La temporada de 1909 AAA Championship Car consistió en 24 carreras, comenzando en Portland, Oregon el 12 de junio y concluyendo con una carrera punto a punto desde Los Ángeles , California a Phoenix, Arizona el 6 de noviembre. Hubo tres eventos sancionados por el Automóvil Club of America en Lowell, Massachusetts . El Campeón Nacional de facto según lo publicado por la revista automovilística estadounidense Motor Age fue Bert Dingley . La Junta de Concursos AAA no otorgó puntos durante la temporada de 1909. Los campeones del día fueron elegidos por CG "Chris" Sinsabaugh, editor de Motor Age., basado en el mérito y el desempeño en la pista.
1909 Temporada AAA Championship Car | |
---|---|
Pista del Campeonato Nacional AAA | |
Estación | |
Razas | 24 |
Fecha de inicio | 12 de junio |
Fecha final | 6 de noviembre |
Premios | |
campeón nacional | ![]() |
La tabla de puntos se creó retroactivamente en 1927 manteniendo a Dingley como campeón. En 1951 se modificó la clasificación del campeonato, despojando al campeón tradicional de su título y entregándoselo a George Robertson . Todos los resultados del campeonato deben considerarse no oficiales.
Programación y resultados
Fecha | Nombre de la carrera Distancia (millas) | Pista | Localización | Tipo | Notas | Posición de poste | Conductor ganador |
---|---|---|---|---|---|---|---|
12 de junio | Portland Carrera 1 (43,8) | Pista de carreras de Portland Road | Portland, Oregon | Recorrido por carretera de 14.6 millas | Clase de acciones, con un costo de $ 1600 o menos | Howard Covey | |
Portland Carrera 2 (43,8) | Limitado a chasis de stock de menos de $ 3000 | Charlie Arnold | |||||
12 de junio | Carrera de la Copa Wemme (102,2) | Clase libre para todos. | Bert Dingley | ||||
18 de junio | Carrera del trofeo de Indiana (232,74) | Circuito de carreras de Crown Point Road | Crown Point, Indiana | Ruta por carretera de 23,27 millas | Limitado a chasis de stock de un máximo de 300 ci | Joe Matson | |
19 de junio | Carrera del trofeo Cobe (395,65) | Limitado a chasis de stock de más de 300 ci | Louis Chevrolet | ||||
5 de julio | Carrera del trofeo de Denver (290) | Circuito de carreras Brighton Road | Denver, Colorado | Recorrido por carretera de 14,5 millas | Limitado a chasis de serie, motor abierto | Eaton McMillan | |
10 de julio | Carrera del trofeo Ferris (202.42) | Hipódromo de Santa Mónica | Santa monica, california | Carretera de 8.417 millas | Limitado a chasis de serie, coches ligeros. | Harris Hanshue | Harris Hanshue |
10 de julio | Carrera de trofeos de refugio (202.42) | Limitado a chasis de serie, coches pesados | Bert Dingley | ||||
19 de agosto | Carrera de trofeos Prest-O-Lite (250) | Autódromo de Indianápolis | Indianápolis, Indiana | Óvalo de tierra de 2.5 millas | Chasis de serie, 301–450 ci; Billy Bourque y su mecánico de equitación Harry Holcomb resultaron heridos de muerte [1] | Bob Burman | |
20 de Agosto | Carrera de trofeos G & J (100) | Chasis de stock. | Lewis Strang | ||||
21 de agosto | Carrera del trofeo Wheeler-Schebler * (245) | Limitado a chasis de serie; Charles Merz atravesó la valla exterior, se estrelló contra la multitud y rodó; su mecánico Claude Kellum fue expulsado y murió junto con dos espectadores, Howard Jolliff y James West; otros resultaron heridos [2] | Leigh Lynch | ||||
6 de septiembre | Carrera del trofeo Vesper Club ** (212) | Curso Merrimack Valley | Lowell, Massachusetts | Circuito de carretera de 10,6 millas | Limitado a chasis de serie, 301–450 ci | Lee Lorimer | Bob Burman |
Carrera del trofeo del Yorick Club ** (159) | Limitado a chasis de serie, 231–300 ci, | John Coffey | Louis Chevrolet | ||||
Carrera del trofeo Merrimack Valley ** (127,2) | Limitado a chasis de serie, 161-230 ci; Arthur Otis, un transeúnte, que había entrado en la pista de carreras con niebla, fatalmente atropellado por el auto de Joe Matson en la práctica [3] | Joseph Grinnon | Billy Knipper | ||||
Carrera del trofeo Lowell ** (318) | Limitado a chasis de serie, 451–600 ci | George Robertson | |||||
29 de septiembre | Riverhead Clase A *** (227,5) | Hipódromo Riverhead Road | Riverhead, Nueva York | Recorrido por carretera de 22,75 millas | $ 4001 y más; James Bates, mecánico de equitación de Herbert Lytle , herido de muerte [4] | Ralph DePalma | |
Riverhead Clase B *** (182) | $ 3001–4000 | Frank Lescault | |||||
Riverhead Clase C *** (136,5) | $ 2001–3000 | William Sharp | |||||
Riverhead Clase D *** (113,75) | $ 1251-2000 | Louis Chevrolet | |||||
Riverhead Clase E *** (91) | $ 851-1250 | Arthur Ver | |||||
9 de octubre | Carrera de Filadelfia (202,5) | Fairmount Park | Filadelfia, Pensilvania | Circuito de carretera de 8 millas | Chasis de stock | George Robertson | |
23 de octubre | Carrera por carretera Portola (258.16) | Circuito de carreras Portola Road | San Leandro, California | Autódromo de 21,18 millas | Una llanta que salió volando del auto de Howard Hall derribó a un espectador, Peter McKiterick, quien luego sucumbió a sus heridas. [5] [6] | Jack Fleming | |
30 de octubre | Copa William K. Vanderbilt (278) | Autopista Parkway de Long Island | Long Island, Nueva York | Recorrido por carretera de 12,64 millas | Limitado a chasis de serie, 301–600 ci | Lewis Strang | Harry Grant |
6 de noviembre | Derby de cactus (480) | Los Ángeles a Phoenix | California a Phoenix | Punto a punto | Limitado a chasis de serie | Joe Nikrent Louis Nikrent |
* La carrera se detuvo a las 235 millas debido a que la pista se rompió. El informe de la AAA indica que la carrera se detuvo a las 245 millas.
** El evento autorizado por Automobile Club of America , 301–450, 231–300 y 161–230 se realiza simultáneamente.
*** Todas las clases se imparten simultáneamente.
Clasificación del campeonato nacional líder
El sistema de pago de puntos para la temporada 1909-1915 y 1917-1919 se aplicó retroactivamente en 1927 y se revisó en 1951 utilizando el sistema de puntos de 1920.
# | Conductor | Patrocinador | Puntos |
---|---|---|---|
1 | George Robertson * | Simplex | 1480 |
2 | Louis Chevrolet | Buick | 1300 |
3 | Joe Nikrent | Buick | 1110 |
4 | Bob Burman | Buick | 1100 |
5 | Bert Dingley | Chalmers-Detroit | 920 |
* Bert Dingley fue nombrado campeón nacional en 1909 y mantuvo su campeonato cuando se aplicaron los puntos en 1927. Estas son las posiciones finales a partir de 1951 después de que AAA revisó la pista del campeonato para 1909. La primera aparición conocida de George Robertson sosteniendo el título fue en el programa de las 500 Millas de Indianápolis de 1952.
Ver también
Campeonato americano de carreras de coches
Referencias
- ^ "Dos perecieron en carrera de autos" . El ciudadano de la tarde . Ottawa, Canadá. Prensa asociada . 20 de agosto de 1909.
- ^ "La muerte reclama más víctimas" . El centinela vespertino . Rochester, Indiana. 23 de agosto de 1909.
- ^ "Lesión fatal a un hombre en Lowell" . El día . New London, Connecticut. 31 de agosto de 1909.
- ^ "Todos los récords batidos; el derrame cuesta una vida" . Prensa diaria . Newport News, Virginia. Associated Press. 30 de septiembre de 1909.
- ^ "Los neumáticos voladores pueden costar la vida al hombre" . Oakland Tribune . 24 de octubre de 1909. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
- ^ "Muere la víctima de un neumático volador" . La llamada de San Francisco . 15 de diciembre de 1909.
Referencias generales
- http://www.champcarstats.com/year/1909.htm consultado el 16 de septiembre de 2010
- http://www.rumbledrome.com/10stats.html [ enlace muerto permanente ] consultado el 16 de septiembre de 2010
- https://web.archive.org/web/20111226011449/http://www.motorsport.com/stats/champ/byyear.asp?Y=1909 consultado el 16 de septiembre de 2010