La novena carrera internacional del sorteo de 500 millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 30 de mayo de 1921.
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Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1921 | ||||
Ganador | Tommy Milton | ||||
Participante ganador | Louis Chevrolet | ||||
Velocidad media | 89,621 mph (144,231 km / h) | ||||
Pole position | Ralph DePalma | ||||
Velocidad del polo | 100,750 mph (162,141 km / h) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Ralph DePalma (108) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | HCS 6 | ||||
Conductor de coche de ritmo | Harry C. Stutz | ||||
Inicio | Thomas J. Hay [1] | ||||
Árbitro honorario | David Beecroft [1] | ||||
Asistencia estimada | 135.000-150.000 [2] ("el año pasado fueron 125.000") | ||||
Cronología | |||||
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Ralph DePalma dominó otra carrera temprana de las 500, pero nuevamente no pudo ganar. Lideró 109 vueltas y tenía una ventaja de dos vueltas en el punto medio. Se rompió una biela y se retiró en la vuelta 112. DePalma se retiró con una victoria y 612 vueltas lideró en las "500". Su récord de vueltas lideradas no se igualaría durante 67 años hasta que Al Unser, Sr. lo rompió en 1988 .
Tommy Milton ganó la primera de dos 500 victorias. Lo acompañaba el mecánico de equitación Harry Franck. El único coche europeo en terminar fue un Grand Prix Sunbeam de 1921 conducido por Ora Haibe, que quedó quinto.
Pruebas de tiempo
Las pruebas contrarreloj estaban programadas para cinco días, del 25 al 29 de mayo. Se utilizaron carreras de calificación de cuatro vueltas (10 millas). Un grupo corto de solo 26 autos presentó inscripciones, pero solo 23 autos llegaron y se prepararon para calificar. La participación de Mervin Headley fue rechazada porque solo se pagó la mitad de la tarifa de inscripción. [3] [4] Otras dos entradas no se presentaron.
Ralph De Palma completó su carrera de clasificación el miércoles 25 de mayo, a una velocidad promedio de 100.75 mph. Ganó la pole position como el único piloto que superó la marca de las 100 mph. Ninguna de sus cuatro vueltas alcanzó el récord de la pista (104,78 mph) establecido en 1919.
Este sería el primer 500 que contó con la familiar parrilla de salida de filas de coches de tres en tres.
Resultados clasificatorios | ||||||
Fecha | Conductor | Vuelta 1 (mph) | Vuelta 2 (mph) | Vuelta 3 (mph) | Vuelta 4 (mph) | Velocidad media (mph) |
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26/05/1921 | Ralph DePalma | 100,89 | 100,53 | 100,56 | 101,00 | 100,75 |
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Tiempo / Retirado |
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1 | 20 | 2 | ![]() | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 93.050 | 11 | 200 | 90 | 5: 34: 44,65 |
2 | 2 | 6 | ![]() | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 98.350 | 2 | 200 | 1 | 5: 38: 34.03 |
3 | 8 | 23 | ![]() | Stanley Kandul | Frontenac | Frontenac | 87.000 | 19 | 200 | 0 | 5: 52: 15.30 |
4 | 9 | 5 | ![]() | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 83.850 | 20 | 200 | 0 | 5: 54: 24,98 |
5 | 13 | dieciséis | ![]() | Compañía de automóviles Sunbeam Motor | Rayo de sol | Rayo de sol | 93.500 | 10 | 200 | 0 | 5: 57: 45,83 |
6 | 14 | 9 | ![]() | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 87.800 | dieciséis | 200 | 0 | 6: 01: 17.07 |
7 | 10 | 3 | Ira Vail | Ira Vail | Filtrar | Molinero | 82.350 | 22 | 200 | 0 | 6: 14: 17.47 |
8 | 15 | 21 | Bennett Hill | John Thiele | Duesenberg | Duesenberg | 87.780 | 17 | 200 | 0 | 6: 19: 06.74 |
9 | 21 | 8 | Ralph Mulford | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 91.700 | 12 | 177 | 0 | Marcado |
10 | 17 | 15 | René Thomas W | Compañía de automóviles Sunbeam Motor | Rayo de sol | Rayo de sol | 83.750 | 21 | 144 | 0 | Manguera de agua |
11 | 18 | 27 | Tom Alley | LL Corum | Frontenac | Frontenac | 80.500 | 23 | 133 | 0 | vara |
12 | 1 | 4 | Ralph DePalma W | Ralph DePalma | Votación | Votación | 100.750 | 1 | 112 | 108 | vara |
13 | 4 | 1 | Eddie Hearne | EA Hearne | Duesenberg | Duesenberg | 96.180 | 6 | 111 | 0 | Línea de aceite |
14 | 19 | 24 | Jimmy Murphy | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 93.600 | 9 | 107 | 0 | Choque T4 |
15 | dieciséis | 17 | Riley Brett R | George L. Wade | Brett | Brett | 87.750 | 18 | 91 | 0 | Golpear la pared |
dieciséis | 23 | 28 | CW Van Ranst R | CW Van Ranst | Frontenac | Frontenac | 88.350 | 14 | 87 | 0 | Manguera de agua |
17 | 3 | 7 | Joe Boyer | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 96.650 | 4 | 74 | 1 | Eje trasero |
18 | 6 | 19 | Jean Chassagne | Jean Chassagne | Peugeot | Peugeot | 91.000 | 13 | sesenta y cinco | 0 | Capucha perdida |
19 | 5 | 22 | Jules Ellingboe R | Jules Ellingboe | Frontenac | Frontenac | 95.400 | 8 | 49 | 0 | Direccion |
20 | 11 | 14 | André Boillot | Louis Coatalen | Rayo de sol | Rayo de sol | 97.600 | 3 | 41 | 0 | cojinete de biela |
21 | 7 | 18 | Louis Fontaine R | George L. Wade | Brett | Brett | 88.300 | 15 | 33 | 0 | Crash FS |
22 | 22 | 25 | Joe Thomas | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 96.250 | 5 | 25 | 0 | Choque T3 |
23 | 12 | 10 | Hola Wilcox W | Jules Goux | Peugeot | Peugeot | 96.000 | 7 | 22 | 0 | vara |
[5] [6] [7] |
Detalles de la carrera
- Para 1921, se requirieron mecánicos de conducción . [8]
- Primer suplente: ninguno [9]
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ "Race Throngs Upset Records" . La estrella de Indianápolis . 31 de mayo de 1921. p. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 5 de mayo de 2004
- ^ Enlaces locales de Indy 500 de hace mucho tiempo
- ^ "500 millas de Indianápolis, 1921" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Ikert, BM (2 de junio de 1921). La era del motor: los autos estadounidenses dominan la carrera de 500 millas . Class Journal Company. pag. 1.
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
1920 Indianápolis 500 Gaston Chevrolet | 1921 500 millas de Indianápolis Tommy Milton | 1922 500 Millas de Indianápolis Jimmy Murphy |