La 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo (161 ARW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Arizona , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Goldwater , en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor , Arizona. Si se activa para el servicio federal, el Ala es obtenida por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
161a Ala de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1957-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Arizona |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Ala |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Arizona |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Goldwater , Phoenix, Arizona. |
Apodo (s) | "Cabezas de cobre" |
Código de cola | Raya de la cola de la bandera del estado de Arizona |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Patrick W. Donaldson |
Jefe de Comando de Ala | Sargento Mayor en Jefe Bert A. Reid |
Insignias | |
Emblema del ala de reabastecimiento aéreo 161 | |
Aeronaves voladas | |
Petrolero | KC-135 Stratotanker |
Misión
La misión principal de la 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo es el reabastecimiento aéreo. El ala mejora la capacidad de la Fuerza Aérea para cumplir sus misiones principales de Alcance Global y Poder Global. También proporciona apoyo de reabastecimiento aéreo a aviones de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, así como a aviones de naciones aliadas. El ala también es capaz de transportar basura y pacientes ambulatorios utilizando paletas de soporte para pacientes durante las evacuaciones aeromédicas.
Unidades
La 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo consta de las siguientes unidades:
- 161º Grupo de Operaciones
- 161º Grupo de Apoyo a la Misión
- 161º Grupo de Mantenimiento
- 161o Grupo Médico
Historia
El 2 de octubre de 1957, se autorizó al 197º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Arizona a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 161º Grupo de Cazas-Interceptores . El 197º FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 161 ° Cuartel General, el 161 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 161 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 161 ° Dispensario de la USAF. El nuevo Grupo fue asignado a la 34a División Aérea , Comando de Defensa Aérea ,
En 1958, el Grupo recibió de ADC el avión F-86L Sabre Interceptor para todo clima / día-noche , y en 1960, el 197 fue una de las tres unidades ANG seleccionadas para recibir interceptores F-104A Starfighter de las fuerzas interceptoras en servicio activo de ADC. . Los Copperheads, como resultado del reconocimiento nacional como una de las mejores unidades de defensa aérea en los EE. UU., Fueron elegidos para volar el nuevo caza a reacción de alto rendimiento.
La 161 ° FIG se puso en servicio activo en noviembre de 1961 cuando la construcción del infame "Muro de Berlín" empujó al mundo al borde de la guerra. Un mes después de la movilización, 750 efectivos y 22 aviones 187 FIS F-104 estaban en posición en la Base Aérea de Ramstein, Alemania Occidental, cuando la unidad comenzó a volar patrullas de defensa aérea diarias en el borde del Telón de Acero. Con la tensión mundial disminuyendo, el escuadrón regresó a casa en agosto de 1962.
Misión de transporte
Con el regreso a Arizona, la unidad fue reasignada de ADC al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en octubre de 1962. Los Mach-2 Starfighters fueron intercambiados por grandes Stratofreighters C-97G de 4 motores con una misión de transporte mundial de personal. , suministros y equipo. El 197 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (más tarde Escuadrón de Transporte Aéreo Militar) realizó misiones en el Caribe , Europa , Japón , Vietnam del Sur , Tailandia y Australia . Durante el apogeo de la Guerra de Vietnam , el escuadrón voló rutinariamente misiones de evacuación médica transpacífico desde hospitales en Vietnam del Sur , Japón y Filipinas de hombres y mujeres heridos a los Estados Unidos, siendo designado como Escuadrón de Transporte Aeromédico. En 1969, se devolvió la designación del Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y la unidad voló de nuevo en misiones de transporte programadas para el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC).
Reabastecimiento aéreo
En 1972, los requisitos militares dieron como resultado un cambio en la misión cuando el grupo fue reasignado de las tareas de transporte MAC al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Bajo SAC, el grupo se convirtió en una unidad de reabastecimiento aéreo, comenzando con la versión de reabastecimiento aéreo del transporte C-97, el KC-97 Stratotanker . La familiaridad con la aeronave condujo a una transición sin problemas de MAC a la nueva misión de reabastecimiento de combustible. En 1977, SAC anunció que las unidades de reabastecimiento de combustible de la Guardia Nacional Aérea comenzarían a actualizarse al KC-135 Stratotanker . El 197º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ha pilotado el KC-135 durante los últimos 35 años.
Durante la Guerra del Golfo de 1991 , las unidades de petroleros de la Guardia Nacional Aérea fueron rápidamente llamadas a la acción. Un puente aéreo las 24 horas comenzó a apoyar la preparación del conflicto, la Operación Escudo del Desierto. Los petroleros y las tripulaciones del 161 fueron algunos de los primeros en llegar a Arabia Saudita . Los elementos de la 197a ARS fueron asignados a la 1709a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional), que volaba desde la Base Aérea Rey Abdul Aziz, Jeddah, Arabia Saudita.
Desde el principio y durante todo el tiempo, los camiones cisterna que daban servicio al conflicto salían de Phoenix semanalmente, cargados con técnicos de mantenimiento y soporte que trabajaron en el desierto de Arabia Saudita hasta 45 días, y en algunos casos más. Mientras los aliados se preparaban para moverse contra Irak, tripulaciones de aviones, personal de mantenimiento, médicos, bomberos, fuerzas de seguridad y técnicos de servicio de alimentos fueron enviados a bases en Europa y Estados Unidos. Antes de que concluyera la guerra en el Golfo Pérsico, más de dos tercios de la fuerza asignada al 161º Grupo de Reabastecimiento Aéreo había servido en servicio activo en alguna capacidad para apoyar el esfuerzo de Oriente Medio.
En 1994, 1995 y 1997 la unidad se desplegó en Pisa, Italia, donde nuestros petroleros apoyaron las operaciones de la OTAN en Bosnia. 1997 también vio el 161º enfrentando desafíos en los Emiratos Árabes Unidos. La unidad fue vital para el éxito de la Operación Deny Flight y la Operación Southern Watch. El 1 de octubre de 1995 marcó otro cambio clave en la larga historia de la unidad. El 161º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue redesignado como 161º Ala de Reabastecimiento Aéreo bajo el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la USAF. 1996 vio a los Copperheads cumplir 50 años. La unidad celebró con concursos durante todo el año y una celebración del 50 aniversario en diciembre.
El 161 envió alrededor de 130 efectivos a la Operación Northern Watch a principios de 1999. Con base en la Base Aérea Incirlik, Turquía, la unidad apoyó las operaciones de vuelo dentro de la zona de exclusión aérea del norte sobre Irak. A principios del segundo trimestre de 1999, la 161ª Copperheads fue rápidamente puesta en servicio sobre Kosovo para la Operación Fuerza Aliada. Casi 200 aviadores de la unidad sirvieron en servicio activo durante aproximadamente dos meses, volando 125 misiones para descargar casi 2.5 millones de galones de combustible. Los aviadores regresaron a Phoenix a fines de junio de 1999.
Aunque no fueron llamados directamente como una unidad, los "Copperheads" jugaron un papel vital en las unidades de apoyo durante la Operación Libertad Duradera en 2003. Muchas Fuerzas de Seguridad vieron el deber en el extranjero apoyando directamente las bases mientras que el personal de mantenimiento y operaciones fue llamado para apoyar las operaciones en curso.
En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa (el Departamento de Defensa) recomendó la distribución del avión KC-135R de la 117a Ala de Reabastecimiento Aéreo desde la Estación de Guardia Aérea del Aeropuerto Internacional de Birmingham (AGS), Alabama y la 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo, Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor. AGS (dos aviones) y otras dos bases. Phoenix Sky Harbor (37) obtuvo una puntuación más alta que Birmingham (63) en valor militar para la misión del petrolero. Esta recomendación aprovecharía la capacidad disponible en Phoenix al aumentar el tamaño del escuadrón de reabastecimiento de combustible aéreo de ocho a diez aviones, aumentando la capacidad general del ala. También capitalizaría el entorno de reclutamiento favorable de la región del Gran Fénix que podría sostener este tamaño de escuadrón aumentado.
Linaje
- Designado 161 ° Grupo de caza-interceptor y asignado a Arizona ANG, 1957
- Reconocimiento federal ampliado y activado, 2 de octubre de 1957
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de noviembre de 1961
- Colocado en estado no operativo, 25 de noviembre de 1961 - 15 de agosto de 1962
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Arizona, el 15 de agosto de 1962
- Re-designado: 161o Grupo de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 1962
- Re-designado: 161o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
- Re-designado: 161st Aero Medical Airlift Group , 16 de agosto de 1968
- Re-designado: 161o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 1 de diciembre de 1969
- Re-designado: 161o Grupo de Reabastecimiento Aéreo , 1 de agosto de 1972
- El estatus cambió de Grupo a Ala, 1 de octubre de 1995
- Re-designado: 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de octubre de 1995
Asignaciones
- Guardia Nacional Aérea de Arizona , 2 de octubre de 1957
- Obtenido por: 34a División Aérea , Comando de Defensa Aérea
- Obtenido por: Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles , Comando de Defensa Aérea , 1 de julio de 1960
- Obtenido por: Western Transport Air Force , Military Air Transport Service , 1 de octubre de 1962
- Obtenido por: Vigésima Segunda Fuerza Aérea , Comando de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
- Obtenido por: Strategic Air Command , 1 de agosto de 1972
- Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992
- Obtenido por: Air Mobility Command , 1 de junio de 1993 hasta el presente
Componentes
- 161º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - actualidad
- 197 ° Fighter-Interceptor (más tarde transporte aéreo, puente aéreo militar, puente aéreo médico aeronáutico, reabastecimiento aéreo) , 2 de octubre de 1957 - presente
- Asignado a 161 OG, 1 de octubre de 1995 hasta el presente
Estaciones
- Aeropuerto Sky Harbor , Phoenix, Arizona, 1 de noviembre de 1952
- Designado: Base de la Guardia Nacional Aérea de Goldwater , 1991 al presente
Aeronave
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- 161a Ala de Reabastecimiento Aé[email protected]
- Sitio web de la 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
enlaces externos
- Sitio web oficial del Ala 161 de Reabastecimiento Aéreo