1600 Smith Street
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Para el edificio en Chicago, Illinois anteriormente llamado Continental Center, consulte Metropolitan Tower (Chicago) .
1600 Smith Street
Houston de Sabine Park cropped2.jpg
1600 Smith Street (anteriormente Continental Center I)
Información general
EstadoCompleto
EscribeOficina [2]
LocalizaciónCentro de Houston , Texas , Estados Unidos [1]
Coordenadas29 ° 45'19 "N 95 ° 22'22" W  /  29.75518 ° N 95.37275 ° W / 29.75518; -95.37275 Coordenadas: 29 ° 45'19 "N 95 ° 22'22" W  /  29.75518 ° N 95.37275 ° W  / 29.75518; -95.37275
Terminado1984 ; Hace 37 años [1] [2] ( 1984 )
DueñoPropiedades de Brookfield [3]
GestiónPropiedades de Brookfield
Altura
Techo732 pies (223 m) [1] [2]
Detalles técnicos
Recuento de pisos53 [1] [2]
Superficie del piso1.097.960 pies cuadrados (102.004 m 2 ) [2]
Diseño y construcción
ArquitectoMorris Architects (anteriormente Morris Aubry) [1] [2]

1600 Smith Street (anteriormente llamado Continental Center I y también conocido como Cullen Center Plaza [4] ) es una torre de oficinas de 51 pisos y 732 pies (223 m) en el centro de Houston , Texas , Estados Unidos. Sirvió como sede de Continental Airlines antes de su fusión con United Airlines , [5] y en un momento también sirvió como sede de ExpressJet Airlines . [6] [7] Es parte del complejo del Centro Cullen .

El edificio de 51 pisos tiene aproximadamente 1.098.399 pies cuadrados (102.044,6 m 2 ) de espacio de oficina alquilable Clase "A" . El arquitecto de diseño fue Morris Architects, el contratista general fue Linbeck Construction Company, el ingeniero mecánico fue IA Naman y el ingeniero estructural fue CBM Engineers. El edificio se terminó en 1984. [8]

La torre se erige como un edificio de estilo posmoderno . [2] Actualmente es el noveno edificio más alto de Houston .

Historia

Bruce Nichols de The Dallas Morning News dijo que a principios de 1984 1600 Smith Street "estaba tan vacío que se convirtió en un símbolo de la expansión excesiva de Houston". [9] En 1987, la empresa canadiense Trizec Group compró obligaciones con la opción de comprar partes del Cullen Center, incluido 1600 Smith Street. [10] En 1997, los subcomités de la Junta de Regentes del Sistema de la Universidad de Houston se reunieron en 1600 Smith Street. [11] [12] [13] [14]

En septiembre de 1997, Continental Airlines anunció que consolidaría su sede de Houston en lo que se convertiría en Continental Center I. [15] La aerolínea tenía previsto trasladar a unos 3.200 empleados por etapas a partir de julio de 1998 y hasta enero de 1999. La aerolínea consolidó la sede operación en America Tower en Neartown y otras tres operaciones locales en Continental Center I y Continental Center II en Cullen Center. Continental anticipó tomar 15 pisos en Continental Center I. Además, planeaba agregar una tienda de la compañía, una cooperativa de crédito y un centro de servicios para empleados en el vestíbulo a nivel de la calle del Continental Center I. [16]La aerolínea acordó arrendar 600,000 pies cuadrados (56,000 m 2 ) de espacio en el Cullen Center durante 11 años inicialmente y 20 años si toma opciones de renovación. [17]

Para hacer espacio para la aerolínea y aumentar la tenencia general del complejo, Trizec negoció con Shell Oil Company la renovación de un contrato de arrendamiento de 320.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) que estaba programado para expirar en 1998. [17] La unidad de Shell Oil La empresa acordó reducir sus 320.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) de espacio en Continental Center I a 170.000 pies cuadrados (16.000 m 2 ) para dejar espacio para Continental. [16] Shell había planeado reducir el tamaño, por lo que renovó su contrato de arrendamiento por una cantidad menor de espacio. Además, Houston Industries, Inc. pagó a TrizecHahn para que pudiera romper su contrato de arrendamiento de 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2) del espacio. Esto hizo espacio adicional para Continental Airlines. [17]

Tim Reylea, vicepresidente de Cushman Realty Corp., dijo que la medida de Continental "es probablemente la mayor reubicación corporativa en el distrito central de negocios de Houston". [17] Bob Lanier , alcalde de Houston , dijo que la decisión de la aerolínea de trasladarse al centro de Houston le "hizo cosquillas hasta la muerte". [16] En septiembre de 2000, un componente eléctrico se quemó en el Continental Center I, y el Departamento de Bomberos de Houston cortó el suministro de energía de respaldo como medida de precaución. Como resultado del apagón temporal , se produjeron retrasos de entre 300 y 400 vuelos de Continental Airlines en todo el mundo. [18] La oficina de Texas de Jesse JacksonEl Proyecto Wall Street se inauguró en un espacio de oficinas en Continental Center I en mayo de 2001. [19] Después de los ataques del 11 de septiembre y en septiembre de 2004, Continental despidió al 24% de sus empleados administrativos y administrativos. A pesar de la reducción de la fuerza laboral, Continental no anunció ningún plan para subarrendar ninguno de sus espacios en Continental Center I y Continental Center II. [20]

En 2004 se firmaron tres nuevos contratos de arrendamiento para ocupar espacio en Continental Center I. Nancy Sarnoff del Houston Business Journal dijo que los plazos de tres a cinco años eran "considerablemente cortos" para los contratos de arrendamiento; Agregó que los arrendamientos cortos se debieron a la abundancia de capacidad en el mercado de oficinas del centro, lo que permitió a los inquilinos tener más voz en sus acuerdos. Southwest Bank of Texas (ahora Amegy Bank ) acordó ocupar 23.271 pies cuadrados (2.161,9 m 2 ). Tana Exploration Co. LLC acordó ocupar 11,347 pies cuadrados (1,054.2 m 2 ). Stinnett Thiebaud & Remington LLP acordaron ocupar 8,974 pies cuadrados (833,7 m 2 ). [21]

En febrero de 2006, Chevron USA Inc. firmó un contrato de arrendamiento por 465.000 pies cuadrados (43.200 m 2 ) de espacio. El contrato de arrendamiento llenó el edificio hasta la ocupación total y eliminó una gran parte del espacio disponible del submercado del centro de Houston . Tim Relyea, vicepresidente de Cushman & Wakefield of Texas Inc., dijo que Chevron consideró otras propiedades antes de decidirse por Continental Center I. No indicó qué otras torres había considerado la compañía. Chevron planeaba ubicar a 1.300 empleados en 20 pisos del edificio. La empresa tenía previsto empezar a trasladar empleados a la torre para el tercer trimestre de 2006. [22]Antes de la firma del contrato de arrendamiento, los rumores indicaban que la empresa estaba buscando más espacio para oficinas en el centro de Houston. [23]

En 2008, Continental renovó su contrato de arrendamiento por alrededor de 450.000 pies cuadrados (42.000 m 2 ) en Continental Center I.Antes de la renovación del contrato, se difundieron rumores de que la aerolínea trasladaría su sede a un espacio de oficinas alrededor del Aeropuerto Intercontinental George Bush.debido a los altos costos de combustible que afectan a la industria aérea; los rumores indicaban que la aerolínea estaba estudiando posibilidades de alternativas menos costosas al Continental Center I. Si la aerolínea hubiera abandonado el Continental Center I, el 40% del espacio en el edificio estaría desocupado. Steven Biegel, vicepresidente senior de Studley Inc. y representante de los inquilinos de los edificios de oficinas, dijo que los pies cuadrados renovados por Continental son una cantidad significativa de espacio. Biegel agregó que si el espacio quedara vacante, la vacante no habría tenido un impacto significativo en el submercado del centro de Houston, ya que no hay una gran cantidad de espacio disponible y que probablemente otro inquilino potencial lo ocuparía. Jennifer Dawson del Houston Business Journaldijo que si Continental Airlines dejara Continental Center I, el desarrollo de la nueva torre de oficinas de Brookfield Properties se habría retrasado. [24] Las partes no revelaron los términos del contrato de arrendamiento. En 2008, Continental Center I estaba alquilado en un 98%. [25]

En 2010, Continental Airlines y United Airlines anunciaron que se fusionarían y que la sede de la empresa combinada estaría en Chicago Loop en Chicago . [26] En 2010, Continental tenía alrededor de 3.000 trabajadores administrativos y administrativos en sus oficinas del centro de Houston [27] y alquilaba 450.000 pies cuadrados (42.000 m 2 ) en Continental Center I, aproximadamente el 40% del espacio de oficinas de la torre. [28] United continuó ocupando espacio en el edificio luego de la fusión, pero declaró en 2011 que no renovaría el contrato de arrendamiento por 142,000 pies cuadrados (13,200 m 2 ) de espacio en seis pisos. [29]Para 2016, United había reducido su arrendamiento en 1600 Smith a solo 140,000 SF, y anunció que se irían a fines de 2017 para un nuevo espacio en 609 E Main . [30]

En 2011, Chevron renovó un contrato de arrendamiento de 311,000 pies cuadrados (28,900 m 2 ) de espacio por siete años. [31]

En julio de 2018, el edificio estaba arrendado en un 69% con más de 500,000 pies cuadrados disponibles. [32]

Diseño

Continental Center I de noche (izquierda), con la Torre KBR . Continental Center I tenía un patrón de iluminación azul que se agregó después de que el Ayuntamiento de Houston aprobó una ordenanza enmendada que permite a Continental Airlines colocar su logotipo en el edificio.

Continental Center I incluye un patrón de iluminación azul en el techo que muestra el logo de Continental Airlines. La luz se mantuvo apagada durante un período antes de 2010. [33] Después de que Continental ocupó el edificio, la aerolínea quiso mostrar su logotipo en el techo del Continental Center I. La ciudad de Houston tenía una ordenanza de 1993 que restringía la altura de cualquier nuevos letreros en el centro de Houston a 42,5 pies (13,0 m). El miércoles 2 de agosto de 2000, el Ayuntamiento de Houston votó 10 a 4 para dejar de hacer cumplir el acuerdo informal y promulgar una nueva ley que exime a una empresa de la restricción de altura si la sede nacional de una empresa ocupa el 45 por ciento o más de un centro de Houston. edificio de más de 750.000 pies cuadrados (70.000 m 2) de espacio utilizable. El alcalde de Houston , Lee P. Brown , dijo que apoyaba el cambio de ordenanza ya que era una promesa hecha por Bob Lanier a la aerolínea a cambio de incitar a la compañía a trasladar su sede al Centro Continental I. Los opositores al cambio temían que los logotipos de las empresas se volverían más frecuentes en el horizonte del centro de Houston. [34]

Los ascensores fueron fabricados por Fujitec . [4]

En la cultura popular

  • 1600 Smith Street apareció en una parte importante de la película de 1990 RoboCop 2 como la sede de la ficticia Omni Consumer Products Corporation. Varias ubicaciones de edificios se utilizaron como decorados para la película, incluido el exterior y el vestíbulo principal, que se organizó como una gran oficina ejecutiva. [35]

Galería

  • Base del Centro Continental I

Ver también

  • Lista de los edificios más altos de Houston
  • Lista de edificios más altos de los Estados Unidos
  • Continental Airlines
  • Aerolíneas ExpressJet

Referencias

  1. ^ a b c d e "Centro Continental I" . Emporis.com . Consultado el 10 de enero de 2008 .
  2. ^ a b c d e f g "Centro continental uno" . SkyscraperPage.com. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010 . Consultado el 10 de enero de 2008 .
  3. ^ " Cullen Center Archivado el 7 de enero de 2009 en la Wayback Machine ". Asociados Carlin / White. Consultado el 23 de agosto de 2009.
  4. ^ a b " 1600 Smith Street Archivado el 13 de octubre de 2009 en la Wayback Machine ". Fujitec Canadá . Consultado el 14 de noviembre de 2009.
  5. ^ " Ubicación de la sede. Archivado el 1 de marzo de 2012 en la Wayback Machine ". Continental Airlines . Consultado el 7 de diciembre de 2008.
  6. ^ " Términos, condiciones y avisos de Expressjet.com ". 8 de junio de 2003. Recuperado el 19 de mayo de 2009.
  7. ^ " Transporte aéreo ". Oportunidad Houston . Consultado el 10 de diciembre de 2008.
  8. ^ " Centro Continental I [ enlace muerto permanente ] ". Propiedades de Brookfield . Consultado el 13 de agosto de 2009.
  9. ^ Nichols, Bruce. " HOUSTON: ¿ES EL PEOR TERMINADO? Los analistas están divididos sobre el futuro de la antigua ciudad en auge ". Las noticias de la mañana de Dallas . 20 de mayo de 1985. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  10. ^ Nichols, Bruce. " La venta de una ciudad ". Las noticias de la mañana de Dallas . 7 de junio de 1987. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  11. ^ " Actas aprobadas archivadas el 10 de junio de 2010 en la Wayback Machine ". Sistema de la Universidad de Houston . 30 de enero de 1997. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  12. ^ " Actas aprobadas archivadas el 11 de junio de 2010 en la Wayback Machine ". Sistema de la Universidad de Houston . 2 de abril de 1997. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  13. ^ " Actas aprobadas archivadas el 10 de junio de 2010 en la Wayback Machine ". Sistema de la Universidad de Houston . 2 de junio de 1997. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  14. ^ " Actas aprobadas archivadas el 10 de junio de 2010 en la Wayback Machine ". Sistema de la Universidad de Houston . 6 de octubre de 1997. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  15. ^ " Historia de la empresa 1991 a 2000 Archivado el 1 de marzo de 2012 en la Wayback Machine ". Continental Airlines. Consultado el 11 de febrero de 2009.
  16. ^ a b c Boisseau, Charles. "La aerolínea confirma la reubicación / el traslado de las oficinas de Continental al centro ". Houston Chronicle . Miércoles 3 de septiembre de 1997. Negocios 1. Recuperado el 23 de agosto de 2009.
  17. ^ a b c d Zehr, Leonard. "TrizecHahn consigue un acuerdo de arrendamiento en EE. UU. Continental Airlines incitó a trasladar la oficina central al centro de Houston desde los suburbios". El globo y el correo . 11 de septiembre de 1997. Informe de Negocios B7. Obtenido de LexisNexis el 1 de abril de 2010.
  18. ^ Christian, Carol. "La interrupción retrasa cientos de vuelos de Continental ". Houston Chronicle . Miércoles 13 de septiembre de 2000. Negocio 4. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  19. ^ Kaplan, David. " Jackson abre la oficina de proyectos de Houston / El líder de Rainbow / PUSH ve la posesión de acciones como una entrada para las minorías ". Houston Chronicle . Martes 1 de mayo de 2001. Negocio 3. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  20. ^ Sarnoff, Nancy. "¿El negocio de los túneles va en aumento? / Las tiendas sobre el suelo en la línea de ferrocarril llaman la atención sobre la nueva competencia ". Houston Chronicle . Domingo 12 de septiembre de 2004. Negocio 3. Recuperado el 11 de noviembre de 2004.
  21. ^ Sarnoff, Nancy. " Cullen Center consigue nuevos contratos de arrendamiento ". Diario de negocios de Houston . Miércoles 18 de febrero de 2004. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  22. ^ Dawson, Jennifer. " Chevron pone fin a la odisea espacial con un contrato de arrendamiento histórico ". Diario de negocios de Houston . Viernes 3 de marzo de 2006. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  23. ^ Dawson, Jennifer. " Chevron alquila una gran parte del espacio en el centro ". Diario de negocios de Houston . Viernes 24 de febrero de 2006. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  24. ^ Dawson, Jennifer. " Continental renueva el contrato de arrendamiento, decide quedarse en el centro ". Diario de negocios de Houston . Viernes 19 de septiembre de 2008. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  25. ^ Feser, Katherine. " Continental se quedará en 1600 Smith ". Houston Chronicle . 26 de septiembre de 2008. Recuperado el 11 de noviembre de 2009.
  26. ^ Sarnoff, Nancy. "El inquilino tiene un boleto para volar ". Houston Chronicle . 8 de mayo de 2010. Recuperado el 12 de julio de 2010.
  27. ^ Moreno, Jenalia. " La mayoría de los trabajos de Continental están a salvo por ahora ". Houston Chronicle . 24 de julio de 2010. Recuperado el 24 de julio de 2010.
  28. ^ Bradford, Nicole. "Los corredores de bienes raíces de Houston se mantienen positivos en medio del cambio". Diario de negocios de Houston . Viernes 10 de septiembre de 2010. 1 . Consultado el 4 de octubre de 2010.
  29. ^ " ACTUALIZACIÓN INMOBILIARIA DEL CENTRO " ( Archivo ). Asociación del Centro de Houston. Diciembre de 2011. p. 3/5.
  30. ^ "Unidos para arrendar espacio en el nuevo rascacielos del centro" . 26 de febrero de 2016.
  31. ^ " 7 acciones enormemente infravaloradas y de gran impulso con una mejora significativa ". Buscando Alfa. 8 de julio de 2011. Recuperado el 3 de agosto de 2011.
  32. ↑ Smith, Tierra (26 de julio de 2018). "Los 10 bloques de oficinas más grandes disponibles en Houston" . Bisnow Houston . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  33. ^ Sarnoff, Nancy. " Sede de Continental: un viaje al pasado ". Houston Chronicle . 5 de mayo de 2010. Recuperado el 7 de mayo de 2010.
  34. ^ Schwartz, Matt. "El consejo ajusta la ordenanza de letreros / Skyline ahora puede brillar con el logotipo de Continental ". Houston Chronicle . Jueves 3 de agosto de 2000. A29. Consultado el 7 de mayo de 2010.
  35. ^ "Centro Continental I, Houston" . Arquitectura de Houston . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .

enlaces externos

  • 1600 Smith Street
  • Continental Center I - Brookfield Properties (Archivo)
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