El Gran Premio de Francia de 1922 (formalmente el XVI Gran Premio de l'Automobile Club de Francia ) fue una carrera de motor de Gran Premio celebrada en Estrasburgo el 15 de julio de 1922. La carrera se corrió en 60 vueltas del circuito de 13,38 km para una distancia total de poco más de 800km y fue ganado por Felice Nazzaro conduciendo un Fiat . Esta carrera es notable como el primer Gran Premio de Francia en contar con una salida masiva. [1]
Gran Premio de Francia de 1922 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 15 de julio de 1922 | ||
Nombre oficial | XVI Gran Premio de l'Automobile Club de Francia | ||
Localización | Estrasburgo , Francia | ||
Curso | Vías públicas | ||
Duración del curso | 13,38 km (8,31 millas) | ||
Distancia | 60 vueltas, 802,88 km (498,89 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Fíat | ||
Posiciones de cuadrícula establecidas por papeleta | |||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Pietro Bordino | Fíat | |
Hora | 5: 43,0 | ||
Podio | |||
Primero | Fíat | ||
Segundo | Bugatti | ||
Tercero | Bugatti |
La carrera se llevó a cabo según las nuevas regulaciones del Gran Premio, que requieren motores no mayores de 2 litros, en autos con dos asientos que pesan al menos 650 kg. En la práctica, los Fiat fueron dominantes, con solo los pilotos de Bugatti cerca en tiempos (los pilotos de Bugatti tenían la ventaja de que la fábrica de Bugatti estaba en las cercanías de Molsheim , por lo que ya habían aprendido el circuito). Después de la salida rodante, Felice Nazzaro lideró a Friderich al final de la primera vuelta, con los otros pilotos de Fiat abajo en el pelotón debido a sus posiciones de salida más bajas. En la vuelta 4, Bordino había tomado la delantera, y en la vuelta 10 Biagio Nazzaro estaba tercero, por lo que Fiat lideraba 1-2-3. Los dos Fiat líderes cambiarían el liderato varias veces debido a paradas en boxes, con Biagio Nazzaro en tercer lugar, los tres Fiats continuaron aumentando su ventaja mientras muchos de sus competidores se retiraban, hasta que después de la mitad del camino, Biagio Nazzaro experimentó dificultades e hizo una parada en boxes lenta dejándolo caer al cuarto hasta que Foresti , que había tomado el tercero, se retiró en la vuelta 44. Con casi todos los demás competidores retirados (principalmente por problemas de motor), y la carrera acercándose a su fin, un Fiat 1-2-3 parecía inevitable, cuando la tragedia golpeó : mientras estaba a máxima velocidad, el Fiat de Biagio Nazzaro perdió una rueda trasera, luego chocó contra un árbol, volcó el auto y lo mató instantáneamente. Con solo dos vueltas para el final, Bordino sufrió una falla similar, afortunadamente en una parte mucho más lenta de la pista, su auto se detuvo de manera segura con una rueda trasera perdida. Y así quedó Felice Nazzaro para terminar la carrera, ganando por casi una hora. Más tarde se descubrió que en los tres Fiat las carcasas del eje trasero estaban defectuosas, con una gran grieta en el de Felice Nazzaro. [1]
Clasificación
Pos | No | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado |
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1 | 4 | Felice Nazzaro | Fiat 804 | 60 | 6h17m17.0 |
2 | 12 | Pierre de Vizcaya | Bugatti T30 | 60 | 7h15m09.8 |
3 | 22 | Pierre Marco | Bugatti T30 | 60 | 7h48m04.2 |
4 | 11 | Pietro Bordino | Fiat 804 | 58 | Eje trasero, choque |
5 | 18 | Jacques Mones-Maury | Bugatti T30 | 57 | + 3 vueltas |
Retirado | 17 | Biagio Nazzaro | Fiat 804 | 51 | Eje trasero, choque fatal |
Retirado | 14 | Giulio Foresti | Boleta 2LS | 44 | Motor |
Retirado | 7 | Jules Goux | Boleta 2LS | 31 | Choque |
Retirado | 8 | Clive Gallop | Aston Martin GP | 30 | Motor |
Retirado | 21 | Henry Segrave | Rayo de sol | 29 | Motor |
Retirado | 15 | Luis Zborowski | Aston Martin GP | 19 | Motor |
Retirado | 20 | Giulio Masetti | Boleta 2LS | 15 | Motor |
Retirado | 5 | Ernest Friderich | Bugatti T30 | 14 | Motor |
Retirado | 13 | Victor Hemery | Rolland Pilain A22 | 12 | Calentamiento excesivo |
Retirado | dieciséis | Kenelm Lee Guinness | Rayo de sol | 5 | Motor |
Retirado | 9 | Jean Chassagne | Rayo de sol | 5 | Motor |
Retirado | 6 | Albert Guyot | Rolland Pilain A22 | 2 | Motor |
Retirado | 19 | Louis Wagner | Rolland Pilain A22 | 2 | Motor |
Fuentes: [1] [2] [3] |
Referencias
- ↑ a b c Hodges, David (1967). El Gran Premio de Francia . págs. 60–64.
- ^ Darren Galpin. "Gran Premio de 1922, la página de información de GEL Motorsport" . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1922" . Base de datos de la revista Motor Sport . Consultado el 26 de enero de 2019 .
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