviados a través de la base a la 314a Ala de Transporte Aéreo para entrenamiento inicial y de calificación de misión. Además, la escuela académica es una de las dos escuelas de ingenieros de vuelo que brinda capacitación de ingenieros de vuelo de nivel de entrada para los ingenieros de vuelo de la Fuerza Aérea. [2]
Historia
Primera Guerra Mundial
El 154 ° Escuadrón de Entrenamiento tiene sus orígenes en el 154 ° Escuadrón Aero, organizado en Kelly Field , Texas, el 8 de diciembre de 1917. El escuadrón se formó con 150 hombres reunidos en 32 estados de todas las regiones de la nación. Después de una semana en Kelly Field, los hombres fueron trasladados a Scott Field , Illinois, el 16 de diciembre para recibir entrenamiento básico de adoctrinamiento. En Scott, los hombres fueron instruidos en el ejercicio y la guardia. Muchos traslados de personal ocurrieron en Scott con unos 76 hombres transferidos a otros escuadrones, y unos 78 transferidos al 154º. El 26 de enero, se ordenó al escuadrón que trabajara en el extranjero y se trasladó al Centro de Concentración de Aviación, Garden City , Long Island. Llegó el 29 de enero de 1918 a Mineola Field , donde fue preparado y equipado para servicio en el extranjero. El escuadrón estuvo en cuarentena durante varias semanas en Mineola debido a una erupción de sarampión. Sin embargo, el 16 de febrero, se ordenó al escuadrón que se presentara en el puerto de embarque de Nueva York en Hoboken, Nueva Jersey , para abordar el antiguo Cunard Liner RMS Carmania y zarpó de inmediato. El viaje a través del Atlántico transcurrió sin incidentes y llegó a Liverpool , Inglaterra, el 4 de marzo. En Inglaterra, el escuadrón se trasladó al American Rest Camp en Romsey, cerca de Winchester , y llegó allí en la misma fecha. [3]
En Winchester, se ordenó que el 154o se separara del Royal Flying Corps para entrenamiento técnico, y partió hacia la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 3 (TDS), RFC Lopcome Center, Nether Wallop, Inglaterra el 17 de marzo. El escuadrón fue la primera unidad estadounidense asignada a esta parte de Inglaterra, y los ingleses tenían muy poco conocimiento sobre los rasgos o el carácter o cuál era el estado del escuadrón en la estación. Fue asignado al Ala RFC-34, y los hombres fueron asignados a tareas y entrenamiento en los hangares y varias escuelas de instrucción. Inicialmente hubo una tendencia a minimizar el conocimiento mecánico de los hombres del escuadrón, sin embargo, su ansiedad por aprender se mostró en casi todos los departamentos y en varias semanas, se terminó el entrenamiento elemental y se encomendó al escuadrón un trabajo de la naturaleza más importante. . [ cita requerida ] Al final de dos meses de entrenamiento, el 154º tenía el control completo de dos vuelos completos, que consistían en aproximadamente 24 aviones, Sopwith Camels, Pups y Avroes. Además, los mecánicos de escuadrón en los talleres, los talleres de reparación de aviones, los armeros de la escuela de artillería y los conductores del Vuelo de Transporte habían relevado a una gran parte del personal británico para el servicio en las líneas del frente en Francia. El 16 de agosto, el escuadrón se dividió en varios vuelos para el entrenamiento final en bases avanzadas en Inglaterra, antes de ser reensamblado en Winchester el día 30. Allí se recibieron pedidos de traslado a Francia. El 12 de septiembre, el escuadrón se dirigió a Le Havre , Francia, y se trasladó al campo de descanso británico n. ° 2 allí esperando nuevas órdenes. Luego se trasladó al Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, Cuartel de Reemplazo de St. Maixent , Francia, y llegó el 17 de septiembre de 1918. [3]
El 25 de septiembre, se ordenó al 154º que se presentara ante el Comandante del Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Nº 1 en el Aeródromo de Orly , Francia, para realizar tareas temporales y esperar órdenes para el Frente. Sin embargo, debido a los desarrollos repentinos e imprevistos en la situación de guerra, el escuadrón nunca recibió las órdenes de transferencia y estaba en Orly en el momento del Armisticio con Alemania el 11 de noviembre. Mientras estaban en Orly, los hombres fueron asignados a varios departamentos, debido a sus oficios aprendidos mientras estaban de servicio en Inglaterra. El 24 de diciembre, se ordenó al 154º que se desmovilizara y se trasladara al Puerto Base en St. Nazarine para su transporte inmediato de regreso a los Estados Unidos. El 154 regresó a los Estados Unidos a fines de enero de 1919 y llegó a Mitchel Field , Nueva York, donde los miembros del escuadrón fueron desmovilizados y regresaron a la vida civil. [3]
Años de entreguerras
La gran inundación del río Mississippi de 1927 fue uno de los peores desastres naturales en la historia de Estados Unidos. Inundó 27,000 millas cuadradas, un área aproximadamente del tamaño de Nueva Inglaterra, matando hasta 1,000 personas y desplazando a 700,000 más. En un momento en que el presupuesto total del gobierno federal era de apenas $ 3 mil millones, la inundación causó daños estimados en $ 1 mil millones. Aunque las unidades de aviación de la Guardia Nacional habían sido llamadas regularmente para ayudar a las autoridades civiles desde principios de esa década, la inundación de 1927 marcó la primera vez que una unidad de vuelo de la Guardia completa y sus aviones emitidos por el gobierno se movilizaron para ayudar a lidiar con un desastre natural importante. . [4]
El gobernador John E. Martineau llamó a los 10 oficiales y 50 miembros alistados del 154 ° Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Arkansas para ayudar a localizar a las víctimas de las inundaciones varadas, así como para entregarles alimentos, medicinas y suministros a ellos y a los trabajadores de socorro. La unidad también realizó patrullas aéreas a lo largo del río Mississippi en busca de diques debilitados o rotos. Su avión JN-4 Jenny voló unas 20.000 millas durante la movilización que duró del 18 de abril al 3 de mayo de 1927. Los miembros de la unidad también trabajaron para fortalecer y reparar los diques de los ríos. [4]
Las operaciones de socorro por inundaciones cobraron peaje el día 154. Dos aviones se estrellaron y al menos tres aviadores resultaron heridos. Los aviones restantes de la unidad fueron puestos a tierra para mantenimiento y reparaciones en un momento. Debido a la pesada carga de las operaciones de vuelo, cinco de los viejos JN-4 de la unidad tuvieron que ser reemplazados por aviones de entrenamiento PT-1 a mediados de mayo de 1927. El trabajo de alivio de inundaciones del 154 ° subraya la historia de larga data pero poco entendida de Unidades de la Guardia Nacional Aérea y sus antecedentes anteriores a la Segunda Guerra Mundial en el apoyo a las autoridades civiles. [4]
Segunda Guerra Mundial
El 154 ° Escuadrón de Observación se activó para un año de entrenamiento el 16 de septiembre de 1940. La unidad completó su entrenamiento de un año y regresó al control estatal, pero fue llamado al servicio activo el 7 de diciembre de 1941. La unidad recibió un extenso entrenamiento en los Estados Unidos antes de desplegarse a África del Norte. La mayor parte del escuadrón zarpó de los Estados Unidos en septiembre de 1942 en el Queen Mary, con su primera estación en el extranjero en Wattisham, Inglaterra, del 4 al 21 de octubre de 1942. Desde allí abordó el barco y zarpó para ser parte de la Operación Antorcha, la invasión de África del Norte, desembarcando el segundo día (9 de noviembre de 1942) de la invasión en Orán, Argelia. Durante los próximos dos años y medio, el escuadrón estaría estacionado en St Leu, Tafaraoui y Blida, Argelia; Oujda, Marruecos francés; Youks-les-Bains, Argelia; Thelepte, Sbeitla, Le Sers y Korba, Túnez; Nouvion y Oran, Argelia; con estación final en Bari, Italia (3 de febrero de 1944 - 1 de julio de 1945). [5]
Durante el período de despliegue en el extranjero, el 154o operó A-20 Havocs, P-39 Airacobras, P-38 / F-4 Lightnings, y fue la primera unidad en operar P-51 Mustangs en el Teatro Mediterráneo. Se realizaron un total de 1495 misiones y 2522 salidas.
El 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, 68 ° Grupo de Reconocimiento Táctico, se adjuntó a la Decimoquinta Fuerza Aérea con el propósito de vuelo de reconocimiento meteorológico, un deber que había sido manejado por una unidad P-38 llamada Decimoquinto Destacamento de Reconocimiento Meteorológico de la Fuerza Aérea. Posteriormente se integró el personal y el equipo del 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico y el Destacamento de Reconocimiento Meteorológico, y la unidad fue redesignada como 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico (Medio) el 12 de mayo del 44. Las operaciones se limitaron al reconocimiento meteorológico.
El Escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad (Presidencial): Rumania, 17, 18, 19 de agosto de 1944.
Guardia Nacional Aérea de Arkansas
El 2 de octubre de 1950, el 154 ° Escuadrón de Cazas, junto con el destacamento B, el 237 ° Grupo de Servicios Aéreos y el 154 ° Vuelo Utilitario se incorporaron al servicio activo para prestar servicio en Corea. La unidad fue a Langley Air Force Base, VA, donde fue reequipada con el caza F-84E y completó el entrenamiento de transición. El 154º realizó su primera salida de combate el 2 de mayo de 1951. Inicialmente operando desde Itaeke, Japón, la unidad más tarde se trasladó a Taegu , Corea. El 154 regresó a Arkansas y fue relevado del servicio activo el 1 de julio de 1952. Mientras que en Corea, el 154 realizó 3.790 salidas de combate y recibió la Mención Presidencial Coreana por su servicio [6].
El escuadrón fue desactivado en 1952 y redesignado como el 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico. El escuadrón se trasladó luego a la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock, Arkansas, y se reorganizó como el 189º Grupo de Reconocimiento Táctico, absorbiendo elementos del 123º Grupo de la Base Aérea.
El escuadrón se trasladó desde Adams Field a Little Rock Air Force Base, Jacksonville, AR, en septiembre de 1962. La 154a fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea equipada con el RF-101 Voodoo en 1965. Poco después, el escuadrón se activó nuevamente para responder a la crisis de Pueblo en enero de 1968. En julio, el 154º se desplegó en Itazuke , Japón, pero fue desactivado en diciembre.
El 1 de enero de 1976, la unidad se convirtió en KC-135 y fue redesignada como 154 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. Luego fue asignado al Comando Aéreo Estratégico, una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en ser asignada como tal. La unidad mantuvo una alerta de 24 horas y apoyó a los grupos de trabajo de los petroleros de todo el mundo realizando el reabastecimiento en vuelo de todo tipo de aeronaves.
La unidad recibió su primer C-130 el 1 de julio de 1986 y comenzó a entrenar tripulaciones aéreas C-130. El 1 de octubre, la unidad se había convertido por completo en el C-130. La formación de estudiantes comenzó el 25 de septiembre. La unidad fue redesignada como 154 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 16 de abril de 1992.
Desde 1998, el escuadrón ha sido el proveedor exclusivo para la formación de instructores. La escuela imparte cursos para todos los puestos de la tripulación a bordo del C-130 y ha enseñado a estudiantes de todas las ramas del ejército.
Los miembros del 154º volaron en Operaciones Desert Shield, Desert Storm, Enduring Freedom, Iraqi Freedom y Noble Eagle. Estas operaciones no afectaron la misión de entrenamiento del ala.
Linaje
- Organizado como 154th Aero Squadron (Service) el 8 de diciembre de 1917
- Desmovilizado el 1 de febrero de 1919
- Reconstituido y consolidado (1936) con el 154 ° Escuadrón de Observación que, habiendo sido asignado a la Guardia Nacional de Arkansas, fue activado el 24 de octubre de 1925
- Ordenado al servicio activo el 16 de septiembre de 1940
- Re-designado: 19o Escuadrón de Observación (Medio) el 13 de enero de 1942
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Reconocimiento (Caza) el 31 de mayo de 1943
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 13 de noviembre de 1943
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico (Medio) el 12 de mayo de 1944
- Re-designado: 63 ° Escuadrón de Reconocimiento (Largo Alcance, Clima) el 4 de septiembre de 1945
- Inactivo el 12 de diciembre de 1945.
- Re-designado 154th Fighter Squadron , y asignado a Arkansas ANG, el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado y activado el 27 de mayo de 1946
- Federalizado y puesto en servicio activo, 10 de octubre de 1950
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 26 de octubre de 1950
- Inactivo el 10 de julio de 1952
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico , activado el 10 de julio de 1952
- Federalizado y puesto en servicio activo, 26 de enero de 1968
- Inactivo el 20 de diciembre de 1968
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Pesado y activado, 1 de enero de 1976
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, Pesado , 1 de octubre de 1986
- Re-designado: 154 ° Escuadrón de Entrenamiento , 16 de abril de 1992
Asignaciones
- Sede de correos, Kelly Field, 8 a 18 de diciembre de 1917
- Sede de correos, Scott Field, 18 de diciembre de 1917-29 de enero de 1918
- Centro de concentración de aviación, 29 de enero - 16 de febrero de 1918
- Jefe del Servicio Aéreo, AEF, 9 de marzo - 12 de septiembre de 1918
- Adjunto a: Royal Flying Corps
- Centro de concentración de reemplazo, AEF, 17-29 de septiembre de 1918
- Air Service Acceptance Park No. 1, AEF, 29 de septiembre - 18 de diciembre de 1918
- Desconocido, 18 de diciembre de 1918-23 de enero de 1919
- Centro de concentración de aviación, 23 de enero - 1 de febrero de 1919
- Guardia Nacional de Arkansas (cuerpo de aviación), 24 de octubre de 1925
- Área del Octavo Cuerpo, 16 de septiembre de 1940
- Tercer Ejército, 3 de octubre de 1940
- VIII Cuerpo de Ejército, c. Noviembre de 1940
- 68o Grupo de Observación (reconocimiento posterior; Reconocimiento táctico) , 1 de septiembre de 1941
- Adjunto a: XII Comando de Apoyo Aéreo, 12 de marzo - 24 de mayo de 1943
- Adjunto a: Comando de entrenamiento del noroeste de África, 24 de mayo - 1 de septiembre de 1943
- Adjunto a: XII Comando de Entrenamiento [Provisional], 1 de septiembre a 31 de diciembre de 1943
- Adjunto a: Decimoquinta Fuerza Aérea , 1 de enero - 15 de junio de 1944
- Decimoquinta Fuerza Aérea , 15 de junio de 1944
- HQ Army Air Forces , julio de 1945;
- Tercera Fuerza Aérea , 21 de julio - 12 de diciembre de 1945.
- 71a Ala de caza , 27 de mayo de 1946
- 118th Fighter Group , 2 de octubre de 1947
- 118a ala compuesta , 1 de diciembre de 1950
- 136a Ala de caza-bombardero , 10 de octubre de 1950 - 10 de julio de 1952
- 118th Tactical Reconnaissance Group , 10 de julio de 1952
- Guardia Nacional Aérea de Arkansas , 1 de abril de 1961
- Adjunto a: 118o Grupo de Transporte Aéreo , 1 de abril de 1961 - 1 de octubre de 1962
- 189 ° Grupo de reconocimiento táctico , 1 de octubre de 1962
- 123d Tactical Reconnaissance Wing , 26 de enero de 1968-20 de diciembre de 1968
- 189o Grupo de Reabastecimiento Aéreo , 1 de enero de 1976
- 189th Tactical Airlift Group , 1 de octubre de 1986
- 189o Grupo de Operaciones, 16 de abril de 1992 - presente
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- Earl T. Ricks
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
- Lista de escuadrones de observación de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos
- Winston P. Wilson
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Ficha técnica del ala 189 del puente aéreo Archivado el 12 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Guardia Nacional de Arkansas, 189a Ala de Transporte Aéreo. Consultado el 15 de diciembre de 2010. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2010 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c Serie "E", Volumen 20, Historia de los 149º-199º Escuadrones Aero. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Galería de imágenes de la Guardia Nacional, La gran inundación de 1927. Consultado el 15 de diciembre de 2010, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de abril de 2010 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Hoja de datos, 189a Ala de Transporte Aéreo, Base de las Fuerzas Aéreas de Little Rock. Consultado el 15 de diciembre de 2010, http://www.littlerock.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=13230 Archivado el 12 de agosto de 2014 en Wayback Machine.
- ^ Museo de la Guardia Nacional de Arkansas, página de Facebook, hoy en la historia. Consultado el 2 de octubre de 2010, http://www.facebook.com/#!/pages/North-Little-Rock-AR/Arkansas-National-Guard-Museum/67972396908
7. La historia de un escuadrón, Frederick W. Gillies, 1946