La 11a Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1923.
Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
---|---|---|---|---|---|
500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1923 | ||||
Ganador | Tommy Milton | ||||
Participante ganador | HCS Motor Company | ||||
Velocidad media | 90,954 mph (146,376 km / h) | ||||
Pole position | Tommy Milton | ||||
Velocidad del polo | 108,170 mph (174,083 km / h) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Tommy Milton (128) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Duesenberg | ||||
Conductor de coche de ritmo | Fred Duesenberg | ||||
Inicio | Eddie Rickenbacker [1] | ||||
Árbitro honorario | John Oliver La Gorce [1] | ||||
Asistencia estimada | 150.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
|
Después de ganar previamente en 1921 , Tommy Milton se convirtió en el primer ganador múltiple de las 500 Millas de Indianápolis . Howdy Wilcox (el ganador de 1919 ) dio relevo a Milton en las vueltas 103-151. Durante el descanso, Milton tuvo que vendarse las manos debido a las ampollas y se cambió de zapatos debido a que se le doblaban los dedos de los pies. [3]
En la vuelta 22, Tom Alley (conduciendo la entrada de Earl Cooper ) se estrelló en la recta posterior, atravesó la pared y mató al espectador de 16 años Bert Shoup. Alley y otros dos espectadores resultaron heridos. [4]
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de calificación de cuatro vueltas (10 millas).
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | Tommy Milton W (Aliviado por Howdy Wilcox Laps 103-151) | HCS Motor Company | Molinero | Molinero | 108.170 | 1 | 200 | 128 | 5: 29: 50.17 |
2 | 2 | 7 | Harry Hartz | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 103.700 | 3 | 200 | 6 | 5:33:05 |
3 | 9 | 5 | Jimmy Murphy W | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 104.050 | 2 | 200 | 11 | 5: 40: 36,64 |
4 | 14 | 6 | Eddie Hearne | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 97.300 | 9 | 200 | 0 | 5: 46: 14.23 |
5 | 7 | 23 | LL Corum | Barbero-Warnock | Ford T | Fronty - Ford | 86.650 | 23 | 200 | 0 | 6: 03: 16.81 |
6 | dieciséis | 31 | Frank Elliott | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 93.250 | 12 | 200 | 0 | 6: 04: 52.37 |
7 | 10 | 8 | Cliff Durant | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 102.650 | 4 | 200 | 4 | 6: 05: 06.30 |
8 | 20 | 15 | Max Sailer R | Daimler Motoren Gesellschaft | Mercedes | Mercedes | 90.550 | 18 | 200 | 0 | 6: 11: 49.60 |
9 | 22 | 19 | Príncipe de Cystria R | Príncipe de Cystria | Bugatti | Bugatti | 88.900 | 21 | 200 | 0 | 6: 26: 24,78 |
10 | 24 | 34 | Wade Morton R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 88.000 | 22 | 200 | 0 | 6: 40: 04.98 |
11 | 15 | dieciséis | Christian Werner R | Daimler Motoren Gesellschaft | Mercedes | Mercedes | 95.200 | 11 | 200 | 0 | 6: 41: 50.51 |
12 | 6 | 18 | Pierre de Vizcaya R | Martín de Álzaga | Bugatti | Bugatti | 90.300 | 19 | 166 | 0 | vara |
13 | 21 | 28 | Leon Duray | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 89.900 | 20 | 136 | 0 | vara |
14 | 3 | 4 | Darío Resta W | Packard Motor Car Company | Packard | Packard | 98.020 | 8 | 88 | 0 | Diferencial |
15 | 11 | 2 | Ralph DePalma W | Packard Motor Car Company | Packard | Packard | 100.420 | 5 | 69 | 0 | Junta de culata |
dieciséis | 19 | 26 | Harlan Fengler R | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 90.750 | 17 | 69 | 0 | Tanque de gas |
17 | 8 | 25 | Hola Wilcox W | HCS Motor Company | Molinero | Molinero | 81.000 | 24 | 60 | 51 | Embrague |
18 | 13 | 3 | Joe Boyer | Packard Motor Car Company | Packard | Packard | 98.800 | 7 | 59 | 0 | Diferencial |
19 | 18 | 35 | Bennett Hill | Harry A. Miller | Molinero | Molinero | 91.200 | dieciséis | 44 | 0 | Cigüeñal |
20 | 5 | 27 | Luis Zborowski R | Conde L. Zborowski | Bugatti | Bugatti | 91.800 | 15 | 41 | 0 | vara |
21 | 12 | 29 | Earl Cooper | R. Cliff Durant | Molinero | Molinero | 99.400 | 6 | 21 | 0 | Crash BS |
22 | 23 | 22 | Raúl Riganti R | Martín de Álzaga | Bugatti | Bugatti | 95.300 | 10 | 19 | 0 | Línea de gas |
23 | 17 | 14 | Christian Lautenschlager R | Daimler Motoren Gesellschaft | Mercedes | Mercedes | 93.200 | 13 | 14 | 0 | Choque T1 |
24 | 4 | 21 | Martín de Álzaga R | Martín de Álzaga | Bugatti | Bugatti | 92.900 | 14 | 6 | 0 | vara |
[5] [6] [7] |
Detalles de la carrera
- Observe que el auto # de Joe Boyer era 4. Dario Resta era el auto # 3.
- Para 1923, la mecánica de conducción se hizo opcional. [8] Sólo un equipo (el Mercedes de Christian Lautenschlager ) utilizó uno.
- Primer suplente: ninguno [9]
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Patton, W. Blaine (31 de mayo de 1923). "Sterling Pilot gana laureles por segunda vez en Speedway Classic" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 15 de mayo de 2002
- ^ "Miles de personas atestiguan la carrera de auto speeders" . El ciudadano vespertino de Ottawa . 31 de mayo de 1923.
- ^ "500 Millas de Indianápolis, 1923" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "Resultados oficiales de las 500 Millas de Indianápolis" . Archivos de las 500 Millas de Indianápolis - Chuck's Toyland . Edad motora. 1923-06-07 . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción . Stephen Rettig. ASIN B0006QASDW .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
Gran premio de carrera | ||
---|---|---|
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1922 | Gran Premio de la temporada 1923 Grandes Épreuves | Próxima carrera: Gran Premio de Francia de 1923 |
Carrera anterior: 1922 Indianápolis 500 | 500 millas de Indianápolis | Próxima carrera: 500 Millas de Indianápolis de 1924 |