La décima carrera internacional del sorteo de 500 millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1922.
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1922 | ||||
Ganador | Jimmy Murphy | ||||
Participante ganador | Jimmy Murphy | ||||
Velocidad media | 94,484 mph (152,057 km / h) | ||||
Pole position | Jimmy Murphy | ||||
Velocidad del polo | 100.500 mph (161.739 km / h) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Jimmy Murphy (153) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Sexteto Nacional | ||||
Conductor de coche de ritmo | Barney Oldfield | ||||
Inicio | Eddie Rickenbacker [1] | ||||
Árbitro honorario | Richard Kennerdell [1] | ||||
Asistencia estimada | 135.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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Jimmy Murphy es el primer piloto en ganar la carrera desde la pole. Lo acompañaba el mecánico de equitación Ernie Olson.
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de calificación de cuatro vueltas (10 millas).
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 1 | 35 | Jimmy Murphy | Jimmy Murphy | Duesenberg | Molinero | 100.500 | 1 | 200 | 153 | Corriendo |
2 | 2 | 12 | Harry Hartz R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 99,970 | 2 | 200 | 42 | Corriendo |
3 | 23 | 15 | Eddie Hearne | Jules Goux | Votación | Votación | 95.600 | 13 | 200 | 0 | Corriendo |
4 | 3 | 17 | Ralph DePalma W | Ralph DePalma | Duesenberg | Duesenberg | 99.550 | 3 | 200 | 0 | Corriendo |
5 | 14 | 31 | Ora Haibe | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 92.900 | 18 | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 7 | 24 | Jerry Wonderlich R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 97.760 | 7 | 200 | 0 | Corriendo |
7 | 13 | 21 | IP Fetterman R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 93.280 | 17 | 200 | 0 | Corriendo |
8 | 9 | 1 | Ira Vail | Disteel Flyers, Inc. | Duesenberg | Duesenberg | 96.750 | 10 | 200 | 0 | Corriendo |
9 | 12 | 26 | Tom Alley | William Small Company | Frontenac | Frontenac | 94.050 | dieciséis | 200 | 0 | Corriendo |
10 | 17 | 10 | Joe Thomas | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 88.800 | 21 | 200 | 0 | Corriendo |
11 | dieciséis | 3 | Panadero bala de cañón R | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 89.600 | 20 | 200 | 0 | Corriendo |
12 | 11 | 34 | Cliff Durant | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 95.850 | 12 | 200 | 0 | Corriendo |
13 | 19 | 22 | Douglas Hawkes R | Bentley | Bentley | Bentley | 81.900 | 26 | 200 | 0 | Corriendo |
14 | 21 | 18 | Jack Curtner R | Jack Curtner | Ford T | Fronty - Ford | - | - | 160 | 0 | Marcado |
15 | 18 | 25 | Wilbur D'Alene | William Small Company | Frontenac | Frontenac | 87.800 | 22 | 160 | 0 | Marcado |
dieciséis | 8 | 9 | Frank Elliott R | Ira Vail | Molinero | Molinero | 97.750 | 8 | 195 | 0 | Eje trasero |
17 | 15 | 27 | LL Corum R | William Small Company | Frontenac | Frontenac | 89.650 | 19 | 169 | 0 | Problemas de motor |
18 | 27 | 19 | C. Glenn Howard R | Chevrolet Brothers Mfg. Co. | Ford T | Fronty - Ford | 83,90 | 27 | 165 | 0 | Problemas de motor |
19 | 5 | 5 | Ralph Mulford | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 99.200 | 5 | 161 | 0 | vara |
20 | 10 | 7 | Peter DePaolo R | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 96.200 | 11 | 110 | 3 | Choque T3 |
21 | 25 | 6 | Art Klein | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 87.150 | 23 | 105 | 0 | vara |
22 | 4 | 4 | Leon Duray R | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 99.250 | 4 | 94 | 2 | Eje |
23 | 6 | 2 | Roscoe Sarles | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | 98.000 | 6 | 88 | 0 | vara |
24 | 24 | 8 | Tommy Milton W | Tommy Milton | Milton | Molinero | 94.400 | 15 | 44 | 0 | Tanque de gas |
25 | 22 | 14 | Jules Goux W | Jules Goux | Votación | Votación | 96.950 | 9 | 25 | 0 | Eje |
26 | 20 | 23 | Jules Ellingboe | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 95.500 | 14 | 25 | 0 | Choque T4 |
27 | 26 | dieciséis | Hola Wilcox W | Hola Wilcox | Peugeot | Peugeot | 86.100 | 24 | 7 | 0 | Resorte de válvula |
[3] [4] |
Detalles de la carrera
- Para 1922, se requirieron mecánicos de conducción . [5]
- Primer suplente: ninguno [6]
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Patton, W. Blaine (31 de mayo de 1922). "Gana Motor Classic a una velocidad media de 94,48 millas por hora" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ "500 Millas de Indianápolis, 1922" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
1921 500 millas de Indianápolis Tommy Milton | 1922 500 Millas de Indianápolis Jimmy Murphy | 1923 500 millas de Indianápolis Tommy Milton |
Precedido por 89.840 mph ( 500 Millas de Indianápolis de 1915 ) | Récord para la velocidad promedio más rápida de 94.484 mph | Sucedido por 98.234 mph ( 1924 500 millas de Indianápolis ) |