La quinta carrera internacional del sorteo de 500 millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 31 de mayo de 1915. La fecha tradicional de la carrera del 30 de mayo era un domingo, pero los organizadores de la carrera se negaron a programar la carrera para el domingo. La carrera estaba programada para el sábado 29 de mayo, pero las fuertes lluvias de los días previos a la carrera inundaron el terreno e hicieron intransitables algunos caminos que conducen a la pista. Los funcionarios decidieron posponer la carrera hasta el lunes 31 de mayo para permitir que los terrenos se sequen. La dirección de Speedway mantendría su política de no correr los domingos hasta 1974 .
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Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 31 de mayo de 1915 | ||||
Ganador | Ralph DePalma | ||||
Participante ganador | EC Patterson | ||||
Velocidad media | 89.840 mph (144.583 km / h) | ||||
Pole position | Hola Wilcox | ||||
Velocidad del polo | 98,90 mph (159,16 km / h) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Ralph DePalma (132) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Packard 6 (modelo 5-48) | ||||
Conductor de coche de ritmo | Carl G. Fisher | ||||
Inicio | Thomas J. Hay [1] | ||||
Árbitro honorario | AR Pardington [1] | ||||
Asistencia estimada | 60.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/92/Ralph_DePalma_(1882-1956)_at_the_1915_Indianapolis_500.jpg/440px-Ralph_DePalma_(1882-1956)_at_the_1915_Indianapolis_500.jpg)
Después de una derrota en 1912 , Ralph DePalma logró la victoria en 1915. DePalma estuvo acompañado por el mecánico Louis Fontaine .
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 2 | 2 | ![]() | EC Patterson | Mercedes | Mercedes | 98.580 | 2 | 200 | 132 | Corriendo |
2 | 3 | 3 | ![]() | Empresa de importación de automóviles Peugeot | Peugeot | Peugeot | 98.470 | 3 | 200 | 37 | Corriendo |
3 | 5 | 5 | ![]() | Stutz Motor Car Company | Stutz | Stutz | 95.140 | 5 | 200 | 26 | Corriendo |
4 | 4 | 4 | ![]() | Stutz Motor Car Company | Stutz | Stutz | 96.770 | 4 | 200 | 0 | Corriendo |
5 | 11 | 15 | ![]() | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 88,93 | 11 | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 7 | 8 | ![]() | Bob Burman | Peugeot | Peugeot | 92.400 | 7 | 200 | 0 | Corriendo |
7 | 1 | 1 | ![]() | Stutz Motor Car Company | Stutz | Stutz | 98.900 | 1 | 200 | 5 | Corriendo |
8 | 9 | 10 | Tom Alley R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 90.000 | 9 | 200 | 0 | Corriendo |
9 | dieciséis | 19 | Billy Carlson | United States Motor Company | Maxwell | Maxwell | 84.110 | dieciséis | 200 | 0 | Corriendo |
10 | 14 | 7 | Noel Van Raalte R | Compañía de automóviles Sunbeam Motor | Rayo de sol | Rayo de sol | 86.870 | 14 | 200 | 0 | Corriendo |
11 | 24 | 28 | Willie Haupt | RE Donaldson | Emden | Emden | 80.360 | 24 | 200 | 0 | Corriendo |
12 | 10 | 14 | Harry Grant | Fortuna Racing Team, Inc. | Rayo de sol | Rayo de sol | 89,29 | 10 | 184 | 0 | Delantal de barro suelto |
13 | 17 | 21 | Tom Orr R | United States Motor Company | Maxwell | Maxwell | 83.550 | 17 | 168 | 0 | Cojinete del eje |
14 | 6 | 6 | Jean Porporato R | Compañía de automóviles Sunbeam Motor | Rayo de sol | Rayo de sol | 94.740 | 6 | 164 | 0 | Pistón |
15 | 15 | 18 | Joe Cooper R | EE Miles y JW Gwin | Duesenberg | Duesenberg | 85.550 | 15 | 154 | 0 | Crash SC |
dieciséis | 18 | 22 | Ralph Mulford | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 82.720 | 18 | 124 | 0 | vara |
17 | 12 | 12 | George C. Babcock R | Empresa de importación de automóviles Peugeot | Peugeot | Peugeot | 89,46 | 12 | 117 | 0 | Cilindro |
18 | 8 | 9 | Art Klein | Art Klein | Duesenberg | Duesenberg | 90.450 | 8 | 0 | 0 | De fumar |
19 | 20 | 23 | Eddie Rickenbacker | United States Motor Company | Maxwell | Maxwell | 81.970 | 20 | 103 | 0 | vara |
20 | 23 | 27 | Louis Chevrolet R | Louis Chevrolet | Cornalina | Libra esterlina | 81.010 | 23 | 76 | 0 | Válvula |
21 | 13 | 17 | John DePalma R | James E. Watson | Delage | Delage | 87.040 | 13 | 41 | 0 | Volante suelto |
22 | 19 | 24 | John A. Mais R | John A. Mais | Más | Mercer | 81.970 | 19 | 23 | 0 | Rumbo izquierdo |
23 | 22 | 26 | George Hill R | CW Fuller | Bugatti | Bugatti | 81.520 | 22 | 20 | 0 | Engranaje de la bomba de agua |
24 | 21 | 25 | CC Cox R | Edward D. McNay | Cino | Mercer | 81.520 | 21 | 12 | 0 | Engranajes de distribución |
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Detalles de la carrera
- Para 1915, se requirieron mecánicos de conducción . [6]
- Cuando unos 2.000 aficionados desprevenidos se presentaron el 29 de mayo para la carrera (que ya había sido reprogramada para el 31 de mayo), Ralph DePalma entretuvo a los aficionados con una exhibición de cambio de neumáticos. [7]
- (Nota 1) Louis Chevrolet suele aparecer como estadounidense, pero su solicitud de pasaporte estadounidense (disponible en [1] ) revela que no se convirtió en ciudadano estadounidense hasta junio de 1915.
- (Nota 2) Ralph DePalma suele aparecer como estadounidense, pero su solicitud de pasaporte estadounidense (disponible en [2] ) revela que no se convirtió en ciudadano estadounidense hasta 1920.
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Rankin, William H. (1 de junio de 1915). "Race Best Ever Says WH Rankin" . La estrella de Indianápolis . pag. 5 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ Associated Press (1 de abril de 1956). "Ralph De Palma, corredor destacado, muere. Conductor triunfó en 1915 en Indianápolis. Elegido al Salón de la Fama del Deporte" . The New York Times . Consultado el 2 de octubre de 2012 .
Ralph De Palma, piloto de autos pionero que probablemente ganó más carreras que cualquier otro piloto en la historia, murió hoy de cáncer. Tenía 72 años ... De Palma, ganador del clásico de Indianápolis en 1915 y dos veces campeón nacional en la era de Barney Oldfield y Eddie Rickenbacker, padecía ...
- ^ "500 millas de Indianápolis, 1914" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
- ^ Nussbaum, Lowell (1 de junio de 1967). "No Confusion In '15 Race Daly" . La estrella de Indianápolis . pag. 33 . Consultado el 19 de junio de 2019 , a través de Newspapers.com .
1914 500 millas de Indianápolis Rene Thomas | 1915 500 Ralph DePalma de Indianápolis | 1916 500 Dario Resta de Indianápolis |
Precedido por 82.474 mph ( Indianápolis 500 de 1914 ) | Récord para la velocidad promedio más rápida de 89.840 mph | Sucedido por 94.484 mph ( 500 millas de Indianápolis en 1922 ) |