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186 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
Activo1943-1945; 1947-1953; 1953-presente
País Estados Unidos
RamaGuardia Nacional Aérea
EscribeEscuadrón
PapelPuente aéreo
Parte deGuardia Nacional Aérea de Montana
Guarnición / HQBase de la Guardia Nacional Aérea de Gore Field , Great Falls, Montana
Apodo (s)Pollos Charlies [ cita requerida ]
DecoracionesCitación de unidad distinguida
Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea Citado en la Orden del Día del Ejército belga
Insignias
Emblema de la Unidad del Escuadrón de Transporte Aéreo 186 [nota 1]186 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo emblem.jpg

El 186th Airlift Squadron es una unidad de la 120th Airlift Wing de la Guardia Nacional Aérea de Montana ubicada en el Aeropuerto Internacional Great Falls (Base de la Guardia Nacional Aérea), Montana. El 186 está equipado con el C-130H Hercules .

Historia

Segunda Guerra Mundial

El 404º Escuadrón de Cazas se activó en la Base Aérea del Ejército de Richmond , Virginia, en el verano de 1943 [1] como uno de los tres escuadrones originales del 371º Grupo de Cazas . El escuadrón se entrenó en el noreste de los Estados Unidos con Republic P-47 Thunderbolts al mando de la Primera Fuerza Aérea antes de trasladarse al extranjero en la primavera de 1944. [2]

Al llegar a Inglaterra, el escuadrón se convirtió en un elemento de la Novena Fuerza Aérea en Bisterne Close , Inglaterra. La primera operación de combate del escuadrón fue un barrido de combate sobre la Francia ocupada. Antes de la Operación Overlord , la invasión de Normandía, el 404º realizó barridos de cazas, bombardeos en picado y misiones de escolta . [2]

El día D , 6 de junio de 1944, el escuadrón patrulló la cabeza de playa. atacar ferrocarriles, trenes, vehículos. emplazamientos de armas y otros objetivos. Poco después de la invasión, el escuadrón se trasladó a Francia y participó en la interdicción aérea que precedió a la fuga aliada en St Lo a finales de julio y apoyó el siguiente avance a través del norte de Francia. Continuó operando en el noreste de Francia y el suroeste de Alemania durante el invierno de 1945, atacando vertederos de almacenamiento, patio de clasificación , fábricas , puentes, carreteras y vehículos. En diciembre de 1944 proporcionó apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres que participaron en la Batalla de las Ardenas . [2]

El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus ataques entre el 15 y el 21 de marzo de 1945 que contribuyeron a la derrota de las fuerzas del Eje en el sur de Alemania. Continuó las operaciones de combate hasta la Rendición de Alemania en mayo. [2] El escuadrón permaneció con las fuerzas de ocupación en Alemania y Austria hasta octubre de 1945 cuando regresó a los Estados Unidos y fue desactivado. [1]

Guardia Nacional Aérea de Montana

Northrop F-98C Scorpion 51-5775, alrededor de 1957

El 404 ° Escuadrón de Cazas en tiempo de guerra fue redesignado como el 186 ° Escuadrón de Cazas, y fue asignado a la Guardia Nacional de Montana, el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Gore Field, Great Falls, Montana y se extendió el reconocimiento federal el 27 de junio de 1947. El escuadrón estaba equipado con F-51D Mustangs y fue asignado a la Cuarta Fuerza Aérea, Comando Aéreo Continental por la Oficina de la Guardia Nacional.

Dos semanas después de su activación, llegaron seis F-51D. Como parte de la Cuarta Fuerza Aérea del Comando Aéreo Continental, la unidad se entrenó para misiones de bombardeo táctico y combate aire-aire. Ochenta y nueve días después de la activación, la tragedia golpeó a la unidad incipiente. En el camino para recoger al ayudante general en Helena , el Teniente Coronel Invasor A-26 Sperry volaba cayó en una fuerte tormenta de nieve. Los restos no se pudieron encontrar hasta el verano siguiente. A bordo también estaba el sargento. Charles Glover, por quien se nombra la calle a lo largo del lado este del edificio 64.

186a FIS TF-102A 56-2353, alrededor de 1970

El 1 de abril de 1951, la unidad se activó para el servicio en Corea del Sur . Se envió personal a Moody AFB , Georgia, y se enviaron diez F-51 a Corea. El escuadrón se convirtió en una unidad de entrenamiento F-51D Fighter-Bomber. El 186 fue devuelto al control del estado de Montana en noviembre de 1952 y el 1 de enero de 1953, el escuadrón fue reformado en Gore Field con el capitán Rodger D. Young como comandante. Promovido a Coronel, Young sirvió como Comandante de Grupo hasta 1966 cuando fue ascendido a Brig. General y Jefe de Estado Mayor del Aire para el 120º Grupo de Cazas hasta su retiro en 1973. Bajo el Comando del General de Brigada Young, la unidad voló los cazas F-86, F-94, F-89, F102 y F-106.

Después de la Guerra de Corea, el escuadrón fue equipado con el F-51H Mustang de largo alcance y se convirtió en parte del Comando de Defensa Aérea. La unidad recibió su primer avión a reacción en diciembre de 1952, un T-33 Shooting Star . A principios de 1953 estaba equipado con interceptores a reacción F-86A Sabre. El escuadrón fue redesignado como el 186 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de noviembre de 1953 y adoptó el parche "Charlie Chicken". En julio de 1955 se completó la transición del F-51H Mustang al F-86A Sabre.

El 1 de julio de 1955, la 186a fue autorizada a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 120.o Grupo de Combate (Defensa Aérea). El 186 ° FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 120 ° Cuartel General, el 120 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 120 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 120 ° Dispensario de la USAF. También en 1955, los interceptores diurnos F-86A fueron reemplazados por el interceptor para todo clima F-94A Starfire.

Convair F-106A-90-CO Delta Dart 57-2487. Retirado a AMARC el 4 de mayo de 1987. Convertido en dron objetivo QF-106 (AD188). Derribado con AIM-7M el 1 de marzo de 1992

En 1958, el 120 ° implementó el Programa de Alerta de Pista ADC, en el cual los interceptores del 186 ° FIS fueron comprometidos con una alerta de pista de cinco minutos, una tarea que duraría 38 años. La llegada del F-102 Delta Dagger en 1966 marcó el comienzo de la era supersónica. En 1968, el Comando de Defensa Aérea fue redesignado como Comando de Defensa Aeroespacial (ADCOM). En 1972, la unidad fue redesignada como 120 ° Grupo de caza-interceptor y se le asignó el F-106 Delta Dart , la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir este avión. Con el F-106, el escuadrón compitió y ganó su primer William Tell, una competencia de misiles de fuego real celebrada en Tyndall AFB., Florida. Realizó tareas de defensa aérea a lo largo del nivel norte de los Estados Unidos hasta 1978 cuando ADCOM se fusionó con el Comando Aéreo Táctico. Continuó la misión de defensa aérea para el componente ADTAC de TAC con los F-106, que se transfirió a la Primera Fuerza Aérea cuando ADTAC fue reemplazado en 1985.

El 186th FS se convirtió del F-106A al F-16A / B Fighting Falcon a mediados de 1987. La conversión ocurrió antes de lo programado y el 186 ° FIS iba a ser el último escuadrón en perder sus F-106. Los primeros aviones eran modelos más antiguos de los bloques 5 y 10, y algunos fuselajes del bloque 15 también se entregaron al escuadrón. La tarea principal de la unidad era la defensa aérea, al igual que muchas unidades ANG que estaban equipadas con el F-16. En 1991, los F-16 se llevaron a la variante Air Defense Fighter (ADF).

Dos aviones F-16C Block 30D Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 186th Fighter Squadron Vigilantes, 120th Fighter Wing, Montana Air National Guard, en vuelo cerca de Nellis Air Force Base, Nevada (EE. UU.), El 7 de diciembre de 2001.

Esto significó un gran salto en el rendimiento y la capacidad de este escuadrón en su función defensiva. Esta situación se mantuvo hasta 2001 cuando el escuadrón comenzó a recibir aviones F-16C bloque 30 más modernos con una gran entrada. Esta conversión reemplazó la misión de defensa aérea con una de propósito general / aire-tierra como parte de la Fuerza Aeroespacial Expedicionaria.

Con la conversión, los miembros de la unidad sintieron que era hora de considerar un cambio en las marcas de cola de la aeronave. El cambio más notable incluyó el apodo de "Vigilantes" del 186º Escuadrón de Cazas. El apodo de los pilotos del 186th tiene como objetivo honrar a los primeros hombres en el Territorio de Montana que se organizaron para la seguridad y el bienestar de la gente.

El escuadrón se encontró una vez más en estado de alerta después de los ataques terroristas en la ciudad de Nueva York y Washington, DC El personal de la Base implementó los procedimientos necesarios para establecer un entorno seguro mientras mantenía un estado de alerta de 24 horas para las aeronaves. A lo largo de 2002, se activaron y desplegaron cientos de miembros del personal de la unidad en varios lugares en apoyo de la Operación Libertad Duradera y del mundo.

Como resultado de las decisiones BRAC de 2005, la unidad se convirtió al F-15C / D durante 2008 y volvió a ser una unidad de defensa totalmente aérea. A principios de diciembre de 2007, el primer F-16 salió de Great Falls y fue transferido a la 158th Fighter Wing , Vermont ANG. Para el verano de 2008, dieciocho F-15C Eagles habían sido transferidos del 131 ° Fighter Wing en St. Louis debido a su conversión al 131 ° Bomb Wing , volando el bombardero furtivo B-2 .

Como resultado del Cambio de Estructura de Fuerza Total de 2010, los F-15 de la 120a Ala de Combate fueron transferidos a la 144a Ala de Combate de la Guardia Nacional Aérea de California y los C-130 de la 19a Ala de Transporte Aéreo de Little Rock AFB , Arkansas fueron transferidos a Great Falls. Como resultado, el 186th Fighter Squadron fue rebautizado como 186th Airlift Squadron. [3]

Linaje

  • Constituido como el 404 ° Escuadrón de Cazas el 25 de mayo de 1943
Activada el 15 de julio de 1943
Inactivo el 10 de noviembre de 1945
  • Rediseñado: 186 ° Escuadrón de Cazas (Monomotor) y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 [4]
Organizado el 1 de abril de 1947
Reconocimiento federal ampliado el 27 de junio de 1947
Federalizado y puesto en servicio activo el 1 de abril de 1951
Rediseñado 186 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de junio de 1951
Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Montana el 1 de enero de 1953
Rediseñado 186th Fighter-Interceptor Squadron , el 1 de enero de 1953 y activado en la Guardia Nacional Aérea de Montana.
Rediseñado 186th Fighter Squadron el 15 de marzo de 1992
Rediseñado 186 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de marzo de 2014

Tareas

  • 371st Fighter Group , 15 de julio de 1943 - 10 de noviembre de 1945 [4]
  • 142d Fighter Group , 1 de abril de 1947
  • 140th Fighter Group , 1 de noviembre de 1950
  • 146th Fighter Group (más tarde 146th Fighter-Bomber Group), 1 de abril de 1951
  • 142d Fighter-Inte3rceptor Group, 1 de enero de 1953
  • 120th Fighter Group (Air Defense) (más tarde 120th Fighter-Interceptor Group, 120th Fighter Group), 1 de abril de 1956
  • 120 ° Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - actualidad

Estaciones

Aeronaves

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Aprobado originalmente para el 186 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores.
Citas
  1. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 497–498
  2. ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 257–258
  3. ^ Proctor, Cody (01 de marzo de 2014). "La Guardia Nacional Aérea de Montana da la bienvenida al primer C-130" . 3KRTV.com. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
  4. ^ a b c Linaje hasta mayo de 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 497–498
  5. ^ Número de estación en Anderson.
  6. ^ a b c d e f g Número de estación en Johnson.
  7. ^ Información de la estación hasta mayo de 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 497–498, excepto cuando se indique lo contrario.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
  • Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 257-258. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 497–498. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0 
  • Historia de la 120a Ala de caza
  • Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
  • 186th Fighter Squadron linaje e historia

Enlaces externos