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1934 Accidente de Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide
De Havilland Dragon Rapide
A de Havilland DH.89A Dragon Rapide, similar al avión accidentado.
Accidente
Fecha2 de octubre de 1934
ResumenCFIT (error piloto)
SitioCanal de la Mancha, a 4 millas (6 km) de Folkestone
Aeronave
Tipo de aeronaveDe Havilland DH. 89A Dragón Rapide
OperadorHillman's Airways
RegistroG-ACPM
Origen del vueloAeródromo Abridge , Essex, Reino Unido
DestinoLe Bourget , París, Francia
Pasajeros6
Tripulación1
Muertes7
Supervivientes0

El accidente de 1934 Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide ocurrió el 2 de octubre de 1934 cuando un De Havilland DH.89A Dragon Rapide de Hillman's Airways se estrelló contra el Canal de la Mancha frente a Folkestone , Kent, matando a las siete personas a bordo. La aeronave operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeródromo de Abridge hasta el aeropuerto de Le Bourget , en París. El accidente resultó en la primera cancelación de un Dragon Rapide.

Aeronaves

El avión accidentado fue De Havilland DH.89A Dragon Rapide G-ACPM, c / n 6251. [1] Este avión fue el primer Dragon Rapide de producción. [2] El avión había sido inscrito en la carrera de la Copa del Rey de 1934 por Lord Wakefield, pero se retiró en Waddington luego de los daños por granizo. Se había entregado a Hillman's Airways el 27 de julio. [3]

Accidente

El vuelo había salido de Abridge a las 10 de la mañana. La base de la nube era de 210 m (700 pies) y la visibilidad era de 3 km (2 millas), pero disminuyó con la lluvia a la media hora de la salida del avión. A las 10.47, la aeronave se acercaba a la costa y el piloto le pidió a Croydon un rumbo de radio . El rumbo recibido lo colocó al norte de Dover . La ruta normal en condiciones de mala visibilidad era de Dungeness a Le Touquet . El piloto giró hacia el sur para recuperar el rumbo. Aproximadamente a las 11:02, la aeronave se zambulló en el mar y fue destruida, matando a las siete personas a bordo. [4]

El lugar del accidente fue a 6,4 km (4 millas) de Folkestone. [5] El accidente fue escuchado por la tripulación del alemán SS  Leander . Se arrió un bote y en diez minutos se descubrieron algunos restos y dos cuerpos. [4] La visibilidad en ese momento era pobre en lluvias irregulares con una base de nubes de 300 pies (91 m) [6] La montaña rusa británica SS Snowcrete se unió a la búsqueda. Su barco recuperó un tercer cuerpo. El transbordador SS  Biarritz del Ferrocarril del Sur también se unió a la búsqueda. Se recuperaron dos cuerpos más. Las víctimas fueron trasladadas a Biarritzque los llevó a Folkestone antes de reanudar su viaje a Boulogne . El bote salvavidas de Dover y un remolcador de Dover buscaron a las dos víctimas restantes. [4] Los restos del avión aterrizaron en Dover y Folkestone. [5] El accidente resultó en la primera cancelación de un Dragon Rapide. [7]

La investigación sobre la muerte de las cinco personas cuyos cuerpos habían sido recuperados fue abierta por el forense de Folkestone en el Ayuntamiento de Folkestone el 4 de octubre. [5] Se proporcionó evidencia de que la aeronave probablemente se había estrellado contra el mar a gran velocidad y todas las víctimas habían muerto por múltiples heridas. Se emitió un veredicto de "muerte accidental" sobre las cinco víctimas. [6]

Una investigación del Ministerio del Aire determinó que la causa del accidente fue un error del piloto debido a la falta de experiencia del piloto en navegación y vuelo a ciegas. Aunque las condiciones más bajas eran extremadamente malas, había pocas nubes entre los 3000 y los 8000 pies (910 y 2440 m). El mar estaba en calma y el piloto no pudo distinguir su superficie. [8]

Víctimas

Las nacionalidades de las víctimas fueron: [4]

NacionalidadTripulaciónPasajerosTotal
inglés123
francés-22
americano-11
escocés-11
Total167

Referencias

  1. ^ "Producción de aviones De Havilland, página 62" . De Havilland. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2010 .
  2. ^ "Historia del club" . Club de deslizamiento de Essex. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2010 .
  3. ^ "DH.89 Dragon Rapide, versión 240110" (PDF) . Air Britain . Consultado el 25 de enero de 2011 . [ enlace muerto permanente ]
  4. ^ a b c d "Desastre del aire del canal". The Times (46785). Londres. 3 de octubre de 1934. col A, p. 12.
  5. ^ a b c "El accidente aéreo del canal - examen oficial de los restos". The Times (46786). Londres. 4 de octubre de 1934. col F, p. 9.
  6. ^ a b "El accidente aéreo del canal - veredicto de la investigación sobre cinco víctimas". The Times (46787). Londres. 5 de octubre de 1934. col E, F, p. 11.
  7. ^ Denham, Terry. Directorio mundial de accidentes aéreos . Yeoford: Patrick Stephens Ltd. p. 10. ISBN 1-85260-554-5.
  8. ^ "El accidente del canal" . Vuelo (10 de enero de 1935): 57.

Coordenadas : 51 ° 1′37 ″ N 1 ° 13′48 ″ E / 51.02694 ° N 1.23000 ° E / 51.02694; 1,23000